賽拉圖騏達(dá)�？怂钩氯龢釉佻F(xiàn)擂臺爭鋒!

　　7月29日，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)上市；8月18日，東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖上市；9月21日，長安福特�？怂�上市。兩個(gè)月內(nèi)，超新三樣正式出山打天下。昨日，第一輛福克斯試乘試駕車到達(dá)浙江萬國汽車公司展廳，標(biāo)志著超新三樣全部歸位。本報(bào)第一時(shí)間組織了這三款車進(jìn)行比駕。在浙江，超新三樣如此面對面地近距離較量，還是第一次。

    登場選手：

　　1號：騏達(dá)1.6GE AT  13.98萬元東風(fēng)日產(chǎn)友通提供

　　2號：賽拉圖1.6GL MT  10.78萬元金恒德起亞提供

　　3號：�？怂�2.0AT Ghia豪華型17.58萬元浙江萬國提供

第一回合：比外形

    浪漫騏達(dá)

    張力十足的尾部造型及夸張的大面積菱形尾燈散發(fā)出讓人難以抗拒的法式風(fēng)情，與雷諾新款梅甘娜有異曲同工之妙，正是日產(chǎn)與雷諾合作結(jié)合了法國浪漫主義色彩和東方傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)形式的結(jié)晶。

    騏達(dá)吸收了歐洲流行的經(jīng)典五門式掀背設(shè)計(jì)，去掉了尾巴的騏達(dá)突出了流線的造型，在實(shí)現(xiàn)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.297的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了前抬升系數(shù)為零的好成績。

    時(shí)尚賽拉圖

    賽拉圖車身流線感十足，其A、B、C柱設(shè)計(jì)緊跟國際潮流，A立柱起始點(diǎn)相當(dāng)靠前，而C柱卻盡可能向后延伸，后備廂可與之相連接，從設(shè)計(jì)層面與功能性方面同時(shí)予以兼顧，確保了內(nèi)部空間的最大化及舒適性。

    略微突出的后備箱蓋上沿使得車尾更具立體感。與之呼應(yīng)的是后保險(xiǎn)杠下沿的凹陷，令原本線條單一的大面積弧線成為車尾的亮點(diǎn)之一。

    動(dòng)感福克斯

    全新福特�？怂估^承了福克斯車族的動(dòng)感元素，用獨(dú)特線條勾勒出卓爾不群的時(shí)代風(fēng)尚。福特�？怂乖谕庑偷褡辽霞词轨o止中，仍然呈現(xiàn)出欲窮千里，一躍而出的前進(jìn)姿態(tài)。這樣的外型設(shè)計(jì)不僅是出于提供視覺沖擊的初衷，更是行車穩(wěn)健的保障。

    設(shè)計(jì)可謂兼顧了德國精準(zhǔn)風(fēng)格、意大利時(shí)尚動(dòng)感與運(yùn)動(dòng)型曲線設(shè)計(jì)：車身整體貫穿福特家族特有的散熱柵欄、頭燈、氣壩的大膽線條，前衛(wèi)時(shí)尚造型的尾燈，巧妙運(yùn)用銳利的立體三角設(shè)計(jì)的鷹眼式頭燈組與晶圓球體投射式前霧燈一起呈現(xiàn)出醒目又不失和諧的新美學(xué)。

第二回合：比內(nèi)飾

    騏達(dá)的長

    一坐進(jìn)騏達(dá)，給人的第一感覺就是縱深，即便是將前排座椅調(diào)至最后，一般身材的后排乘客也不會(huì)有明顯的局促感。據(jù)工作人員介紹，騏達(dá)擁有和天籟同等長度的后排座椅空間，后排座椅前后可調(diào)，這在目前國內(nèi)的同級車上還是首例，放倒后，可提供一個(gè)充裕的物品放置空間。后排座椅的靠背可以向后傾倒，乘員能夠半躺在座位上，很大程度上降低了長途行駛的疲勞。但后排座椅前后滑動(dòng)功能和椅靠背向后傾斜功能并沒有裝備在最便宜的兩款車型上。

    賽拉圖的高

    坐進(jìn)駕駛位后，對于個(gè)高的駕駛者來說，賽拉圖頭部空間非常充裕，腿部空間也比較寬敞，沒有絲毫的局促感，踩離合器時(shí)可以自由伸縮。賽拉圖后排椅背可以折下來，能夠放置許多物品；副駕駛位的座椅可以拆卸。賽拉圖在后車箱等方面有一些設(shè)計(jì)上的改進(jìn)，增加了高度，看上去更為小巧，而實(shí)際空間并未改變。

    福克斯的寬

    遙控鑰匙和大眾系的很像，不知是否是出自德國HELLA的設(shè)計(jì)。坐進(jìn)號稱駕駛者為中心設(shè)計(jì)概念的飛航式座艙(Cockpit Feel)，確實(shí)有一種完全包容的感覺。前排座寬大舒適，不過側(cè)向支撐力一般，主駕駛的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能比較實(shí)用，配合中央扶手和調(diào)節(jié)范圍較大的可調(diào)方向盤，FORD招牌式的四幅方向盤，手感不錯(cuò)，很有現(xiàn)代感，真皮，中間包嵌著4塊亮晶晶的鋁片。后座可以徹底放倒，后備廂容積陡然增加。

第三回合：比配置

    騏達(dá)“小車高配”

    最低端的兩款車型上沒有天窗，空調(diào)系統(tǒng)也是手動(dòng)調(diào)節(jié)，但是基本裝備都有，如4門電窗、遙控鑰匙、電加熱后視鏡等。前霧燈也只有最貴的車型身上才裝備。作為選配，騏達(dá)可以裝備NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和可視倒車?yán)走_(dá)。

    高科技氨赴i-KEY智能鑰匙系統(tǒng)，駕駛者只需將鑰匙放在身上，車輛便會(huì)自動(dòng)感應(yīng)，不用插入鑰匙就可直接開啟車門或行李廂蓋；車內(nèi)也取消了鑰匙插孔，只須旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火旋鈕，便可啟動(dòng)車輛，這一裝備通常只有在天籟這樣的較新的中高級轎車上才有。

    賽拉圖實(shí)用體貼

    我們試駕的是賽拉圖的基本型(GL)，總體來說配置較實(shí)用，有電動(dòng)后視鏡、中控門鎖、電動(dòng)車窗等實(shí)用設(shè)備。但沒有天窗，座椅是普通絨布面料，不是真皮座椅；此外，空調(diào)也是普通型的，而不是全自動(dòng)空調(diào)。

    一些細(xì)節(jié)上可以感受到賽拉圖對用戶的體貼。比如所有按鍵都配備了夜明功能，方便晚上使用；杯架底部貼有防滑膠粒，使杯子放置更穩(wěn)定；雖然是基本型，但行李廂和加油口蓋可以遙控操作；發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋雖然沒有采用氣動(dòng)撐桿，但撐桿上有防熱膠套，不至燙手。

    �？怂箓�(gè)性洋溢

    福特福克斯中控臺的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為空調(diào)系統(tǒng)直接接到后方兩個(gè)出風(fēng)口，可完全由后座乘客控制。全車系采用2-Din 中控臺CD音響系統(tǒng)、6喇叭環(huán)繞系統(tǒng)及為駕駛者悉心設(shè)計(jì)的MP3輸入端口更可將旅程變得其樂融融，精彩紛呈。

第四回合：比性能

    騏達(dá)以舒適見長

    扭動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)發(fā)動(dòng)引擎，車內(nèi)噪音輕微，方向盤沒有明顯抖動(dòng)的現(xiàn)象。掛入D擋，輕踏半油門起步，1擋加速比較有力，2、3擋則要柔和一些。起步階段的沖勁略顯不足，但當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r/min后，動(dòng)力輸出明顯有所加強(qiáng)，拉高速時(shí)并不吃力。提出一點(diǎn)是，該車配備的4擋自動(dòng)變速器顯得有些平庸，急加油時(shí)，變速器強(qiáng)制降擋的感覺比較明顯。時(shí)速120公里時(shí)風(fēng)噪的干擾微乎其微。行駛過程中，全電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向機(jī)輕盈而又富于彈性，在整個(gè)轉(zhuǎn)向范圍內(nèi)都保持一種均勻的回復(fù)力。

    賽拉圖以操控見長

    擰動(dòng)鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后相當(dāng)平穩(wěn)，怠速運(yùn)行時(shí)基本感覺不到震動(dòng)和聲音，踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提速很快。方向盤略有震動(dòng)，手感稍差。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，需要在較高轉(zhuǎn)速條件下才能將動(dòng)力釋放出來，我們基本上將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3500rpm以上。賽拉圖手動(dòng)變速桿短小且擋位清晰，因此易于操控。1、2擋位之間齒輪比較接近，換擋瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)銜接順暢，而2、3擋位之間齒輪比稍大，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)明顯有落差。

    �？怂�以動(dòng)力見長

    推入D擋起步，感覺比較平順。急加速，轉(zhuǎn)速表指針超過2000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪驟然大了起來，爆發(fā)力很強(qiáng)。應(yīng)該說，�？怂惯@類歐系車的優(yōu)勢在中高速，低速并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。超過3000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪蓋過了收音機(jī)的聲音，這時(shí)候�？怂拐故境隽怂荳RC血統(tǒng)，提速非�？臁Ｗ隽藥状胃咚僮兙�，感覺就是方向精準(zhǔn)。�？怂乖醋訵RC賽車的懸掛結(jié)構(gòu)和GOR車頭精密組裝結(jié)構(gòu)柔中帶剛，帶來了前驅(qū)車能達(dá)到的最佳的操控性表現(xiàn)。

試車手點(diǎn)評

    騏達(dá)

    11.98萬元的入門級手動(dòng)擋車型具有一定殺傷力，但頂級車型15.98萬元過高。

    賽拉圖

    對于賽拉圖，感覺是實(shí)用且好用。1.6~1.8的排量10.78萬~15.38萬元的價(jià)位應(yīng)屬合理。

    �？怂�

    �？怂故且豢詈芫獾能嚕�1.8手動(dòng)12.98萬元的價(jià)位尚可，2.0自動(dòng)17.58萬元?jiǎng)t有點(diǎn)偏高，還有就是廠家的供貨量讓人著急。