將戰(zhàn)火燃燒到歐洲--豐田與馬自達(dá)6(組圖)

　　駕駛舒適性

　　兩部車(chē)都無(wú)法掩飾住僵硬的底盤(pán)特性

　　談到駕駛舒適性，首先我們就會(huì)想到對(duì)舒適性影響最大的減振性能：與馬自達(dá)6相比豐田Avensis的減振可壓縮行程要更大一些，因此在經(jīng)過(guò)同一段不平整路段的時(shí)候，豐田的避振表現(xiàn)讓人更加充滿自信，不過(guò)面對(duì)典性的橫向接縫以及公路補(bǔ)丁原本表現(xiàn)不錯(cuò)的Avensis也會(huì)稍顯過(guò)于硬氣，但是相對(duì)于在軟硬度與舒適性上更不和諧的馬自達(dá)6來(lái)說(shuō)，豐田的壞路過(guò)濾能力還是值得稱贊的。與豐田Avensis相比雖然馬自達(dá)6在減振舒適性上輸?shù)袅说谝换睾�，但是在座椅舒適性對(duì)比上馬自達(dá)6則沒(méi)有給對(duì)手留下什么機(jī)會(huì)：與寬大舒適的馬自達(dá)的座椅相比，豐田座椅的大腿支撐面積稍微顯得有點(diǎn)短，特別是它的后排座椅，一個(gè)腿長(zhǎng)一點(diǎn)的成年人坐在上面，座椅支撐面剛好只能支撐住大腿的一半，伸個(gè)懶腰都要擔(dān)心會(huì)從座椅上滑下來(lái)；而馬自達(dá)的座椅除了夠?qū)拤虼笾�外在位置上也又低又深，與之相比豐田的座椅在高度也不夠理想，特別是對(duì)于那些身高超過(guò)180 cm的人來(lái)說(shuō)，坐上去總有一種高高在上的感覺(jué)。不過(guò)為了給乘客締造一個(gè)寧?kù)o的空間豐田在防噪方面也可謂用心良苦，尤其是針對(duì)車(chē)廂共振和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲影響豐田在Avensis的車(chē)身上使用了不計(jì)其數(shù)的隔音襯片，因此豐田的隔音效果也是更為出色的，除了怠速的時(shí)候Avensis車(chē)內(nèi)要比馬自達(dá)6安靜許多之外，高速行駛起來(lái)之后豐田也要更為安靜。另外在車(chē)內(nèi)小環(huán)境舒適度對(duì)比方面，在關(guān)閉空調(diào)的情況下豐田的自然通風(fēng)更加接近自然，顯得很柔和，在打開(kāi)空調(diào)的情況下豐田的制冷通風(fēng)也更加均衡，不會(huì)讓身體的哪個(gè)部位感覺(jué)到吹著過(guò)堂風(fēng)的感覺(jué)。

豐田的轉(zhuǎn)向并不理想，過(guò)度重視舒適性的Avensis的彎道能力能待提升

靈巧的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造就了馬自達(dá)6整車(chē)靈巧的特性