比測(cè)：伊蘭特 高爾夫 福美來(lái)PK大賽

俊氣養(yǎng)眼的伊蘭特

　　自從伊蘭特在北京現(xiàn)代安家落戶(hù)以來(lái)，作為北京人自然就比較的關(guān)心與留意這位“入贅”北京的來(lái)自我們友好鄰邦的“洋姑爺”。

圖為伊蘭特外觀圖片(新浪汽車(chē)配圖)

　　初見(jiàn)伊蘭特時(shí)，可能是應(yīng)了一句老話(huà)“丈母娘看姑爺，越看越順眼”，覺(jué)得伊蘭特的外表還算俊氣，不是太硬朗，這比較符合亞洲人的審美觀念。伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩條粗棱線(xiàn)向前延伸至水箱隔柵，在視覺(jué)上鍍鉻垂直散熱隔柵降低了整車(chē)的重心，帶有些前沖感；大燈甚至采用改裝界稱(chēng)作“霧黑頭燈”的效果，看上去很像改裝后的版本；個(gè)人喜好，感覺(jué)伊蘭特略微上“翹”的尾部設(shè)計(jì)很大氣，又不失和諧。

　　坐進(jìn)車(chē)?yán)铮谝粋�(gè)感覺(jué)就是視線(xiàn)不錯(cuò)。筆者迫不急待的啟動(dòng)了引擎，很靜很輕，感覺(jué)很舒服，不煩躁。輕踩油門(mén)后，一下感覺(jué)就不一樣了，相當(dāng)靈敏，以致要馬上收油，先要適應(yīng)一下，不過(guò)這種感覺(jué)很適合要享受“駕駛感”的司機(jī)朋友。由于要適應(yīng)一下，就感覺(jué)一下剎車(chē)系統(tǒng)，其剎車(chē)系統(tǒng)的硬件配置還是比較理想的，前剎車(chē)為通風(fēng)盤(pán)式，后剎車(chē)為實(shí)心盤(pán)式，帶ABS和BAS。值得一提的是，伊蘭特的減震，它采用的是前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統(tǒng)，還配備氣壓減振器，行駛在一般道路上，路面振動(dòng)被處理得很干凈，調(diào)校得較軟，感覺(jué)很舒適。

　　為了更充分的了解伊蘭特，就在經(jīng)常堵車(chē)的二環(huán)與較為順暢的四環(huán)上兜了幾大圈，約有230多公里，粗算了一下其綜合油耗大概在百公里9L至9.25L左右，就一款1.8排量的車(chē)子來(lái)說(shuō)，還可以接受。其排量在1.6的伊蘭特油耗應(yīng)該還會(huì)低些。

　　對(duì)伊蘭特的總體感覺(jué)是：雖不算顯赫，但也系出名門(mén)；雖不是時(shí)髦夸張，但卻養(yǎng)眼細(xì)膩。

“表里不一”的高爾夫

　　在試車(chē)者看來(lái)，高爾夫不失為一款經(jīng)典的兩廂。在很多人看來(lái)高爾夫的外形，感覺(jué)比較普通，它沒(méi)有時(shí)尚的新鮮感，沒(méi)有夸張的跳躍感，但可能由于個(gè)人比較偏好簡(jiǎn)潔，所以高爾夫利落流暢的外形讓我感覺(jué)很舒服，很可心。

圖為高爾夫外觀圖片(新浪汽車(chē)配圖)

　　細(xì)細(xì)品味一下，高爾夫的整個(gè)車(chē)身造型很流暢，曲線(xiàn)過(guò)度較為圓滑，整體感非常強(qiáng)。值得一提的是集霧燈、轉(zhuǎn)向燈于一體的橢圓形組合式前大燈，簡(jiǎn)單小巧且可愛(ài)。高爾夫的儀表臺(tái)為深灰色，穩(wěn)重、實(shí)用。組合式儀表一目了然，功能齊全，各種控制鍵操作簡(jiǎn)單有手感。內(nèi)飾為流行的淺色風(fēng)格，與灰色調(diào)儀表臺(tái)相呼應(yīng)，樸實(shí)不奢華。仔細(xì)研究了車(chē)內(nèi)座椅，發(fā)現(xiàn)后排座椅可以分離式放倒，靠背整體傾倒后與行李箱連成一體，容積也由330升達(dá)到1184升，非常適合家庭用車(chē)的多功能需求。

　　此次試駕不知為什么，沒(méi)有迫不急待發(fā)動(dòng)車(chē)的感覺(jué)，可能其靜靜的外表，穩(wěn)穩(wěn)的內(nèi)飾，讓人只想安靜地看著它。不過(guò)車(chē)子還是用來(lái)駕駛的，發(fā)動(dòng)車(chē)子，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小，車(chē)身密封性能非常不錯(cuò)。踩上油門(mén)，突然它不再安靜，有種“表里不一”的感覺(jué)。它油門(mén)敏感，動(dòng)力強(qiáng)勁，其加速性能也非常不錯(cuò)。嬌小的高爾夫搭載著1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上其不錯(cuò)的操控性能，在密集的車(chē)流中像只快樂(lè)靈活地小蝌蚪。

　　高爾夫給試車(chē)者留下了“外形簡(jiǎn)潔穩(wěn)重，內(nèi)心狂熱似火”的整體感覺(jué)。

宛如碧玉的福美來(lái)

　　一直以來(lái)福美來(lái)給人的感覺(jué)，就是一輛踏實(shí)內(nèi)斂的車(chē)子，沒(méi)有過(guò)分外形，沒(méi)有太過(guò)沖動(dòng)的“內(nèi)芯”，就好比小家碧玉般秀氣。

圖為福美來(lái)外觀圖片(新浪汽車(chē)配圖)

　　福美來(lái)的前臉擁有較為細(xì)致的設(shè)計(jì)，配上“海馬”的標(biāo)志，穩(wěn)重中頗有些靈氣。其時(shí)尚的鐳射尾燈，光芒幻化，在夜晚開(kāi)啟時(shí)呈現(xiàn)滿(mǎn)天星效果，與后視鏡轉(zhuǎn)向燈交相輝映，活力四射。

　　坐入車(chē)中，其溫馨的淺色內(nèi)飾風(fēng)格，給人居家的感覺(jué)，前排雙色真皮座椅設(shè)計(jì)與控制臺(tái)上深下淺的顏色風(fēng)格配合得天衣無(wú)縫，與桃木裝飾組件相結(jié)合顯得十分精致考究，散發(fā)出福美來(lái)所具有的成熟魅力。

　　日系車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)素有噪音低、油耗低的良好口碑。它噪音小的優(yōu)勢(shì)讓人感到很舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)安靜，120km/h時(shí)速下整車(chē)的噪音控制得很理想，但超過(guò)120km/h后風(fēng)噪聲有明顯的加大。福美來(lái)1.6全系列車(chē)型都裝備了馬自達(dá)原廠新款1.6ZM發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)亮點(diǎn)是增加了可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)(VICS)。由于條件允許，我們就在較為崎嶇的山路上試駕了一下福美來(lái)，其VICS的作用馬上凸顯出來(lái)，即便在高檔位沖坡動(dòng)力仍然較為充足。在經(jīng)過(guò)坡度較大路邊時(shí)，按下變速桿上的HOLD鍵，檔位自動(dòng)下調(diào)以提供強(qiáng)勁扭矩，同時(shí)這項(xiàng)功能同樣能夠用于超車(chē)，還是非常實(shí)用的。雖然感到其VICS的作用更明顯，但畢竟是1.6的排量，在打開(kāi)空調(diào)后，感覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)偏軟，加速到160km/h時(shí)速后就上不去了。值得一提的是，底盤(pán)減振效果相當(dāng)不錯(cuò)。

　　整體評(píng)價(jià)一下福美來(lái)，有種感覺(jué)叫“輕輕地我來(lái)了，輕輕地又去了”。