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原創(chuàng)  【原創(chuàng)】?怂 307 花冠 路試簡評

2005-11-11 09:35:07 來源: pcauto 作者:何軍

 

 

  花冠運動型其實就是在普通版的GLX—i基礎上加裝了豐田原廠的運動套件,內(nèi)飾色調(diào)改為黑色基調(diào)搭配銀色飾板,另外,取消了原來的桃木裝飾,至于其他方面,例如:發(fā)動機、底盤等均未作變動,價格提高5000元。在操控性方面,與原來的普通版基本上沒有區(qū)別,不過在高速時貼地感要好一些。另外,將原來的四輻桃木裝飾的轉(zhuǎn)向盤改為三輻真皮轉(zhuǎn)向盤,運動感更強,手感也好多了。還有一個就是油耗的問題,大家比較關心。從廠家提供的技術參數(shù)上看,油耗并沒有增加,在實際行車當中,由于增加了擾流裝備,一定會費油一些,只不過是多少的問題。不過,花冠運動型提供的是豐田原廠的運動套件,設計合理,整體感強,對油耗的影響不會很大。

  花冠運動型的底盤未作改動,懸架調(diào)校依舊偏軟,這樣舒適性雖然很好,但是很難滿足運動轎車的要求。如果強力操控的話,花冠運動型還稍欠火候,中低速的加速并不迅猛,以較高車速過彎時前排座位的乘客得益于跑車化座椅的設定,側(cè)傾感覺還小一些,但對于后排的乘客來說,很容易就左搖右擺了。與歐洲的競爭對手相比較,花冠操控的靈敏度仍然稍遜一籌,表現(xiàn)為路感沒有那么直接清晰,開起來沒有那種強烈的抓地感,高速過彎給人的信心不是很足。做模擬繞樁時,花冠沉甸甸的轉(zhuǎn)向還是留給我很深的印象,操控起來手感很好。

  VVT—i發(fā)動機仍是整車的亮點

  花冠的賣點很大一部分來自VVT—i發(fā)動機,智能正時可變氣門控制系統(tǒng)有效地提高了進氣效率,實現(xiàn)了低中轉(zhuǎn)速領域內(nèi)動力的充沛輸出,體現(xiàn)了平滑流暢且強勁有力的加速性能。不僅如此,通過連續(xù)控制氣門開閉時機,提高了燃燒效率,不僅實現(xiàn)了低油耗,更大幅度降低了一氧化碳、碳氫化合物等有害氣體的排放,使該車的排放達到歐3標準。與其搭配的仍然是階梯式4擋自動變速器,配合順暢,擋位清晰。

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