空間與想象 對(duì)比三款MPV

GL8陸尊車頭改進(jìn)明顯不僅樣式更加沉穩(wěn)大氣，碰撞緩沖區(qū)也進(jìn)行了加厚

嘉華的車頭造型沒(méi)有太多的亮點(diǎn)

大捷龍的車頭帶有克萊斯勒典型的家族血統(tǒng)

　　各家MPV在不斷鞏固商務(wù)車領(lǐng)域地位的同時(shí)，也逐步染指家用車市場(chǎng)，的確高油價(jià)的今天，對(duì)于家庭當(dāng)中的第二輛車到底是選擇SUV還是MPV，實(shí)用、實(shí)惠、時(shí)尚才更容易被接納。

　　如果我們的選題涉及超過(guò)2噸重軸距接近3米的車的時(shí)候，我總會(huì)先去關(guān)注一下它的油耗，盤算一下養(yǎng)這種車的成本是否合算。或許以前一臺(tái)MPV可以不太去關(guān)注自身的耗油量和價(jià)格，定位于公務(wù)車市場(chǎng)配置功能最齊全，乘坐更為舒適攀淺灘歡獻(xiàn)非蟮哪勘輟５衷詬哂圖巰賂嗟鈉笠稻螄桿憧刂瞥殺荊僥闙PV也逐步被家用車市場(chǎng)接納。那么，我們面對(duì)一輛MPV也不應(yīng)該用一種片面的眼光去看待它。

　　別克GL8的原型是雪佛蘭Venture，1999年12月GL8作為上海通用別克品牌旗下的產(chǎn)品投放中國(guó)市場(chǎng)，在當(dāng)時(shí)的高檔商用旅行車市場(chǎng)上一枝獨(dú)秀，至今在國(guó)內(nèi)人們心目中已經(jīng)牢固地樹立了這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿的形象。2005年4月，改款后的別克GL8陸尊以煥然一新的面貌上市。

　　2002年底，大捷龍進(jìn)入中國(guó)。克萊斯勒引人大捷龍很可能是投石問(wèn)路，就像當(dāng)年的吉普大切諾基一樣，首先通過(guò)進(jìn)口車型看看市場(chǎng)的反應(yīng)，下一步再?zèng)Q定是否在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，否則單純?cè)趦r(jià)格上很難和GL8等車型一爭(zhēng)高下。

　　我們?cè)谌ツ甑?1期雜志“超級(jí)測(cè)試”欄目中已經(jīng)對(duì)嘉華進(jìn)行了介紹，而且上次我們介紹的是29.8萬(wàn)元的頂級(jí)版本，這次我們提出的是嘉華的GLS版本，目的也是想看看作為同級(jí)別車型相對(duì)便宜的MPV樹立了一個(gè)什么樣的衡量基準(zhǔn)。

　　GL8陸尊改款后將車頭碰撞吸能區(qū)加厚，整車加長(zhǎng)了近10厘米。軸距也超過(guò)了3米。重新設(shè)計(jì)的前臉顯得更加端莊、大氣，車標(biāo)連同中同被一起放大，與改進(jìn)后的大燈相輝映顯得更加流暢，遠(yuǎn)近光分開(kāi)，進(jìn)一步優(yōu)化了照明。內(nèi)飾采用了更多的弧形線條搭配，比以前顯得更加明快活潑，但仍不失沉穩(wěn)的感覺(jué)。車內(nèi)的頭部空間在對(duì)比中占有一定優(yōu)勢(shì)。

　　大捷龍飽滿圓潤(rùn)的外觀從視覺(jué)上給人感覺(jué)很粗獷甚至是帶有一些霸氣。大燈和中網(wǎng)帶有很明顯的克萊斯勒家族血統(tǒng)，車身側(cè)面的腰線自前向后略微上揚(yáng)，這樣在寬大飽滿的同時(shí)又不致感到不夠靈動(dòng)。內(nèi)飾明顯帶有美國(guó)車的風(fēng)格，各種開(kāi)關(guān)按鈕占據(jù)了較大的界面，集成度不是很高，復(fù)古的儀表給人一些深邃的感受。如果能夠接受這種粗獷的風(fēng)格是不會(huì)在意它做工上的不精致。

　　三車擺在一起，頓時(shí)打消了感覺(jué)嘉華偏小的錯(cuò)覺(jué)，雖然外形沒(méi)有什么明顯的搶眼之處，但車身的整體造型卻很柔和，后擾流板增添了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)部很寬，尤其是前排甚至超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，作為家庭用車感覺(jué)會(huì)更好。

　　三車的助力轉(zhuǎn)向都比較輕，即使在較小的停車位泊車也不會(huì)感到很費(fèi)力。MPV寬大的后視鏡看看也比較過(guò)癮。

　　GL8陸尊的減震系統(tǒng)比較軟，對(duì)于短波路面可以有效地化解，懸掛的行程比較長(zhǎng)，對(duì)于落差較大的顛簸可有效吸收。這個(gè)尺寸的車型三排座椅都應(yīng)該可以獲得足夠的腿部空間，但考慮行李廂的容積，第三排座椅空間略小一些。第二排座椅可以向后轉(zhuǎn)動(dòng)。只要不是很激烈地駕駛，100公里／小時(shí)的時(shí)候車廂內(nèi)很安靜，第三排乘員也可以和司機(jī)順暢談話。

　　大捷龍的座椅質(zhì)感偏硬，相對(duì)另兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在駕駛時(shí)能夠體會(huì)到車身的滯重感，它的三排座椅不用做任何調(diào)節(jié)便可以輕松地容納下成年人并獲得充足的腿部空間。但第三排座椅的座墊上翹得厲害，對(duì)長(zhǎng)途乘坐的舒適性打了一定的折扣。取下座椅比較費(fèi)力，尤其是第三排座椅，兩個(gè)成年男性搬下來(lái)一點(diǎn)都不輕松�？磥�(lái)在這方面美國(guó)車還是沒(méi)有更多地考慮人體工程學(xué)。

　　嘉華為了更好地協(xié)調(diào)第三排座椅的腿部空間和后排行李廂的空間，將后兩排座椅裝在相同的滑軌槽上，這樣用戶可以根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計(jì)第2、第3排座椅和行李廂，畢竟拆座椅也不是很方便。

　　GL8陸尊的動(dòng)力總成仍是以前的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配4速自動(dòng)變速箱。

　　大捷龍配備的是3.3升12氣門V6發(fā)動(dòng)機(jī)配4速自動(dòng)變速箱，最大128千瓦的功率輸出，比GL8陸尊高了2千瓦，但由于自身重量的原因加速明顯遲C8一些。

　　嘉華在動(dòng)力表現(xiàn)上讓人比較過(guò)癮，3.5升V624氣門發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)出色，加速絲毫沒(méi)有遲滯感，感覺(jué)像一部運(yùn)動(dòng)型轎車。140千瓦的最大功率輸出驅(qū)動(dòng)兩噸出頭的車身確實(shí)應(yīng)該是這種表現(xiàn)。在變速箱方面嘉華采用的是5速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力銜接更加緊湊，同時(shí)能夠更好地兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在安全性方面，三車都配備了前排雙安全氣囊，ABS系統(tǒng)和四門防撞鋼梁，GL8陸尊和嘉華還配備了EBD。

　　GL8陸尊配有OBD車載電腦自動(dòng)診斷系統(tǒng)，智能倒車?yán)走_(dá)，防盜點(diǎn)火鑰匙以及電池防耗保護(hù)裝置。

　　大捷龍還增加了側(cè)安全氣囊，兒童座椅鎖緊裝置，制動(dòng)與停車互鎖裝置，電動(dòng)滑門防夾系統(tǒng)和防盜鑰匙。

　　嘉華GLS具備了一些基本的安全配置，但剎車系統(tǒng)仍然是前盤后鼓的結(jié)構(gòu)。因此嘉華應(yīng)在安全性方面多考慮一下。

　　嘉華GLS型并沒(méi)有像GL8陸尊和大捷龍配置DVD系統(tǒng)，GL8陸尊頂級(jí)配備的是“6碟3屏DVD。此外，GL8陸尊和大捷龍的車燈延時(shí)關(guān)閉對(duì)于夜晚泊車非常方便。三車都配備了定速巡航。大捷龍和嘉華的后窗是電動(dòng)開(kāi)啟，大捷龍甚至連側(cè)拉門和后門都是電動(dòng)開(kāi)啟，這方面還是很人性化的，但沒(méi)有天窗多少讓人有些遺憾。

　　GL8陸尊根據(jù)不同的配置售價(jià)從27.8萬(wàn)—35.8萬(wàn)元。而大捷龍目前就一款車型38.8萬(wàn)元，經(jīng)銷商可以有3000元的優(yōu)惠。然而在性價(jià)比方面顯然嘉華更具有一定的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格從21.8萬(wàn)-29.8萬(wàn)元。

　　別克GL8，作為先人為主的老牌商務(wù)旅行車，在國(guó)內(nèi)擁有相當(dāng)?shù)谋Ｓ辛亢土己玫氖酆蠓⻊?wù)保障，在此基礎(chǔ)上增加配置，提高安全性推出陸尊是一種很明智的策略，對(duì)于高檔商務(wù)車更好的舒適性和安全性是購(gòu)買者所優(yōu)先考慮的。

　　克萊斯勒同樣也很看好中國(guó)的MPV市場(chǎng)，但美國(guó)的產(chǎn)品一向給人以高油耗、做工粗糙為第一印象。產(chǎn)品事到中國(guó)需要做一系列的調(diào)整和改進(jìn)，否則很可能會(huì)導(dǎo)致水土不服，大捷龍的投石問(wèn)路，也許可以提供有效的信息回饋。作為進(jìn)口車在這個(gè)價(jià)位應(yīng)該還容易被接受。只不過(guò)從配置和功能方面還要更多地考慮一下國(guó)人的喜好。

　　嘉華的賣點(diǎn)主要有兩個(gè)。一個(gè)是便宜，即便是辦完手續(xù)上完保險(xiǎn)后的費(fèi)用還不及兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的凈車價(jià)。另一個(gè)是動(dòng)力表現(xiàn)，更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)和5速自動(dòng)變速箱可以獲得更多的駕駛樂(lè)趣，低轉(zhuǎn)速大扭矩在滿載時(shí)也可以更好地應(yīng)對(duì)多種路況。但安全配置方面還需要進(jìn)一步提高，后鼓剎肯定不能勝任滿載時(shí)更苛刻的制動(dòng)要求。(撰文/倪志剛 攝影/賈羅威)