原創(chuàng)  【評測】忘年之交 �？怂古c新馬自達6長期試

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　　�？怂�和馬自達6。看了這兩款車，你可以能會說一個是中級車一個是中高級車，無論尺寸還是價格，都打不到一起去，他們之間有沒有對比的需要？這看似比較簡單的問題，卻往往成為車友們爭論的焦點。誠然，�？怂购�馬自達6不是同一個級別的車型，但也的確不止一人問過小編這兩款車該如何選擇？

　　這次，我們太平洋評測室分別向廠方拿來了�？怂�2.0和新馬自達6，同時進行了長期測試。根據(jù)對這兩款同時具有優(yōu)秀操控性的車型使用下來，我們總結(jié)了不少感想和經(jīng)驗，這種實際使用下來的心得相信可以給關注這兩款車的朋友不少參考建議。

　　
　　先來看看我們長期測試兩部車，它們分別為的�？怂�2.0AT 豪華型和新馬自達6 2.0AT豪華型。由于兩臺車均為2.0版本，因此也方便了我們做一些比較直觀的使用對比。論外形，馬自達6和福克斯設計都非常具有動感，兩部車的大燈雖然設計完全不同，但無論是�？怂沟拇笱劬�是馬自達6的丹鳳眼，看上去都非常霸氣，可見兩車的車頭設計上還是給人殊途同歸的感覺。

　　馬自達6和�？怂沟那澳樁枷蛳吕欤？怂挂�馬6顯得更低一些，最大程度上減少了高速時通過車下方的氣流。因此如果不是速度發(fā)燒友，你完全不必再為這兩部車再加裝大包圍。車頭的這種設計也讓車輛的通過性有所減弱，在內(nèi)地的一些路況較差的地區(qū)行駛會遇到一些困難，加上兩部車的底盤都較低，大家遇見坑坑洼洼的時候不要見前面桑塔納開過去了也就大膽嘗試。當然很少有人會過分在乎轎跑車的通過性，既然選擇了運動型轎車，當然也就更看重其眩目的外形和“跑”的能力，好在這兩點上，�？怂购婉R6都不含糊。

　　再看兩部車的尾部設計，兩車與同級車相比都非常有特色。馬自達6的尾燈設計早已有好評，�？怂棺鳛樾萝囈彩怯兄宦渌滋椎脑O計。此外�？怂沟暮笮欣钕渖w和牌照框大小呼應，很具有視覺效果。出于降低風阻的設計目的，�？怂购婉R6的外形設計都很圓潤，但�？怂乖谠O計上顯得更加飽滿，猶如一個肌肉強健的運動員。馬自達6在外形上較為低沉，如果將其兼作商務用車自然要比�？怂垢鼮轶w面。

　　進入兩部轎跑車的車內(nèi)，馬自達6的做工顯然要比�？怂�高一個檔次，盡管我們已經(jīng)拿出了福克斯系列中售價最高的2.0AT豪華型（廠商指導價17.58萬），但與馬自達6 2.0豪華型（廠商指導價20.98萬）相比，在內(nèi)飾的做工上的確明顯有一個檔次的差距。馬自達6的自動空調(diào)在福克斯最高端的版本上依然沒有配備。高達3.4萬的差價，的確不是一個重量級。

　　馬自達6雖然是福特控股，但其內(nèi)飾設計還是體現(xiàn)出了日本車的精細，同時在內(nèi)外設計上又有歐美車的前衛(wèi)，這種包括馬自達3在內(nèi)的“東西結(jié)合”設計理念所表現(xiàn)出的性能和美觀的搭配指數(shù)，要好于雷諾、日產(chǎn)相結(jié)合之后的產(chǎn)品TIIDA。

　　�？怂乖趦�(nèi)飾的做工上還有提高的余地，木紋內(nèi)飾做得有點假，不如一些日系車搭配的自然。福克斯四幅式方向盤手感較好，但與其運動版的三幅式相比在操控上不夠得心應手。同時，空調(diào)按鈕未能體現(xiàn)出豪華版該有的精細、前控制區(qū)下方的煙灰缸做工也稍顯粗糙。這一切并不是說�？怂沟膬�(nèi)飾就很差，與同級別的標致307相比�？怂共⒉宦溆谌撕�，但要略遜于寶來、高爾夫的內(nèi)飾做工。

　　除了內(nèi)飾工藝以外馬自達6的空間表現(xiàn)在國產(chǎn)運動型房車有一定優(yōu)勢，而與即將上市的一汽大眾速騰相比，馬6也并不是每項指數(shù)都落于人后。而福克斯的內(nèi)部空間與標致307比顯然是要局促一些，尤其是后行李箱比307少了近100L空間，但和凱越、伊蘭特、福美來等新“老三樣”相比，�？怂惯�是領先的。這里要提一下的是馬自達6的行李箱僅為500L，比福克斯的526升更低，實用性上稍顯遜色。

　　再來看兩部車的發(fā)動機馬自達6 2.0豪華型的最大功率為108/6500 Kw/rpm，最大扭矩為183/4000 nm/rpm ，�？怂�2.0自動檔最大功率為104/6000 Kw/rpm、最大扭矩180/4000 nm/rpm。馬自達6的動力參數(shù)稍有優(yōu)勢，不過馬6的重量為1427kg，�？怂管嚿碇亓吭�1370kg，因此計算下來兩者每公斤重量發(fā)動機推動力幾乎持平。然而真正駕駛起來的感覺是不是就猶如紙面上計算出來的一樣，兩者感覺相當？當我們駕車上路的時候，才領悟到同樣參數(shù)的車型也會有截然不同的表現(xiàn)。

　　用夸張一點的話來說，馬自達6和�？怂柜{駛起來的感覺除了都要手腳并用之外幾乎是沒有地方相同的。兩部車雖然都為駕控性能優(yōu)秀的車型，但從起步、中段加速、高速攻彎、制動等各方面來說，這兩款車表現(xiàn)出了完全不同的脾性。如果你同樣坐進發(fā)動著的車內(nèi)，掛入D檔將油門踏板踩到底，那么馬自達6的動力輸出明顯要比�？怂�?jié)u進，你甚至可以在前12秒種享受同樣的加速度，你的背部對坐椅的壓強在這12秒之內(nèi)也可能是保持同樣的帕。而�？怂乖谄鸩降臅r候給人的感覺則是被人猛地推了一把，動力輸出處于前段急中段弱，到80公里時速以上又急，平順性不如馬自達6。但正是這種稍顯火爆的脾氣，卻能令不少發(fā)燒友興奮不已。

　　再來看看兩者的高速操控，馬自達6的方向盤手感較沉，在高速時候的穩(wěn)定性佳。如果你在高速時突然變線，那么馬自達6在變線后的穩(wěn)定性會比福克斯更好。而如果遭遇堵車的時候，如果你需要來回變道，馬6的方向盤則會對你的手力是個考驗，時間一久難免會感覺乏力。而�？怂狗较虮P在轉(zhuǎn)動的時候就能發(fā)現(xiàn)，廠家在調(diào)教上給它明顯留了一定的余量，也就是說如果你在高速的時候微微動一下方向盤，車本身是不會有任何線路的變化。從這一點上就能看出，兩個廠商在維持車輛高速穩(wěn)定性上，所表現(xiàn)出的不同設計理念。

　　如果你進入高速公路，那么馬自達6與福克斯的表現(xiàn)可算是棋逢對手，兩部車在超車的時候都能給人帶來信心，絕對可以放手讓人飆一飆。但也不能太過得意忘形，因為�？怂辜词乖谄渥罡吲渲玫能嚿弦廊粵]有配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，而馬自達2.0系列也同樣沒有見到2.3系列中標配的DSC（動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、EBA（電子輔助制動）和TCS（發(fā)動機牽引力控制），沒有了這些配置，建議在追求急速時還是留一些余量的好。不過安全駕駛始終是最重要的，沒有安全駕駛的習慣，任何車都是不安全的。

　　對兩部國內(nèi)較為知名的轎跑車進行了長期的使用之后，我們太平洋評測室的編輯對這兩款車有了比較深入的了解。作為長安福特新秀的�？怂�雖然售價橫跨了12.98至17.58萬，但其值得購買的車型是在12-16萬之間，也就是1.8手動和自動型，如果你愿意花到17萬以上，那么你倒不妨將目光放在即將上市的速騰或者索性攀高選擇馬自達6。而在12-15萬之間，�？怂沟母偁幜�是相當強的。1.8發(fā)動機對這款中級車來說已經(jīng)夠用，優(yōu)秀的操控以及實用的大行李箱使其與價格相當?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">花冠、寶來、福美來等同級車相比部分優(yōu)勢明顯。

　　而馬自達6在價格上雖然橫跨了19-24萬之間，但其2.0與2.3具有同樣的購買力，可以說在一般市內(nèi)行駛，2.3在發(fā)動機以及電子配置上的優(yōu)勢幾乎是英雄無用武之地。根據(jù)我們的使用下來看，福克斯和馬自達6兩款車在噪音方面都要略微高于一些商務車，噪音來源主要是發(fā)動機以及輪胎，在風噪上兩者都抑制的很好。

　　因此總體而言，如果你正在兩部車間猶豫，那么福克斯的低端車型非常值得我們推薦。如果你打算選擇福克斯的頂級版本并在預算上還有一些空間，那么不妨考慮馬自達6或者其它高端車型。

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