貼身肉搏之戰(zhàn) 福特福克斯對(duì)比標(biāo)致307

　　不要桃木，不要自排、不要鍍鉻飾件、但是豐富的駕控樂(lè)趣和炫酷的外觀必須得到保證！福特在歐洲的死對(duì)頭之一的標(biāo)致在國(guó)內(nèi)推出了價(jià)格更便宜的307駕御版。一場(chǎng)貼身肉搏，福克斯運(yùn)動(dòng)版必須面對(duì)！

　　說(shuō)到運(yùn)動(dòng)版，我目前印象比較深刻的有寶來(lái)運(yùn)動(dòng)版以及賽拉圖運(yùn)動(dòng)版，其中寶來(lái)運(yùn)動(dòng)版雖然在外觀和動(dòng)力上有所提升，但和提高的性能比起來(lái)，價(jià)格的提升似乎更為離譜。賽拉圖雖然價(jià)格便宜，但在你興高采烈地將它買(mǎi)回家以后，很快就能發(fā)現(xiàn)它開(kāi)起來(lái)和你想象中的“運(yùn)動(dòng)”完全是兩碼事兒。因此我本來(lái)也并沒(méi)有對(duì)�？怂沟倪\(yùn)動(dòng)版抱有太大的希望，但是試車(chē)當(dāng)天我在停車(chē)場(chǎng)見(jiàn)到紅色的�？怂�2.0S(福特將�？怂沟倪\(yùn)動(dòng)版稱(chēng)為2.0S)以后，僅從外觀上便似乎感覺(jué)到了它發(fā)出的陣陣殺氣。

　　相比普通版的�？怂�，運(yùn)動(dòng)版加裝了一套原廠空氣動(dòng)力組件，包括了整套大包圍和車(chē)尾擾流尾翼，另外還使用了時(shí)下流行的黑色頭燈、黑色網(wǎng)狀水箱隔柵、無(wú)骨雨刷和四只16英寸的五輻運(yùn)動(dòng)輪圈。經(jīng)過(guò)這番整容，�？怂蛊教韼追诌\(yùn)動(dòng)氣息。長(zhǎng)安福特強(qiáng)調(diào)，這套組件并非只是好看而已，它在設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的風(fēng)洞測(cè)試，對(duì)減小風(fēng)阻和提高高速穩(wěn)定性能都有幫助。事實(shí)上半年之前，臺(tái)灣版的�？怂�2.0S用的也是同一套組件。而標(biāo)致307似乎并不想刻意強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，而是依靠手動(dòng)變速箱、適當(dāng)?shù)臏p負(fù)荷以及更低的入門(mén)價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者。

　　一輛車(chē)的懸架好壞與否，取決于它的用途，如果是跑車(chē)，那么為了強(qiáng)調(diào)操控性能將彈簧調(diào)硬一些，行程調(diào)短一些是不會(huì)招來(lái)批評(píng)的，而一般轎車(chē)則必須為了舒適性考慮而犧牲一部分操控性能。然而，如何在這兩者之間取得平衡是值得討論的。日常行車(chē)時(shí)，懸架要能夠應(yīng)對(duì)不同的路面環(huán)境，保持適當(dāng)?shù)奈�振效能，使乘坐變得舒適。而從駕駛角度講，懸架的設(shè)定要具備一定的主動(dòng)安全性，例如行車(chē)途中突然被障礙物阻擋，快速的變線，是否會(huì)大幅度干擾車(chē)子的動(dòng)態(tài)，甚至引發(fā)意外，這是主動(dòng)安全的范疇。司機(jī)更進(jìn)一步的要求，則是操控上能夠提供豐富的駕駛樂(lè)趣。在這兩個(gè)方面上，福克斯和307都得到了很高的評(píng)價(jià)。

　　�？怂惯\(yùn)動(dòng)版在原來(lái)的基礎(chǔ)上對(duì)懸架進(jìn)行了調(diào)校，使用了歐規(guī)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)，增加了阻尼系數(shù)，使懸架變得更為硬朗，配合205/55R16的固特異NCT5輪胎，入彎時(shí)的信心比以前更強(qiáng)，在彎中車(chē)身依然能保持平穩(wěn)，側(cè)傾的現(xiàn)象也似乎少了一點(diǎn)。即便在彎心之前就開(kāi)始給油，懸架依然顯示出良好的韌性，沒(méi)有表現(xiàn)出推頭的欲望。307的懸架其實(shí)也是久經(jīng)考驗(yàn)的，其懸架系統(tǒng)為四輪獨(dú)立懸架，準(zhǔn)麥弗遜式前橋，并帶有一個(gè)橫向穩(wěn)定桿，后橋是帶可變形橫梁的獨(dú)立式懸架。而且307為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況使用了加強(qiáng)的CRD苛刻道路底盤(pán)，底盤(pán)的升高不僅為駕乘者帶來(lái)更廣闊的視野，同時(shí)擁有出色的通過(guò)性。此外，307還比�？怂苟嗔艘粔K發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)鋼板，這塊鋼板在對(duì)付坑洼路面的時(shí)候能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到很好的保護(hù)作用，不知為什么�？怂惯\(yùn)動(dòng)版上居然忽略了這一部件。當(dāng)然，307在提高實(shí)用性和耐久性的同時(shí)，對(duì)操控性產(chǎn)生了一點(diǎn)輕微的影響。提高的車(chē)身使得307在通過(guò)一些急彎和組合彎的時(shí)候產(chǎn)生了一些搖擺，這會(huì)對(duì)你的自信心造成一定的打擊，不過(guò)考慮到升高底盤(pán)帶來(lái)的種種好處，我們暫且寬容一回吧，況且307的操控仍然好于同級(jí)別的大多數(shù)車(chē)型。

　　上個(gè)月曾經(jīng)測(cè)試過(guò)�？怂�1.8的自動(dòng)檔車(chē)型，當(dāng)時(shí)就感覺(jué)�？怂归_(kāi)起來(lái)質(zhì)感很好，方向盤(pán)、制動(dòng)、油門(mén)踏板都有十足的重量感和韌性，但問(wèn)題是變速箱的反應(yīng)以及座椅的包覆性不夠好。幸好現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)版的推出彌補(bǔ)了這些不足。

　　福克斯運(yùn)動(dòng)版采用了真皮和特殊織物拼合而成的桶形座椅，側(cè)面有良好的支撐，防滑性能也很好，同時(shí)還帶有6方向電動(dòng)控制。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，這個(gè)座椅的確能有效的在激烈的操控中起到固定的作用，唯一的問(wèn)題是清潔起來(lái)有一定的難度。方向盤(pán)改用了三輻式的設(shè)計(jì)，可是我卻沒(méi)能在這個(gè)方向盤(pán)上找到當(dāng)時(shí)駕駛1.8AT時(shí)那種Q的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向似乎變輕了，我不喜歡這種輕飄飄的感覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)保留了原來(lái)的設(shè)定，維持104千瓦/6000轉(zhuǎn)/分的最大功率和180牛·米/4000轉(zhuǎn)/分的最大扭矩，與之配合的是一臺(tái)5前速的手動(dòng)變速箱。換檔感覺(jué)相當(dāng)好，變速桿行程很短，入檔精確。但這臺(tái)變速箱的2檔很短，適用范圍只有60-95公里/小時(shí)，剛好在95公里/小時(shí)的時(shí)候，換檔在一定程度上影響了福克斯0-100公里/小時(shí)的加速成績(jī)，盡管如此，�？怂惯�是取得了9.34秒的成績(jī)，這比廠方公布的12秒加速成績(jī)要好很多，難道是廠方過(guò)于保守了？經(jīng)過(guò)了Cosworth賽車(chē)部門(mén)調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)也很有特點(diǎn)，轉(zhuǎn)速表在6500轉(zhuǎn)/分的時(shí)候進(jìn)入紅區(qū)，但福克斯運(yùn)動(dòng)版卻不會(huì)輕易地切斷燃油供應(yīng)，而是像賽車(chē)一樣在儀表板上亮起一個(gè)紅色的超轉(zhuǎn)警告燈提示你應(yīng)該換檔，并且允許你繼續(xù)加速到7000轉(zhuǎn)，這時(shí)如果你仍然不換檔，�？怂挂膊粫�(huì)像一般車(chē)那樣突然斷油并產(chǎn)生“鏗鏗鏗”的沖擊，而是溫柔的停止加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)一直停留在7000轉(zhuǎn)，這樣的設(shè)定在駕駛的時(shí)候讓人感覺(jué)很像賽車(chē)。

　　307的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率上比不上�？怂�，但是卻在扭矩上占有優(yōu)勢(shì)，190�！っ椎淖畲笈ぞ卦谕�級(jí)車(chē)中獨(dú)占鰲頭，而且爬坡和慢速?gòu)澖羌幢戕D(zhuǎn)速很低，也還能提供充足的加速力。變速箱換檔的感覺(jué)比較輕盈，但少了福克斯那分精煉。在自排版本上較為突出的電子油門(mén)遲滯問(wèn)題在手排車(chē)上依然存在，特別是市區(qū)頻繁加減速的路段，往往不能準(zhǔn)確地控制油門(mén)。然而307的方向盤(pán)感覺(jué)上卻較為細(xì)膩，路感也比較豐富。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)性?xún)r(jià)比，福克斯運(yùn)動(dòng)版價(jià)格為16.58萬(wàn)元，而307駕御版是14.68萬(wàn)，�？怂官F了1.9萬(wàn)元，但是多了天窗、倒車(chē)?yán)走_(dá)、6碟CD、電動(dòng)座椅、行車(chē)電腦、防盜報(bào)警器和更大的車(chē)輪，而307的特點(diǎn)是手套箱有冷暖保溫功能以及巨大的后備廂。

　　我的觀點(diǎn) 翁世晶 | In My Opinion

　　�？怂惯\(yùn)動(dòng)版的出現(xiàn)讓注重操控樂(lè)趣的駕駛者有了一個(gè)新的選擇，歐洲化的調(diào)校和原廠空氣動(dòng)力套件提升了整車(chē)的外觀和操控性能，而307的入門(mén)價(jià)格更低，在操控性上雖然相對(duì)處于劣勢(shì)，電子油門(mén)的遲滯對(duì)喜歡激進(jìn)駕駛的人也起到一定的“負(fù)面”作用，但是它舒適性更好，空間也較大。所以說(shuō)這兩個(gè)車(chē)的個(gè)性不同，如果更喜歡激烈駕駛，�？怂故遣欢�之選，如果更強(qiáng)調(diào)舒適和實(shí)用，那307更能滿(mǎn)足要求。(試車(chē)：翁世晶、張立 撰文：翁世晶 攝影：龔振宇)