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雅士還是紳士 對比三菱戈藍VS豐田凱美瑞

2007-04-13 10:14:08 來源: 作者:肖筱逸 劉暢 袁曉曄

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  動力:直列4缸發(fā)動機的較量

  我們所測試的戈藍旗艦型和凱美瑞240G均裝備了2.4升排量的直列4缸發(fā)動機.三菱4G69 MIVEC的最大功率和峰值扭矩分別為1 1 5千瓦和2 1 3牛米,少于豐田的1 23千瓦和2 24牛米;另一方面.戈藍1 630公斤的車重還要略大于凱美瑞的1 520公斤。結(jié)果就是兩車的功率/重量比會存在一些差距。不過,由于在2 500轉(zhuǎn)/分時MlVEC就能釋放最大扭矩值的9 5%,所以它具有相當不錯的中低轉(zhuǎn)速動力輸出。凱美瑞在中低速時,加速,陛能表現(xiàn)優(yōu)越,但高速則表現(xiàn)稍弱,而戈藍在這方面則要略勝一籌。

  在尾氣排放方面,戈藍占優(yōu),歐I V的水平,能保證三菱幾年之內(nèi)都不用在這方面再做投入,這對很多關(guān)注環(huán)保的潛在客戶來說是一個不小的賣點,而凱美瑞的排放標準則為歐3,在目前的車型中,是一個普遍的選擇。

  低噪音是日本生產(chǎn)的發(fā)動機的一大特色,因此,戈藍和凱美瑞的兩臺發(fā)動機表現(xiàn)同樣出色,在怠速和低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下,我們根本感覺不到它們正在工作。

  戈藍與凱美瑞都只有自動擋車型,大概是因為買家只想輕松駕馭它們。無論采用手動還是自動模式,戈藍的4擋手自一體變速器擋位之間的切換顯得平順感不足,但戈藍所裝備的4速手自一體變速器帶有智能記憶系統(tǒng),在全力踩下油門踏板時,換擋時間會延遲,以獲得最優(yōu)加速效果;如果改用正常起步和加速模式,變速器會適時切換擋位.在節(jié)油和加速之間找到平衡。方向盤上設(shè)置了手動換擋按鈕,能增添一些駕駛樂趣。

  而凱美瑞的5擋手/自一體變速器對換擋時機掌控則比較不錯,手動模式下,雖然能遵循駕駛者意愿換擋,但擋位之間的轉(zhuǎn)換并不快。

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  內(nèi)飾:日系舒適主張

  戈藍與凱美瑞同樣為日系車,因此在內(nèi)飾上都有著明顯的日系車風(fēng)格,強調(diào)舒適,均以淺色調(diào)來營造溫馨的氛圍。三菱戈藍的內(nèi)飾以淺米色為主,操控臺應(yīng)用了一些木質(zhì)裝飾。并擁有三菱特色的中控臺布局設(shè)計,整體風(fēng)格采用了家居化設(shè)計,各區(qū)域分工明顯。所有真皮配置做工上乘,給人一種高品質(zhì)的享受。前排座椅采用多向電動調(diào)節(jié),座椅的支撐性和包裹性適中。寬大的中央儲物盒,凸顯大氣風(fēng)范。

  凱美瑞的內(nèi)飾則以淺灰為基調(diào),輔以金屬銀和木紋面板。寬大的前排駕駛者和乘客座椅都可電動多方向調(diào)節(jié),這一點比戈藍做得要好一些。但中控臺的設(shè)計顯得中規(guī)中矩了些,按扭繁多,且比較小,使用起來反而沒有戈藍的方便,顯示屏也比戈藍的稍微小些。凱美瑞的擋桿位置設(shè)在中控臺下部偏駕駛者一側(cè),操作起來十分方便。前排座椅中間同樣擁有實用的中央扶手箱,但能放下的東西并不比戈藍多。

  兩車的定位基本上都是商務(wù)人士,因此,在后排空間上都多有考慮,無論是凱美瑞,還是戈藍,在這一點上都做的不錯。

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