亂戰(zhàn)--對(duì)比測(cè)試馬三、思域、�？怂�

    這場(chǎng)爭(zhēng)斗似乎有點(diǎn)敵我不分，前兩者出身同一集團(tuán)又共享平臺(tái)，甚至在國(guó)內(nèi)由一個(gè)公司生產(chǎn)，而后兩者又都是來(lái)自日本，和來(lái)自歐洲的�？怂�針?shù)h相對(duì)，這真是一次名副其實(shí)的亂戰(zhàn)。

    去年初夏，我們做了一次主流緊湊型家用車(chē)的對(duì)比測(cè)試，當(dāng)時(shí)的新銳福克斯、思域向固守同級(jí)別高端地位的速騰和花冠發(fā)起有力的挑戰(zhàn)，結(jié)果令人興奮：盡管速騰憑借德國(guó)大眾的優(yōu)質(zhì)和口碑依然可以守住陣地，但因?yàn)閮r(jià)格偏高，在之后銷(xiāo)售業(yè)績(jī)上并沒(méi)有搶得頭牌，以至于放下架子在今年3月進(jìn)行了誘人的大幅降價(jià)；已經(jīng)呈現(xiàn)老態(tài)的花冠則徹底褪去“全球銷(xiāo)量冠軍”的光環(huán)，由此促使一汽豐田緊鑼密鼓地推出了換代車(chē)型卡羅拉，在去年北京車(chē)展和今年上海車(chē)展相繼亮相之后，最近剛剛上市頂替老款花冠的位置。

    經(jīng)過(guò)一年的洗禮，�？怂购退加蚨既〉昧瞬诲e(cuò)的成績(jī)，坐穩(wěn)了緊湊型家用車(chē)高檔區(qū)間的主流地位——但是不要忘了有個(gè)厲害角色錯(cuò)過(guò)了上次的對(duì)比測(cè)試，它就是馬自達(dá)3。在中型車(chē)中主打個(gè)性化路線的馬自達(dá)6為“運(yùn)動(dòng)化的馬自達(dá)”樹(shù)立了良好的口碑，當(dāng)初海馬生產(chǎn)的馬自達(dá)323也有不俗表現(xiàn)，所以人們有理由對(duì)323的換代車(chē)型馬3 寄予厚望。

    去年馬3 剛剛上市不久就因?yàn)殇N(xiāo)售渠道的問(wèn)題而停產(chǎn)數(shù)月，直到今年初相關(guān)的關(guān)系理順后恢復(fù)生產(chǎn)，算得上好事多磨了。不過(guò)這也給了它機(jī)會(huì)冷眼旁觀這半年多來(lái)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，到今年再度登場(chǎng)后重新定價(jià)至同級(jí)對(duì)手?jǐn)?shù)輪降價(jià)之后的水平，使其保持了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

    說(shuō)來(lái)很有意思，這次拿來(lái)對(duì)比的三款車(chē)似乎有點(diǎn)敵我難辨：福克斯和馬3出身福特集團(tuán)且共享技術(shù)平臺(tái)，生產(chǎn)廠家是“長(zhǎng)安福特馬自達(dá)”，根本就是一家人；馬3和思域都來(lái)自日本，日系車(chē)的精巧與舒適又和來(lái)自歐洲福特的福克斯不是一路——這場(chǎng)亂戰(zhàn)一定很有看頭！

    外形及內(nèi)飾設(shè)計(jì)的差異使這三款車(chē)顯示出了涇渭分明的個(gè)性，思域的后座腿部空間超大

    在緊湊型家庭車(chē)領(lǐng)域，因?yàn)槊鎸?duì)口味最為接近且數(shù)量最為龐大的目標(biāo)受眾群，所以各個(gè)廠家推出的車(chē)型會(huì)出現(xiàn)同質(zhì)化的傾向。在這個(gè)背景下，是否擁有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格無(wú)疑能夠增加不少個(gè)性魅力——這次對(duì)比的三個(gè)車(chē)型顯然在這個(gè)方面都該得到褒獎(jiǎng)。

    �？怂�的設(shè)計(jì)來(lái)自歐洲福特，歐洲式的簡(jiǎn)潔是其帶給人們的第一印象，尤其是它身處保守派的中心德國(guó)，所以會(huì)覺(jué)得線條略顯平淡；不過(guò)�？怂顾鶄鬟_(dá)出的歐式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格卻也躍然而出，在其07 款的修飾上，這種風(fēng)格得以進(jìn)一步強(qiáng)化，在年輕人中不乏擁躉。

    馬自達(dá)3幾乎就是縮小一號(hào)的馬自達(dá)6——日本車(chē)中少見(jiàn)這樣強(qiáng)化家族特征的設(shè)計(jì)，而在馬自達(dá)看來(lái)，其品牌所傳達(dá)出來(lái)的運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚是貫穿全系車(chē)型的，包括金字塔頂端的RX8 及至最入門(mén)的馬自達(dá)2 ——這是歐洲強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車(chē)慣用的設(shè)計(jì)思路，比如寶馬、奧迪等等，馬自達(dá)的這種學(xué)習(xí)比較到位，甚至可以稱之為“最不像日本車(chē)的日本車(chē)”。國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)馬6 的消費(fèi)者有不少都是對(duì)其造型設(shè)計(jì)一見(jiàn)鐘情的，估計(jì)馬3 也有這樣的吸引力。

    外形最時(shí)尚的還要數(shù)思域：超大傾角的前風(fēng)擋和A 柱、未來(lái)先鋒派的前臉和大燈以及楔形車(chē)身線條營(yíng)造出一副動(dòng)感時(shí)尚的模樣；其內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是亮點(diǎn)：五光十色的儀表臺(tái)以及標(biāo)新立異的中控臺(tái)不僅美觀，還融入了小型MPV 的多功能實(shí)用性，令人愛(ài)不釋手。

    如果比較內(nèi)飾的材質(zhì)和工藝，也是思域稍占上風(fēng)；�？怂沟膫�(gè)別地方存在工藝瑕疵，馬3 的內(nèi)飾材質(zhì)稍欠檔次。

    馬3 與�？怂故峭�平臺(tái)車(chē)型，車(chē)身尺寸也差不多，�？怂孤詫�，所以車(chē)內(nèi)空間的測(cè)量結(jié)果也顯示�？怂沟能�(chē)內(nèi)寬度最充裕；兩車(chē)軸距同為2640mm，在這個(gè)級(jí)別中算是較好水平了，兩款車(chē)的后排腿部空間都比較充足，馬3 有75cm，�？怂故�74.5cm。思域的身材屬于瘦長(zhǎng)型，車(chē)長(zhǎng)是4.5米，軸距竟達(dá)到2700mm，甚至有點(diǎn)“越級(jí)”了，不少邁入中型車(chē)門(mén)檻的車(chē)型，例如景程、軒逸等，軸距也是2700mm ——由此帶來(lái)了思域后座的超大腿部空間，我們測(cè)量的結(jié)果是79cm，確實(shí)已經(jīng)達(dá)到一般中型車(chē)的水平。

    動(dòng)力性能的比拼是重頭戲，馬3 繼承了前輩的優(yōu)良傳統(tǒng)，表現(xiàn)出色

    在國(guó)內(nèi)緊湊型家庭車(chē)市場(chǎng)總有一個(gè)關(guān)于“黃金排量”的說(shuō)法，就在兩、三年前還都說(shuō)是1.6升，放到現(xiàn)在只是勉強(qiáng)入門(mén)，大家公認(rèn)的黃金排量已經(jīng)水漲船高至2.0升了。說(shuō)來(lái)也是消費(fèi)者兜里銀子多了，想法就多了。一提動(dòng)力性，動(dòng)輒就要“百公里加速破10 秒”，不要說(shuō)1.6 排量了，就是2.0 排量的動(dòng)力想達(dá)到這個(gè)要求也不容易呀——還別說(shuō)，我們這次的對(duì)比測(cè)試中真的涌現(xiàn)出一個(gè)腳底生風(fēng)的厲害角色， 馬自達(dá)3 憑借110kW/6500rpm 的功率輸出和182Nm/4500rpm 的最大扭矩，竟然用一款4速自動(dòng)變速器就突破了10秒大關(guān)！更別提手動(dòng)檔了，看來(lái)馬自達(dá)的光榮傳統(tǒng)沒(méi)丟，前代車(chē)型323就曾在我們的數(shù)次對(duì)比測(cè)試中表現(xiàn)出了優(yōu)異的動(dòng)力性能，今天的馬3 依然是同級(jí)別車(chē)型的翹楚。

    相比于馬3 的0-100km/h 成績(jī)9.5 秒，思域的10.7 秒也算是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了，三款車(chē)中只有它的排量是1.8 升，動(dòng)力參數(shù)卻也不弱，最大功率達(dá)到103kW/6300rpm，最大扭矩也有174Nm/4300rpm。而且唯獨(dú)它配備了5速自動(dòng)變速器，再加上三車(chē)中最輕的整備質(zhì)量1285kg，最終的測(cè)試成績(jī)也排到了第二位。

    �？怂�則相對(duì)比較溫和，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)校并沒(méi)有日本對(duì)手那么不留余地，輸出峰值轉(zhuǎn)速只有6000rpm和4000rpm，相應(yīng)的功率和扭矩輸出是104kW 和180Nm。另外它是三款車(chē)中最重的，整備質(zhì)量達(dá)到1370kg，這也符合歐洲車(chē)的身份。只是它0-100km/h 加速測(cè)試的成績(jī)就不是那么提氣了，只有11.4 秒。

    在中途加速測(cè)試中傲視對(duì)手的依然是馬3，福克斯也還是落在兩個(gè)日本對(duì)手的后面。

    福克斯在操控性能上找回了面子，馬3也是一把運(yùn)動(dòng)好手

    福克斯的歐洲血統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格終于在接下來(lái)的操控測(cè)試中找回了面子，在自己的強(qiáng)項(xiàng)上面沒(méi)有給對(duì)手留下任何機(jī)會(huì)。它的主要優(yōu)勢(shì)在于偏運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)提供了出色的支撐，另外力道適中的方向盤(pán)手感也具有非常不錯(cuò)的精確性，滿打圈數(shù)是恰到好處的2.8 圈，在20 米樁距的蛇行繞樁測(cè)試中令駕駛者感到得心應(yīng)手。加上205/55R16 規(guī)格的固特異NCT5 輪胎幫助，測(cè)試成績(jī)達(dá)到65.4km/h。�？怂惯�有兩廂車(chē)，還有運(yùn)動(dòng)版，喜歡這種歐洲硬朗風(fēng)格的消費(fèi)者當(dāng)然非常樂(lè)意這種選擇的自由。

    與�？怂雇�平臺(tái)的馬3也是一把運(yùn)動(dòng)好手，測(cè)試成績(jī)達(dá)到64.6km/h。太多的相似：相同的輪胎、相同的轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向力度和滿打圈數(shù)等等，就是懸架的結(jié)構(gòu)有細(xì)微差別，而且調(diào)校有所不同，沒(méi)有�？怂鼓敲从怖省Ｏ鄬�(duì)來(lái)說(shuō)馬3的運(yùn)動(dòng)性和舒適性更加平衡，顯示出了與�？怂共灰粯拥娜帐竭\(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

    思域的硬件配備也很運(yùn)動(dòng)：超小的方向盤(pán)很有賽車(chē)味道、滿打圈數(shù)只有2.6；腳下的行頭也不差，橫濱ASPEL 的205/55R16 輪胎抓地也不錯(cuò)。只是懸架調(diào)校偏軟，在激烈操駕中不能提供足夠的支撐，測(cè)試成績(jī)只有63.0km/h，有點(diǎn)兒“浪費(fèi)”那些硬件了。其實(shí)它的操控感覺(jué)還是很有整體感的，只是其定位還是偏向舒適性。前面說(shuō)到的時(shí)尚設(shè)計(jì)也拖了思域的后腿：大傾角的A 柱和三角窗不光擋了斜前方的視野，也讓駕駛者看不到車(chē)頭，像開(kāi)MPV 一樣，平時(shí)駕駛只要習(xí)慣了就不會(huì)有什么問(wèn)題，可在激烈動(dòng)作中心理還是要受到影響。

    馬3的制動(dòng)性能一枝獨(dú)秀，噪聲水平三車(chē)接近，思域的5 速變速器在油耗測(cè)試中占盡了優(yōu)勢(shì)

    除了重頭的動(dòng)力和操控性能的測(cè)試之外，我們還分別進(jìn)行了制動(dòng)、噪聲和油耗的測(cè)試。

    馬3 在100km/h 初速緊急制動(dòng)測(cè)試中表現(xiàn)出色，制動(dòng)距離只有39.2米，與�？怂沟�42.0 米和思域的43.4 米相比較算得上是一枝獨(dú)秀了。動(dòng)力性能最好的馬3 又在剎車(chē)測(cè)試中取勝，這當(dāng)然增大了它的安全系數(shù)。

    三款車(chē)的噪聲水平很接近，其中馬3在怠速時(shí)最安靜，高速時(shí)噪聲卻最大，大概是受到了地板隔音不佳的影響。

    �？怂购婉R3都配備4速自動(dòng)變速器，唯有思域裝備的是5速變速器，其最大的優(yōu)勢(shì)必然體現(xiàn)在油耗方面。盡管思域排量稍小于對(duì)手，但測(cè)試成績(jī)的明顯優(yōu)勢(shì)顯然來(lái)自于高速時(shí)更加經(jīng)濟(jì)的傳動(dòng)比——在100km/h 速度巡航時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大約只有1500rpm，而另兩款車(chē)的轉(zhuǎn)速都是2000rpm ——高下立現(xiàn)，在60km/h 等速以及90km/h等速這兩項(xiàng)油耗測(cè)試中思域的百公里油耗值分別都要比兩個(gè)對(duì)手低半升！

    綜合比較，馬3稍稍占先，要想獲得市場(chǎng)成功，還有賴于消費(fèi)者信心的重建

    通過(guò)對(duì)各項(xiàng)性能測(cè)試的結(jié)果綜合比較，馬自達(dá)3 的表現(xiàn)更為強(qiáng)眼，從純粹的技術(shù)層面考慮，我們的選擇是馬3。它的動(dòng)力性能和制動(dòng)性能表現(xiàn)優(yōu)異，操控方面也不錯(cuò)，其他性能都還可以，沒(méi)有特別明顯的弱點(diǎn)，還具備日本車(chē)中不多見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，非常適合年輕家庭使用。

    �？怂�的優(yōu)勢(shì)是歐式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，對(duì)年輕人群格外具有吸引力；思域設(shè)計(jì)時(shí)尚、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出，更符合女性車(chē)主以及家庭需求。

    要說(shuō)馬3的性價(jià)比更佳，我們測(cè)試的車(chē)型是2.0 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版，價(jià)格是14.98 萬(wàn)元；與兩個(gè)對(duì)手配置相當(dāng)?shù)暮廊A版要16.98萬(wàn)元，和�？怂沟�16.58萬(wàn)元差不多，比思域的18.88萬(wàn)元實(shí)惠多了——但從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，卻和�？怂辜八加蛳嗳ド踹h(yuǎn)：福克斯月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，思域每月也賣(mài)出超過(guò)6000 輛，馬3 的月銷(xiāo)售數(shù)字只有不到3000 輛——究其原因，還是當(dāng)初的停產(chǎn)風(fēng)波嚴(yán)重挫傷了消費(fèi)者的信心。馬3只有真正營(yíng)造出良好穩(wěn)定的銷(xiāo)售及售后服務(wù)渠道，重建消費(fèi)者信心，才有可能把測(cè)試場(chǎng)地上亂戰(zhàn)的成功復(fù)制到商場(chǎng)的亂戰(zhàn)中。