逐鹿微車天下 對(duì)比測(cè)試五款入門家轎

    前言

　　自從小排量車型“解禁”之后，很多自主品牌紛紛投身微型車市場(chǎng)，時(shí)尚的外形和更高的技術(shù)含量與原先的車型不可同日而語(yǔ)，隨著市場(chǎng)占有率的不斷增加，微型車的春天真的來(lái)了。今天找來(lái)了長(zhǎng)安奔奔、哈飛路寶、奇瑞QQ、昌河愛(ài)迪爾和雪佛蘭樂(lè)馳。共同為大家營(yíng)造一個(gè)微車的盛宴。

　　想起了前幾年去逛汽車市場(chǎng)，很多微型車的經(jīng)銷店門口赫然立著“能上長(zhǎng)安街”的廣告牌，現(xiàn)在想想真是有些哭笑不得�？梢哉f(shuō)政策導(dǎo)向的錯(cuò)誤一度制約著國(guó)內(nèi)微型轎車市場(chǎng)的發(fā)展，很多民營(yíng)企業(yè)因?yàn)槟貌粶?zhǔn)政策遲遲不敢進(jìn)入，微型車的發(fā)展一度出現(xiàn)了停滯。

　　2006年，隨著能源的緊缺，國(guó)家終于意識(shí)到了發(fā)展小排量汽車的重要性要比維護(hù)城市臉面更為緊迫，陸續(xù)開(kāi)始解禁小排量車型，但并不是放任自流，而是從環(huán)保和安全的角度出發(fā)，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)、碰撞試驗(yàn)、OBD系統(tǒng)，通過(guò)技術(shù)上的制約提升微型車的檔次。隨著政策調(diào)整，越來(lái)越多的廠家尤其是自主品牌開(kāi)始涉足其中，不僅僅由于微車市場(chǎng)意味著巨大的商機(jī)，在很大程度上還是出于“門檻”較低、入門相對(duì)容易的現(xiàn)實(shí)考慮。

　　這5款小車想必大家再熟悉不過(guò)了，除了剛上市不久的奔奔，其他都是在市場(chǎng)上摸爬滾打幾年的產(chǎn)品，為什么我們現(xiàn)在還要拿出來(lái)說(shuō)說(shuō)？因?yàn)殡S著國(guó)家對(duì)小排量轎車的“解禁”，這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展速度超乎了人們的想象。市場(chǎng)占有率不斷增加，無(wú)論是廠家還是消費(fèi)者對(duì)它們的關(guān)注也越來(lái)越多，雖然不是汽車市場(chǎng)上的絕對(duì)主力，但它們是很多工薪階層第一輛車的首選，而一年十幾萬(wàn)輛的銷量也讓那些以品味自居的中高檔車眼紅，薄利多銷的微型車的整體利潤(rùn)似乎并不比動(dòng)輒幾十萬(wàn)的車差。本著對(duì)讀者服務(wù)的精神，我們的眼光不會(huì)僅僅停留在中高端市場(chǎng)，微型車也是我們所關(guān)注的，況且隨著能源緊缺，小排量的微型車大有席卷市場(chǎng)之勢(shì)，而在這個(gè)領(lǐng)域也是自主品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地帶。這5款車代表了這個(gè)市場(chǎng)的主要力量，無(wú)論從技術(shù)還是營(yíng)銷和過(guò)去已不能同日而語(yǔ)，并且做好了充分準(zhǔn)備迎接這個(gè)難得的春天。

　　雖然有先來(lái)后到，但造型上很難分出高低上下

　　其實(shí)這5款車造型上都符合當(dāng)今微型車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，時(shí)尚、緊湊、空間最大化，所以很難講有什么優(yōu)劣之分，況且別看他們個(gè)頭不大，來(lái)頭可不小，很多都是出自大師之手。路寶是哈飛汽車和賓尼法瑞那合作的結(jié)晶，在設(shè)計(jì)上一直保持領(lǐng)先，去年年初，路寶進(jìn)行了小改款，主要是前后車燈和保險(xiǎn)杠的變化，旨在讓這款小車表現(xiàn)出更多的活力。SPARK的原型車就是大宇MATIZ，是喬治亞羅非常得意試車GROUPTEST的微型車作品之一，以至于好幾年來(lái)上汽通用五菱一直堅(jiān)守著大師的設(shè)計(jì)，沒(méi)敢妄自改動(dòng)一點(diǎn)，雖然有過(guò)改款，但外觀上幾乎沒(méi)有變化；愛(ài)迪爾和奔奔都是出自意大利設(shè)計(jì)師之手，愛(ài)迪爾的設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大問(wèn)題，只是市場(chǎng)表現(xiàn)平平，而奔奔則是長(zhǎng)安博采眾家之長(zhǎng)打造的微型車，雖然沒(méi)有太多出彩的地方，但飽滿的車身線條流露出一種相對(duì)成熟的感覺(jué)，這種張弛有度的設(shè)計(jì)也讓它贏得了很多年輕人的喜愛(ài)。QQ是入市最早的產(chǎn)品，雖然沒(méi)有任何大師的幫忙，但是和SPARK扯不斷的關(guān)系也讓它在外形上少走了不少?gòu)澛�，反而成為了時(shí)尚小車的代表，可以說(shuō)它的熱賣跟外形是分不開(kāi)的。

　　作為微型車，本來(lái)車身尺寸并不是苛刻要求的方面，但對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，再小的車后座都不可能是個(gè)擺設(shè)，所以這5款車不約而同地選擇了5門的車身形式。路寶的發(fā)動(dòng)機(jī)艙明顯要大一些，更靠近兩廂車，所以車身長(zhǎng)度在5款車中是最大的，為3618mm，足夠的車身長(zhǎng)度不僅讓車身看起來(lái)更加協(xié)調(diào)，也保證了足夠的內(nèi)部空間。奔奔作為后來(lái)者，自然吸取了前輩的經(jīng)驗(yàn)，盡可能地做大，所以軸距達(dá)到了2356mm，而且為了保證足夠的視野，它的車身高度達(dá)到了1650mm；愛(ài)迪爾也不矮，1600mm的身高和方方正正的車身看上去更像一輛多功能車。QQ和SPARK由于“關(guān)系”密切，表現(xiàn)在尺寸上也是不相上下，只有幾毫米的差距。