同宗同源同平臺 對比�？怂古c馬3

　　馬自達(dá)3最終還是掛上了長安馬自達(dá)的標(biāo)志，從此也就進(jìn)入了福特C1平臺這個大熔爐中，在這其中也包括了我們今天對比的主角07款�？怂�，以及已經(jīng)投產(chǎn)的沃爾沃S40。這些同母異父的孩子們將會在"同門相煎"時使出何等的十八般武藝呢？

　　所謂師傅領(lǐng)進(jìn)門, 修行靠個人。自我拿到鑰匙的那一刻起，兩個同門師兄的競爭也就開始了。日系車的傳統(tǒng)對比歐系風(fēng)格的簡約，在車鑰匙上就能夠明顯地感受，采用折疊遙控一體化鑰匙的�？怂垢右子诓僮髋c攜帶。接過鑰匙踱步走向兩車，在陽光的照耀下，車身線條格外分明。沿襲了馬自達(dá)家族的前臉，馬自達(dá)3更顯運(yùn)動，前后保險杠、側(cè)裙也均采用運(yùn)動式設(shè)計，腰線飽滿直至延伸到尾部短小精悍的收縮以及前后呼應(yīng)的尾燈，使得馬自達(dá)3看起來更具攻擊性，但這個短小的車尾影響到了后備廂的開口大小以及容量。相對于過分張揚(yáng)個性的馬自達(dá)3，在一旁的�？怂挂@得穩(wěn)重內(nèi)斂許多，在保留了福特原始基因的同時，也融入了許多歐系車的風(fēng)格，以進(jìn)氣格柵為中心向四面延展的“X”造型，勾勒出挺直的發(fā)動機(jī)蓋線條。整車外觀相對于老款�？怂共]有太多的改動，但看似穩(wěn)重的�？怂构亲永飬s滲透出運(yùn)動的本性，前后保險杠也就前款做了相對運(yùn)動化的改善。后視鏡上增加了轉(zhuǎn)向燈，緊跟著潮流的變化。新增的三種獨特顏色（鈦晶灰、炫舞橙、激情紅）也是馬自達(dá)3所不及的，使福克斯更適應(yīng)消費者的不同需求。

　　既然同是福特C1平臺的產(chǎn)物，又是同一生產(chǎn)線生產(chǎn)的，兩車的底盤技術(shù)自然差異不大，兩者同樣集中了馬自達(dá)動態(tài)駕駛與底盤調(diào)校方面的運(yùn)動特性，沃爾沃的安全設(shè)計，以及福特的百年制造工藝。在前麥弗遜后多連桿的基礎(chǔ)上，兩車分別做出了不同的懸架調(diào)校。馬自達(dá)3的低重心和短行程的懸架明顯是將重點放在了操控上。而�？怂箘t在原有前后懸掛的基礎(chǔ)上，添加了前后副車架，有利于吸收大部分將要傳入車內(nèi)的震動，前后防傾桿的加入有效地控制了車身彎中側(cè)傾的現(xiàn)象。得益于多年WRC的經(jīng)驗，車輛底盤的懸架動態(tài)穩(wěn)定性得到了保證。此次參加對比的馬自達(dá)3與07款福克斯，前者搭載了全新研發(fā)的MZR 2.0L 發(fā)動機(jī)，并配備了S-VT( 可變氣門正時)、VIS（可變進(jìn)氣歧管）和VTCS（可變進(jìn)氣渦流系統(tǒng)），最大功率達(dá)到150馬力/6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為182�！っ�/4500轉(zhuǎn)/分。后者則是1.8L Duratec-HE 反置式發(fā)動機(jī)，結(jié)合塑鋼等長進(jìn)氣歧管以及和馬自達(dá)3相同的VIS進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率達(dá)124馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為161牛·米/4000轉(zhuǎn)/分。

　　開門入坐，顧不及內(nèi)飾給我的感覺，調(diào)節(jié)好馬自達(dá)3的六方向電動座椅，轉(zhuǎn)動鑰匙，隨即傳來了渾厚的啟動聲音，感覺很有運(yùn)動車的味道。起步以后車內(nèi)的噪音控制得倒相當(dāng)不錯，傳入耳中的只有細(xì)膩的發(fā)動機(jī)聲響。輕輕一點油門，車子就立刻有了回應(yīng)，加速利索毫不拖泥帶水。深踩油門后，伴隨著少許換檔的頓挫，提速變得更加迅猛，4速手自一體變速箱前兩檔的齒比設(shè)定充分強(qiáng)調(diào)了中段加速性能，時速100公里以內(nèi)馬自達(dá)3都有相當(dāng)好的油門響應(yīng)。攻彎也是馬自達(dá)家族的強(qiáng)項，懸架調(diào)校偏硬但具備良好的韌性，略微犧牲舒適的同時卻帶來了良好的操控感，高速駛?cè)霃澋�，車頭隨著控制的方向毫不含糊，只有很輕微的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，相信205/55 R16輪胎良好的抓地能力也起到了不小的作用。

　　和馬自達(dá)3相比，從車外聽�？怂�的怠速噪聲偏大，那車內(nèi)又是如何呢？隨著車門的關(guān)閉，原先的發(fā)動機(jī)噪音也被隔絕在了車外，車內(nèi)的噪聲只是比馬自達(dá)3略大一點。坐在福克斯的駕駛座上，感覺比馬自達(dá)3更為寬敞，1840毫米車寬相比馬自達(dá)3的1755毫米能給駕駛者帶來更多自由的空間。雖然在發(fā)動機(jī)的最大功率方面，1.8升的�？怂钩粤颂�，但實際駕駛時它的加速卻也非常順暢，只是少了馬自達(dá)3的猛烈，惟有深踩油門才能喚醒�？怂沟倪\(yùn)動細(xì)胞。相對較長的懸架行程和較窄的輪胎使�？怂沟娜霃潉幼鞑幌耨R自達(dá)3那樣的精準(zhǔn)，伴隨有更多的轉(zhuǎn)向不足。但在日常的行駛中帶來的確是比馬自達(dá)3更舒適的乘坐感受.行駛在顛簸的路上，來自底盤的是堅實的聲音，全然沒有那種松散的感覺，懸架能在吸收路面的顛簸的同時向駕駛者提供很好的路感，這一點是難能可貴的。

　　明媚的陽光透過�？怂沟奶齑罢樟诉M(jìn)來，此時讓我仔細(xì)品味起兩車的內(nèi)飾。福克斯整個中控臺的線條比較流暢簡潔，始終透露出歐系的風(fēng)格，儀表盤的設(shè)計爽朗明亮，給人的感覺相當(dāng)直觀，值得一提的是，中控臺的操縱件的位置比較高，讓駕駛員更容易觸摸到，而且按鈕的行程的適中手感也相當(dāng)不錯，毫不生澀。但整車內(nèi)飾給人的塑料感過于濃重，尤其是方向盤也采用了塑料材質(zhì)，對于手心容易出汗的駕駛者來說方向的操控將會大打折扣。隨即打開馬自達(dá)3的車門，春風(fēng)伴隨著運(yùn)動氣息撲面而至，操控部件均采用黑色設(shè)計，皮革包裹的三輻式方向盤、筒式的圓形儀表，以及橙色的背景燈光，這些都具有典型的運(yùn)動車風(fēng)格。中控臺以及手套箱之間用仿桃木貫穿，淺色的真皮座椅，如此的配置想必是為了迎合更多年齡層次的需求以及弱化過于運(yùn)動帶來的緊張氣氛吧。帶有音響控制的多功能方向盤，可收縮的電動后視鏡和恒溫空調(diào)等均是馬自達(dá)3的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　雖然都有2640毫米的軸距，但兩車后排以及行李廂卻有著許多的不同，馬自達(dá)3后排的頭部空間以及腿部空間要小于�？怂梗⑶胰诵曰脑O(shè)計上也不如人意，后排中央沒有�？怂股纤渲玫目照{(diào)出風(fēng)口，但卻在后排配置了扶手，也算是個小小的彌補(bǔ)吧。馬自達(dá)3的后備廂雖然平整簡潔，卻只有300升的容積，足足比�？怂股倭�226升，對于家庭的日常使用確實有些不便。

　　長安汽車采取“雙品牌、共平臺、共生產(chǎn)線”的雙管齊下戰(zhàn)略，將福克斯活躍中不乏穩(wěn)重的外觀與馬自達(dá)3由內(nèi)而外的運(yùn)動精神互為補(bǔ)充，這能進(jìn)一步豐富長安的產(chǎn)品線，支持銷量的持續(xù)增長，也算是明智的策略吧！

    長安馬自達(dá)3 2.0AT

    優(yōu)點：動力強(qiáng)勁，操控靈敏，車尾造型有個性，內(nèi)飾質(zhì)感較好。

    缺點：空間較小，后備廂容量小，舒適性略有不足。

    長安福特07款�？怂�1.8AT

    優(yōu)點：外觀運(yùn)動中包含沉穩(wěn)，乘坐更舒適，空間更大。

    缺點：內(nèi)飾不夠精致。

    杯杯快評

    同宗同源同平臺，市場銷量卻相差懸殊。一個是同級車銷量冠軍，一個卻連兄弟銷量的1/3都不到。這就是�？怂寂c馬自達(dá)3最直觀的差距。但是，車本身是無罪的。就其運(yùn)動本質(zhì)來說，馬自達(dá)3絲毫不遜于�？怂剐值�。要怪就只能怪自己的身世問題了。在一場關(guān)乎利益的糾紛中，受到傷害的，或許除了馬自達(dá)3，就是廣大的消費者了。總算1.6排量的車型為馬自達(dá)3的銷售數(shù)字上漲做出了不小的貢獻(xiàn)，不過面對著依舊不甚明朗的馬自達(dá)3前途問題，小三不得不眼睜睜地看著兄弟的笑逐顏開而自己卻黯然神傷了。