三款Cross車(chē)型對(duì)比評(píng)測(cè)

　　作為“錯(cuò)位營(yíng)銷(xiāo)”的典范——東方之子，在年中的時(shí)候推出了一款有七個(gè)座位的Cross車(chē)型，軸距達(dá)到驚人的2800mm，除此之外，東風(fēng)標(biāo)致307SW、豐田漢蘭達(dá)都標(biāo)榜著“Cross”定位來(lái)到了中國(guó)。目前，Cross車(chē)型遠(yuǎn)沒(méi)有像SUV那樣來(lái)得火爆，但還是阻止不了年輕消費(fèi)者對(duì)它們的關(guān)注。對(duì)于Cross，不同的廠家有不同的闡釋方式，這一次，我們找來(lái)三款車(chē)，放到一起進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，看看代表本土品牌的東方之子Cross在這個(gè)新興的領(lǐng)域能否趕超日系和歐系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？三款Cross車(chē)型的對(duì)比，也為我們探究“家庭消費(fèi)者到底需要什么樣的車(chē)”提供新的視角。

　　空間大�。憾伎梢杂衅邆�(gè)座位

　　越是年代久遠(yuǎn)的車(chē)型，換代的時(shí)候越是謹(jǐn)慎，其背負(fù)著的傳統(tǒng)讓設(shè)計(jì)師發(fā)揮的余地很小，同時(shí)又要承受著巨大壓力，所以，新興的Cross車(chē)型受到設(shè)計(jì)師的青睞。Cross車(chē)型本身的定位就是融合多款車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)，完全沒(méi)有束縛，造型可以不拘一格，創(chuàng)意可以天馬行空：東方之子Cross看起來(lái)像一款商務(wù)車(chē)，標(biāo)致307SW則保留了掀背轎車(chē)的動(dòng)感，而漢蘭達(dá)則是SUV的造型。

豐田漢蘭達(dá)

東方之子Cross/標(biāo)致307SW

　　雖然它們外觀設(shè)計(jì)各有特色，但是它們有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是擁有一個(gè)超大的車(chē)廂空間：東方之子Cross和漢蘭達(dá)有七個(gè)座位，307SW標(biāo)配為五個(gè)座位，但最后排配有坐椅鎖扣，只要加三四千元便可以輕易變成七座。

　　有第三排座椅，日常上下班可能用不到，但周末郊外旅行的時(shí)候，就可以體現(xiàn)它的優(yōu)勢(shì)，一輛車(chē)可以裝下七個(gè)人，甚至更多，這是很有面子的事情。如果價(jià)錢(qián)相同，很多精明的買(mǎi)家愿意選擇“多一排座位”，可以有備無(wú)患，家用商用均可。

　　由于價(jià)格不同，坐椅的用料和做工上，這三款Cross車(chē)型沒(méi)有可比性，但在坐椅的設(shè)計(jì)、空間自由度上：漢蘭達(dá)最寬，座墊最高，所以它的頭部和腿部空間最為寬敞；307SW定位不是以空間見(jiàn)長(zhǎng)，七個(gè)座位的時(shí)候，坐在三排基本是動(dòng)彈不得，它更擅長(zhǎng)“五個(gè)座位+大行李空間”做長(zhǎng)途旅行；東方之子Cross空間不錯(cuò)，但背靠的角度很直，包裹性也不強(qiáng)，長(zhǎng)時(shí)間坐起來(lái)容易累。

　　空間變化:各有特色

　　在空間變化和坐椅翻折上。東方之子Cross最為傳統(tǒng)，后面五個(gè)坐椅都可以單獨(dú)折疊，有32種變化，五個(gè)坐椅完全折疊后，得到的空間還不錯(cuò)，地板也很平坦，整個(gè)翻折過(guò)程操作很簡(jiǎn)單，但是需要不小的氣力。

東方之子Cross空間利用方式比較傳統(tǒng)

　　相比之下，307SW做得更“絕”，坐椅不但可以翻折，還可以直接拆下來(lái)，但拆卸過(guò)程有點(diǎn)麻煩，如果需要運(yùn)貨的時(shí)候，把坐椅都拆下來(lái)，可以得到很大的行李空間。

　　此外，經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，更建議中排放兩個(gè)座位，最后排放一個(gè)座位，既顯層次感，又可以獲得最大的空間自由度，這也是為什么307SW標(biāo)配只有5個(gè)座位的原因。漢蘭達(dá)的坐椅也可以翻折，得到的空間也不錯(cuò)，但它最大的賣(mài)點(diǎn)是中排中央的位置可以拆下來(lái)，得到一個(gè)通道進(jìn)入后排，可以換成一扶手，這個(gè)設(shè)計(jì)相當(dāng)人性化，也非常實(shí)用。

307SW的空間變化更為豐富

漢蘭達(dá)體型最大，車(chē)內(nèi)空間自然最充裕

　　噪音：東方之子Cross最大

　　由于價(jià)格的原因，我們也不太多去比較三款車(chē)的做工、用料、動(dòng)力、變速器、底盤(pán)的性能等，但要說(shuō)一下的是，雖然有一些進(jìn)步，但是東方之子Cross在這些方面差距仍是很明顯，老是用“低價(jià)格”來(lái)做借口，應(yīng)該做到“低價(jià)但不低檔”，才能為更多消費(fèi)者所接受。

　　這一次，我們測(cè)試了三款車(chē)的噪音。噪音最小的是漢蘭達(dá)，無(wú)論是提速還是高速行駛的風(fēng)噪，漢蘭達(dá)一如既往維持它的完善性；307SW次之，但這估計(jì)也和車(chē)輛的定位有關(guān)，307SW的操控性是三款車(chē)?yán)镒詈玫�，噪音不大，恰如其分彰顯出操控的氛圍。東方之子Cross噪音最大，特別是在急加速的時(shí)候，噪音值跳到了98分貝，高于其他兩款車(chē)，120Km/h高速行駛的時(shí)候，聲音有點(diǎn)大，這輛車(chē)只適合80km/h的速度巡航。

　　結(jié)語(yǔ)：家庭消費(fèi)者到底需要什么樣的車(chē)

　　一個(gè)家庭買(mǎi)一輛車(chē)要照顧各個(gè)方面，空間是最不能妥協(xié)的，也是最注重的環(huán)節(jié)，空間一大，什么事情都好辦，但是，空間一大，就要求排量也不能太小，小排量不受歡迎恐怕也是因?yàn)槿绱恕?/P>

　　所以針對(duì)中國(guó)家庭用戶(hù)的特點(diǎn)，這三款Cross車(chē)型，在保持原有車(chē)型特點(diǎn)的同時(shí)，都融合了MPV大空間的優(yōu)點(diǎn)，并且也多了很多人性化設(shè)計(jì)，對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這些都是優(yōu)點(diǎn)，至于選擇哪一款車(chē)要視各個(gè)家庭的經(jīng)濟(jì)情況、偏好來(lái)選擇，各花入各眼。但不管怎樣，Cross車(chē)型“空間大、用途廣泛”的優(yōu)點(diǎn)是其他普通車(chē)型所沒(méi)有的，Cross車(chē)型現(xiàn)在并不流行，但很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，它很有“潛質(zhì)”。

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