同室操戈? 法比亞與CROSS POLO

　　法比亞就安全性能在配置方面進行了綜合的考慮。前照燈照射高度調(diào)節(jié)、后擋風加熱功能、后視鏡加熱功能等配備從視角上提供了安全的行車環(huán)境。同時，法比亞的撞車試驗標準車速是64公里/小時，比國際標準規(guī)定的試驗車速高出14公里。車身防撞吸能區(qū)和粗門柱提供了安全屏障，油箱設(shè)置在后軸之前以防止后撞擊時遭擠壓。法比亞還配置了ABS控制牽引力的電子防滑差速鎖EDS以及防止車輪滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器ASR；安全氣囊和張緊式安全帶為駕乘人員提供進一步的安全保護。處處不乏伐神來之筆。

　　舒適性方面，法比亞具備寬敞的乘坐空間和置物空間。整車尺寸4239/1642/1498mm，軸距則達到2462mm，車前后輪距為1435/1424mm，車內(nèi)前部寬1380mm，后部寬1390mm，車內(nèi)前排最大縱向尺寸為1090mm，后排最大縱向尺寸為850mm，室內(nèi)空間直逼更高級別轎車。同時，法比亞行李廂容積達480升，后排座椅還可折疊，連通后部空間與行李廂。如此空間為乘坐舒適性構(gòu)筑了一個軟硬件基礎(chǔ)。

　　營銷及市場：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和精準宣傳是共同的痛

　　作為上海大眾旗下大眾系的唯一一個暢銷緊湊型車品牌，07年的POLO勁情和勁取為上海大眾貢獻了太多的力量。此次于年底前推出改型版CrossPolo很明顯是昭示08年南大眾系在小型車領(lǐng)域的思路。對于CrossPolo來說，品牌和市場基數(shù)都已不成問題，存在問題的是上海大眾上一年度的宣傳思路和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)存在很大的不足，宣傳上未能有的放矢；尤其是在沿海發(fā)達城市，上海大眾遭遇了一定阻力。處理好這些問題，08年的上海大眾希望猶在，CrossPolo前景值得期待。

　　法比亞是錦上添花式車型，因為明銳推出至今尚不算失敗。從車型品質(zhì)上來看，無論是明銳還是法比亞都不存在什么大問題，關(guān)鍵的問題是品牌認知和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。07年上海大眾花在斯柯達品牌上的宣傳投入很大，相對來說明銳車型享受的實惠就比較少�，F(xiàn)實情況就是很多人知道斯柯達了，可是不知道斯柯達旗下有個車型子品牌叫明銳，對于產(chǎn)品的宣傳受到了掣肘。同時，明銳的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也不夠健全，消費者買車、用車的實際用成本會相對較高，也客觀上影響了明銳產(chǎn)品的普及。

　　看來，這對同門師兄弟面臨的共同軟肋都是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以及宣傳的精準，這也從側(cè)面折射出上海大眾這幾年在宣傳和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上已經(jīng)在走下坡路。同時，該兩款產(chǎn)品的定價都是介于10-15萬元之間，過高的定價讓他們在營銷手段方面必須要追求高人一等的效果。當然，作為一門兩款相近產(chǎn)品和市場定位的車型，如何營造差異化的營銷思路和消費者認知，也是上海大眾08年的重要營銷運作之一。畢竟“打虎還要親兄弟”，08年的中國小型車市場處處是猛虎，市場不僅要關(guān)注CrossPolo和法比亞如何聯(lián)手打虎，也需要關(guān)注別的老虎們的反應(yīng)。

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