強敵壓境 現(xiàn)代圣達菲2.2 CRDi vs 本田CR-V

　　相較于舒適性配備的豐富程度，兩者在主被動安全配備上均乏善可陳，不僅全車氣囊最多僅有前座2顆，ESP/VSC等動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)也全數(shù)付之闕如，于車身較高、翻車機率相對亦高的SUV來說，能有效防止車輛失控、進一步降低事故發(fā)生機率的動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)重要性遠超過一般房車。只是在成本控制及迎合主流需求等考量下，安全配備似乎仍是廠方與多數(shù)消費者最不重視的一環(huán)。

后排乘坐空間并未因車身尺碼較小而明顯居于劣勢，但過于扁平的椅面設(shè)計卻使舒適度打了折扣。

　　優(yōu)點

立體自發(fā)光儀表附多功能顯示幕。

少見的AFS主動轉(zhuǎn)向頭燈。

　　有待改進

無手動換檔機制的五速自排。

行李廂隔板竟然是選配項目？

　　高舉著七人座LSUV大旗的Santa Fe于去年底發(fā)表上市后，勢必使國產(chǎn)休旅市場產(chǎn)生一番波動。不過，對于想要一部具備高度空間變化機能的七人座車款、但不執(zhí)著于SUV或根本不喜歡SUV的人來說，難道沒有其他選擇了嗎？當(dāng)然有，那就是前兩年頗受歡迎的Compact-MPV，此級別不僅涵蓋Nissan Grand Livina、Toyota Wish、Mazda 5、Ford i-Max、Mitsubishi Savrin及Nissan Serena等國產(chǎn)車型，以Santa Fe的售價來說，要購買Opel Zafira也同樣綽綽有余。

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