三岔口—對比測試科帕奇、歐藍(lán)德、CR-V

　　別誤會，我們不是要演京劇，更不是上映陳木勝的警匪片，而是對比測試三款風(fēng)格鮮明的城市多功能SUV，它們的外形設(shè)計都趨向時尚化、年輕化，最大的區(qū)別在于：科帕奇大尺寸大空間，配置琳瑯滿目，一個典型的實用主義者；Outlander擁有優(yōu)秀的操控性能，依靠運動風(fēng)格打動買家；而CR-V雖然披上了美麗線條，但卻繼承了舒適的駕乘感受，這種感受在SUV車型中并不多見。試駕當(dāng)天恰逢上海50年來不遇的大雪，皚皚的白雪令大家的心情格外放松，也為三款車型各自不同的四驅(qū)系統(tǒng)提供了一展身手的好機會。

　　習(xí)樂是編輯部唯一擁有滿族血統(tǒng)也是試駕CR-V最多的試車編輯，他在試駕新CR-V手動檔時曾經(jīng)說過：“2007年國產(chǎn)車市場的銷售神話屬于新CR-V�！笔聦嵢绱恕５�這個創(chuàng)造神話的合資汽車廠商似乎和其他大型汽車企業(yè)不一樣，東風(fēng)本田目前只銷售兩款車型——CR-V和思域。而定位實用型城市多功能車的CR-V，自2004年5月上市以來便一路凱歌，銷量的不斷上升幾乎沒有懸念。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，CR-V熱銷的主要原因是這一細(xì)分市場缺乏競爭者，早期一直是CR-V和Outlander之間的斗爭，但后者由國產(chǎn)轉(zhuǎn)為進(jìn)口之后，CR-V的價格優(yōu)勢便更加突顯。2008年，國內(nèi)各大廠商紛紛開始意識到，不能讓CR-V如此輕松地占據(jù)半壁江山，科帕奇、逍客等競爭車型紛紛入市，司馬昭之心路人皆知——都是沖著CR-V的“頭把交椅”來的。

　　雪佛蘭科帕奇2.4 AT 7座豪華型

　　優(yōu)點：可容納7人，多項電子輔助裝置，主動安全性能高。

　　缺點：發(fā)動機功率輸出一般，內(nèi)飾做工尚存提升空間。

　　著名導(dǎo)演馮小鋼在《集結(jié)號》殺青后，接受電視采訪時語出驚人：“中國應(yīng)該讓更多的有男人味的男演員當(dāng)?shù)雷呒t。”其實，汽車外型設(shè)計上也是如此，這么說并不是反對在車輛設(shè)計時不考慮女性的實際需要和審美標(biāo)準(zhǔn)，而是覺得目前在國內(nèi)銷售的偏重城市使用的SUV車型在外觀設(shè)計上大多都略顯陰柔，野味少了一點。越來越呈現(xiàn)中性之美的社會的確需要更多的陽剛之氣。

　　三輛車停在面前，我頓時就對科帕奇產(chǎn)生了好感。輪眉上粗壯的塑料防擦條加上18英寸的大輪轂，一副運動體格的肌肉車身，寬闊的三排七座空間足夠帶著全家老小去野外度個周末。

　　事實上科帕奇在外形尺寸上要明顯大于CR-V和Outlander，2705毫米的軸距更是優(yōu)勢顯著。雖然第二排座椅無法前后調(diào)節(jié)，致使乘客進(jìn)入第三排的姿勢不是很優(yōu)雅，但入座第三排后的頭部空間還是相當(dāng)充裕的。更難得的是第二排中間座椅下是完全平坦的，即使全車坐滿七人，所有乘客都可擁有足夠的腿部空間。

　　廠家提供的試駕車是標(biāo)準(zhǔn)裝備ESP及ARP(電子防翻滾功能)的豪華型，對于車身高達(dá)1.72米的高重心SUV車型來說，ARP實在是太必要了。方向盤的反應(yīng)雖然不夠直接，但好在底盤的調(diào)校還算扎實，標(biāo)準(zhǔn)配置的鄧祿普235/55 R18寬胎也使得車輛在過急彎和緊急變線時保持相對優(yōu)美的姿態(tài)。在中控臺上還能找到DCS(下坡控制輔助系統(tǒng))按鍵，要知道這功能一般只能在大型豪華SUV和純種越野車上才能看到。

　　三菱Outlander EX 2.4L時尚版

　　優(yōu)點：四驅(qū)鎖止模式提升積雪濕滑路面的通過性，變速箱反應(yīng)很快且撥片換檔富有樂趣。

　　缺點：輪胎級別偏低，價格比另兩位對手昂貴。

　　俗話說，“不怕不識貨，就怕貨比貨”。去年上半年我試駕三菱Outlander EX的3.0版本時，除了感覺它的綜合表現(xiàn)比當(dāng)年的國產(chǎn)歐蘭德有很大提升外，當(dāng)時印象最深的就是那個位于方向盤下方讓人愛不釋手的換檔撥片，在這次與雪佛蘭科帕奇和本田CR-V的同臺較量中，Outlander EX優(yōu)越的駕駛性能便得到了高度凸現(xiàn)。

　　它的優(yōu)越性首先體現(xiàn)在同級別、同價位SUV沒有的撥片式換檔裝置，這兩個位于方向盤后方的撥片采用輕質(zhì)鎂合金材料制成，觀感和手感都相當(dāng)好。重要的是它完全不同于有些車上的撥片僅僅是個擺投，只要檔位合理，它就會完全忠實地執(zhí)行駕駛者的換檔指令。Outlander EX 2.4L版本配備的CVT無級變速箱模擬了6個前進(jìn)檔位，對人為干預(yù)的降檔指令響應(yīng)速度很快，而且降檔時的發(fā)動機牽引力制動效果非常明顯。這個特性不僅有利于彎路上的操控性能，對提升主動安全性也很有幫助。我們做這組對比時正值上海遭遇難得的大雪，在積雪的濕滑路面上利用發(fā)動機牽引力制動的確讓人覺得非常受用。

　　另外一個可在這種路面上大顯身手的就是它的AWC(Au Wheel Control)四驅(qū)系統(tǒng)。三菱公司有長期參加拉力賽的傳統(tǒng)和經(jīng)驗，它開發(fā)的四驅(qū)系統(tǒng)自然不會是泛泛之輩并一直是三菱越野車的一大賣點。定位于城市SUV的Outlander EX雖然不是越野高手，但與同組的另外兩個對手相比，它是唯一提供四驅(qū)鎖止模式的選手，這已足以讓它成為在今天的冰雪路面上最會長袖善舞的選手。轉(zhuǎn)動中控臺上的圓形驅(qū)動控制撥盤至“LOCK”字樣，即可進(jìn)入四驅(qū)鎖止模式，在該模式下，傳輸給后輪的扭矩比4WD自動模式高1.5倍。在厚厚的積雪路面上的親身體驗告訴我，作為一部城市SUV，這個四驅(qū)鎖止模式給人帶來的信心要比談?wù)撛揭巴ㄟ^能力更有實際意義。相比較而言，科帕奇和CR-V在這方面只能甘拜下風(fēng)，此二位配備的四驅(qū)系統(tǒng)沒有中央差速鎖裝置，只有當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑趨勢時后輪才會介入，因此嚴(yán)格意義上只能算是適時四驅(qū)，要知道一旦前輪深陷泥潭，手動鎖止無疑要比這類自動裝置更加有效。

　　三菱Outlander EX搭載的直列四缸MIVEC發(fā)動機的動力表現(xiàn)比當(dāng)年的國產(chǎn)歐蘭德的那臺2.4升發(fā)動機要好很多，雖然不如駕駛3.0L版時那么爽，不過得益于響應(yīng)很快的變速箱，只要通過手指運動勤換檔位，依然能得到不錯的加速效果。受限于惡劣的天氣條件，這次我們沒有測試加速成績，但從直覺上來看，Outlander EX的加速表現(xiàn)在今天3位選手中很有可能排在第一位。

　　在外形風(fēng)格上，三菱Outlander EX既沒有雪佛蘭科帕奇那么粗獷，也沒有本田CR-V那么陰柔，它以全黑的大燈底座、眼角上揚的前大燈、向外擴張的輪拱等性能車常用的設(shè)計元素營造出幾分三菱運動房車的兇猛形象。打開車門，從大量采用銀色飾件的中控臺與兩只碩大的圓筒形儀表盤上同樣可感受到內(nèi)飾鮮明的運動風(fēng)格。真皮包裹的三輻式方向盤集成了音響調(diào)節(jié)、定速巡航及電話控制按鍵，造型雖然不及CR-V看上去那么有未來味道，但握感與質(zhì)感都不錯。

　　總之如果寄生城市的你經(jīng)常要出沒于城郊野外，同時希望自己的座駕有些跑味，三菱Outlander EX應(yīng)該是不錯的選擇。

　　東風(fēng)本田新CR-V尊貴版自動檔

　　優(yōu)點：駕控舒適度高，油耗較低，造型前衛(wèi)時尚。

　　缺點：適時四驅(qū)介入較晚，懸架調(diào)校偏硬。

　　開越野車總是能給駕駛者帶來力量與自信，尤其是女性，坐入駕駛艙的瞬間，馬上就覺得自己強大許多，也瀟灑許多，而男性對越野車的鐘愛，也是更想展示力量與個性。這也是為什么這幾年SUV車型大行其道的主要原因。但隨著國內(nèi)消費者的消費觀念變得越來越理智，道路交通狀況越來越惡劣，以及能源危機的日益嚴(yán)重，SUV的弱點開始變得尖銳化，直線上升的油耗、高重心不利于操控、身形龐大不利于泊車等等。

　　于是越來越多的汽車廠家開始另辟蹊徑，開始嘗試在轎車平臺上開發(fā)SUV，這些車型的特點時在保持大尺寸大空間的同時，更易駕駛，并且更加省油，這也就是最早期的Crossover車型。第一代本田CR-V是在Civic平臺上設(shè)計完成的，也就是說本田在1996年就開始了Crossover車型的研發(fā)。不過第二代車型登場后，本田便為CR-V重新設(shè)計了一套專用底盤。

　　與日系盟友Outlander一樣，新CR-V的外形趨向時尚化、年輕化，不同的是，Outlander在性能調(diào)校方面走的是偏運動化的路線，而CR-V則是偏舒適化的路線。相比來自美國的科帕奇，新CR-V顯得有些“嬌小”，但這并不代表它沒有空間優(yōu)勢，前排內(nèi)部寬度是三車中最寬裕的，后排頭部空間、后排腿部空間、后排內(nèi)部寬度也與競爭對手相差不多，而且新CR-V的后排座椅可調(diào)節(jié)范圍達(dá)到150毫米。

　　新CR-V的內(nèi)飾精致細(xì)膩，用料也講究，而且沒有仿桃木。手剎桿的設(shè)計雖然沒有科帕奇的環(huán)形惹眼，但位置很巧妙，手感很不錯。儀表臺的右側(cè)副駕駛座前面有一個隱藏的雜物盒，這一巧妙的設(shè)計在Outlander上也能找到。儀表的設(shè)計也顯示出了本田設(shè)計師對安全性能的高度重視。新CR-V的儀表板中間設(shè)計有一個車內(nèi)狀態(tài)液晶屏，不但可以顯示出車門的閉合狀態(tài)，還能顯示全車乘客系安全帶的狀態(tài)(包括后排的三個座位)。此外，前排車頂上方的眼鏡盒帶有一個廣角很大的凸鏡，可以讓駕駛者清晰地觀察到后排乘客的狀態(tài)，如果有小孩坐在后排，這一功能是非常實用的。

　　適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)曾經(jīng)是CR-V引以自豪的閃光點，如今科帕奇也啟用了類似的四驅(qū)系統(tǒng)。但適時四驅(qū)并不是為越野而設(shè)置的，它只會在前輪出現(xiàn)打滑時，適當(dāng)?shù)貙⒉糠烛?qū)動力傳輸給后輪。與三菱的設(shè)計理念不同，本田和通用的工程師都沒有把非鋪裝路面所必須的四驅(qū)性能列入到調(diào)校形式中。不過它倒是為節(jié)油降耗做出了巨大貢獻(xiàn)。

　　當(dāng)然，作為一款不折不扣的城市多功能SUV，新CR-V在不鼓勵車主把自己當(dāng)作越野車看待的同時，也擁有著硬派越野車所不具有的高速穩(wěn)定性。哪怕時速超過120公里，它的姿態(tài)依然很從容。懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜后雙叉臂，在緊急變線和連續(xù)彎道上，車尾的表現(xiàn)有些死板，懸架對車身的晃動控制很好，盡管高重心使側(cè)傾不可避免，但是對轉(zhuǎn)向的指令依然能靈敏地給予反饋。

　　新CR-V的方向盤感沒有Outlander來得那樣直接，但也不至于像科帕奇那樣綿軟。它很容易上手，也相當(dāng)舒適，這是編輯部公認(rèn)的。

　　測試總結(jié)：

　　CR-V雖然創(chuàng)造了2007年國內(nèi)車市場的銷售奇跡，但是沒有永遠(yuǎn)的王者，更何況這個細(xì)分市場本來就沒有太多強有力的競爭車型。所以在CR-V取得成功之后，各大汽車廠商也開始紛紛入市，期望在這里分一杯羹。科帕奇和Outlander可謂是率先發(fā)起進(jìn)攻的兩位挑戰(zhàn)者，目前這兩款車型仍然以進(jìn)口方式在國內(nèi)銷售，所以價格都略高于CR-V。我們也期待著通用和三菱能夠盡快實現(xiàn)國產(chǎn)，不但可以和CR-V站在同一起跑線競爭，也能為國內(nèi)消費者帶來更加實惠的銷售價格。

　　在本次測試中， Outlander的操控表現(xiàn)最為突出，這一點從其裝配的換檔撥片便可一眼洞悉。相比之下，CR-V的懸架調(diào)校更加注重舒適度，而科帕奇在擁有高車身和大空間的同時，還擁有更加豐富的電子輔助系統(tǒng)來保證過彎及緊急變線時的車身穩(wěn)定性。內(nèi)飾做工一直是日系廠商的優(yōu)勢，兩款日系車的內(nèi)飾設(shè)計都體現(xiàn)出強烈的現(xiàn)代感，與外形相呼應(yīng)�？婆疗媾c日系對手相比，內(nèi)飾做工略顯粗獷了些，但是仍然不乏驚喜之處，如環(huán)行手剎設(shè)計、人性化的前大燈控制系統(tǒng)等。

　　三款同時標(biāo)榜城市多功能SUV的車型，代表著不同的風(fēng)格趨向。如果你一直習(xí)慣開大車，同時需要經(jīng)常帶家人一起去郊外散心，科帕奇是個不錯的伙伴。如果你早就希望擁有一輛個性鮮明，能偶爾跋山涉水的SUV，Outlander應(yīng)該能夠滿足你內(nèi)心狂野的需求，當(dāng)然要滿足這份偶爾的放縱激情，也需要你為此付出更多的銀子。新CR-V應(yīng)該是更加適合那些終日奔波于城市之中的都市人群，因為這款來自本田的SUV，可以在繁忙之余提供一份難得的舒適感受。

　　主要安全配置

　　東風(fēng)本田CR-V尊貴版自動檔：前排座椅側(cè)氣囊；后排側(cè)安全氣簾；ABS防抱死剎車系統(tǒng)；VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)；安全帶警示系統(tǒng)；ONE-TOUCH電動天窗附防夾功能；駕駛座ONE-TOUCH電動窗附防夾功能；搖控整合式防盜鑰匙

　　三菱Outlander EX時尚版：帶EBD系統(tǒng)的ABS ；ASC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)；電子防盜鎖止系統(tǒng)及安全警報(防盜)；前排二級式SRS安全氣囊(駕駛員及前排乘客)；前排側(cè)置及側(cè)簾安全氣囊

　　雪佛蘭科帕奇2.4 AT：側(cè)安全氣簾；ABS防抱死剎車系統(tǒng)；ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)；BAS緊急制動電子輔助功能；TCS牽引力控制系統(tǒng)；DCS下坡控制輔助系統(tǒng)；ARP電子防翻滾功能；車身高度自適應(yīng)調(diào)平系統(tǒng)；電子智能防盜系統(tǒng)

　　主要舒適功能配置

　　東風(fēng)本田CR-V尊貴版自動檔：全自動空調(diào)；電加熱雙前排座椅；真皮包覆三幅式方向盤；4路高保真揚聲器；定速巡航系統(tǒng)；電加熱撥水后視鏡；后窗電動除霧；指南針；電動窗按鍵照明

　　三菱Outlander EX時尚版：全自動空調(diào)；空氣過濾器；后排座椅加熱器；電動轉(zhuǎn)向助力及方向盤傾斜度調(diào)節(jié)；防夾電動車窗；巡航控制；無鑰匙操作系統(tǒng) ；倒車?yán)走_(dá)；AM/FM收音機及6碟CD自動換碟機/MP3播放機

　　雪佛蘭科帕奇2.4 AT：自動前大燈控制系統(tǒng)；雨量感應(yīng)式雨刷；智能定速巡航系統(tǒng)；全自動控制恒溫空調(diào)系統(tǒng)；智能感應(yīng)型空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)AQS；駕駛員座椅8向電動調(diào)節(jié)帶2向手動腰枕；可快速折疊副駕駛座椅；智能行車電腦；多媒體控制真皮方向盤四向可調(diào)方向盤；帶制冷功能的手套箱