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優(yōu)惠養(yǎng)車

跨級別的能耗對比 三款車型看誰最省油

2008-08-05 08:38:20 來源: 作者:yangdonglin
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  ● 最猛柴油設(shè)計

  此車所搭載TDI發(fā)動機(jī),絕對足以堪稱柴油發(fā)動機(jī)的典范,這當(dāng)然是我們挑選此車集評的主因。 此臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)沒有傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)吵雜的運(yùn)轉(zhuǎn)聲,它也適應(yīng)良好質(zhì)量表現(xiàn)備受肯定,而輸出上高扭矩表現(xiàn)媲美3.0升汽油發(fā)動機(jī),最大馬力140hp/4000rpm、最大扭矩32.6kgm/1750~2500rpm,運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢度與轉(zhuǎn)速域也難以挑剔。 只是此時要想的是柴油本身的高價位,是不是可以換得更多享受的頂級國產(chǎn)汽油車,高達(dá)20多萬的差距并非小數(shù)目,柴油油價格攀升可是漲個不停。

省油對比

  大眾的柴油發(fā)動機(jī)TDI直噴渦輪增壓技術(shù),在這近十年的市售過程中,已經(jīng)深獲全球車主肯定,我們所試駕的速騰 2.0 TDI與Golf 2.0 TDI為同一臺發(fā)動機(jī),皆屬于第二代柴油發(fā)動機(jī)。不僅低速爆發(fā)力強(qiáng),高轉(zhuǎn)速下扭矩輸出與高轉(zhuǎn)時的馬力銜接十分完美,行駛性優(yōu)異,搭配車體與懸掛后,往往能夠成為不錯的性能車款。其實(shí)TDI系列的直接噴射技術(shù)、整合幫浦式噴油嘴、高壓噴射、燃油缸內(nèi)直噴、可變渦輪等技術(shù),使得低速爆發(fā)高扭矩,高轉(zhuǎn)速下馬力輸出更為驚人。

省油對比

  比起另外兩部車,速騰 2.0 TDI的內(nèi)、外觀質(zhì)感最佳,柴油發(fā)動機(jī)的能耐也倍受肯定,駕馭時也最具魅力;蛟S柴油發(fā)動機(jī)在低速時未能突顯長處,但當(dāng)面對一連串上坡及載重時,即使油電混合車剛開始表現(xiàn)稱職卻也難以持久,最后只能再度于低速喚醒運(yùn)轉(zhuǎn)粗糙的小發(fā)動機(jī),在聲嘶力竭之后方能通過,此時唯有使用柴油發(fā)動機(jī)的速騰耐操又富有樂趣。

省油對比

  我可以大聲的說速騰 2.0 TDI會是最終選擇,畢竟這具柴油發(fā)動機(jī)能收易放,收時能大幅降低油耗,放時能有充足動力加速、爬坡。

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