越野硬漢沙場點兵 寶馬X6對比3大老牌SUV

　　征服一直是人們的夢想，無論是神州七號還是海洋深潛，都是人們向未知世界發(fā)起的挑戰(zhàn)。同那些需要眾多高技術裝備輔佐的征服旅程不同，征服泥潭深谷則沒有那么多要求，出色的越野技術和一輛足夠稱職的越野車就足以完成。因此，我們今天就找來了三款硬漢級越野車，還有一款完美征服了公路的SUV：寶馬X6，一起征服一段艱難的越野路況，看看這輛昂貴的新概念車到底是不是真能玩越野。

　　鑄就硬漢級越野能力

　　這恐怕是寶馬最狼狽的景象了，三個硬漢在高臺上看著尷尬中的X6“我得意的笑”

　　如果你問07年的中國，什么車子最好銷？答案很簡單：SUV。但這里的SUV并不是我們慣常所說的越野車，而是依托于轎車底盤，并調高了離地間隙，配備了適時四輪驅動系統(tǒng)的越野車，與其說它們是越野車，倒不如說是加高了底盤的休閑旅行車。真正能在野地里打滾的越野車可不能采用單片式也就是承載式車身，而需要采用有大梁的非承載式車身來保證車身剛度，從而在復雜艱難的路面上抵抗強大的扭曲力度。

　　此外，它們的離地間隙也與適合城市路面的偽越野車有很大差別，比如此次參加測試的這三款金剛級越野車：奔馳G級，路虎衛(wèi)士和吉普牧馬人，它們的離地間隙都達到了230毫米到250毫米。最為重要的還是它們的動力和四驅系統(tǒng)。由于不必擔心它們的公路行駛性能。

　　四驅系統(tǒng)的強弱可是衡量越野能力的重要標尺。此次上陣的三輛越野車不僅是時下SUV群體中最為強大的三輛車，更是三款代表了機械四驅系統(tǒng)巔峰的作品，雖然對駕駛者的越野技術要求很高，但由于是通過牙嵌式結構實現(xiàn)100%的鎖止，因此保證在任何情況下的可靠性和限滑性都是沒有問題的。

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　　奔馳的G級車配備了前中后三個機械式差速鎖，配合低速檔以后，通過能力可謂最為強悍。而牧馬人更是攀巖的高手，4.11比1的越野低速檔和前后橋機械式差速鎖在越野能力上與G級并不遜色。路虎衛(wèi)士高強度大梁，機械式全時四驅，前后整體橋非獨立懸掛的配置，都保證這款越野車成為了路虎家族中最硬的漢子。

　　看看越野硬漢的真功夫，可以前中后鎖止的差速鎖保證了它們高水平的通過能力

　　而寶馬的這款xDrive與這三個機械四驅系統(tǒng)相比則要差得多，它的工作方式實在前橋打滑的時候將多摩擦片鎖止，把動力傳給后橋，再用制動系統(tǒng)干預打滑車輪，雖然很自動，技術含量很高，但不能連續(xù)進行高強度使用，可靠性也要遜色很多。再加上它的輪胎，離地間隙，車身強度的不足，使這次征服更像是一次拉練，而不是一次較量。

　　真實比拼

　　這是一次夸張的對比，在出發(fā)前我就對這款X6充滿了疑惑。首先就像前文理論分析中可以看出的，寶馬這款X6幾乎在所有硬性指標和理論上都不可能與另外三個猛士在泥沼中拼得一席之地，這就像讓那三個肌肉男來和X6比拼過彎能力和駕駛舒適性一樣。但此次測試的目的并不是比出高下，因為結果不比也都很清楚了，它的目的是在真實的環(huán)境中，看看這輛主打運動性的SAC到底有多糟，或者，做最好的打算，它比我們想象的要好多少？

　　出發(fā)前，我們進行了誓師大會，在這里應該就是寶馬最后的樂土了

　　從市中心廣場到野地有差不多100多公里的路程，為了讓那幾位仁兄不要在野地里嘲笑我，在公路上我一直很遷就他們。在公路行駛性能上，寶馬的這款混型車達到了設計的初衷，雖然駕駛位置要比Coupe更高，感覺很獨特，但開起來卻全然沒有任何SUV帶來的不適。雖然寶馬X3和x5總是宣揚自己是為駕駛者打造的SUV，但實際上，與這輛X6在彎道和動力上強勁的表現(xiàn)相比，它們都還顯得非常稚嫩。

　　三個老哥輕松的駛下了泥濘的陡坡，輪到寶馬上陣了，雖然步履蹣跚，但也順利通過

　　高速劈了幾個彎，車子的穩(wěn)定性非常非常好，側傾的幅度很小，牢牢的抓著地面，感覺的確很像Coupe，無論你用怎樣的速度蹂躪它，它總是點頭服從，忠實的滿足你的要求。在這一點上，沒有半點的妥協(xié)。不過畢竟在車身高度和質量上更大，因此顯得更沉一些。不過區(qū)別也就是這些了，況且它的后面還有兩個座椅。

　　在這個項目上，寶馬X6是繞著下來的，因為像這樣松軟陡峻的坡地只是三位大哥的天下

　　很快我們就來到了郊外的越野場地。這片場地非常寬闊，擁有可供玩耍的各種糟糕路面，斜度很大的坡地，被雨水侵蝕的溝壑，粗砂細沙，深坑，很陡的斷面，當然也少不了泥水。那三個家伙沖我笑了笑，一溜煙的把我扔給了他們揚起的沙石�？赡苁莵頃r我玩的那幾個彎道把他們惹惱了吧。。。

雖然在嚴酷的越野路段，X6并不夠格，但在這種路況下，還是要耍一耍的

　　看看我的越野能力，雖然對于大哥們來說，這并不算什么，但別忘了我的本職工作是什么

　　對這次征服之旅，我的目標就是不掉隊，能跟上它們就已經實屬不易了。駕駛著X6在這樣的路面上行駛就是一種煎熬，由于車身強度不夠，在礫石堆中，車體會被擠出聲響，而比較低矮的離地間隙也讓我繞了更多的距離才跟上他們的腳步。當然，有很多時候，我只能做一名看客，畢竟xDrive與它們的強大剛性四驅相比，簡直太小兒科了。

我可不是軟蛋，看看這樣的斜坡，松軟的沙地，大哥們走得，我也走得

　　這并不是一場較量，而是一次征服，既征服亂石野地，也征服了自己

　　總結：

　　這的確是一場驚心動魄的旅行，但寶馬X6終于踉蹌著完成了這段征服，完成了對自己的征服。雖然完成的過程并不好看，不過不要忘了，它的特長可是在公路上，如果從這個角度來看的話，X6的確是一款非常出色的產品，畢竟你怎么能指望著寶馬6系也完成同樣的旅程呢？（文章來源：騰訊汽車）