鋼炮和跑車的對決 寶馬135i對日產(chǎn)370Z

　　2009款日產(chǎn)370Z的誕生意味著老款的350Z徹底推出了歷史的舞臺，而新的370Z也沒有辜負眾望，在保持了原有的快速、強力之外，還更加漂亮、豪華、機敏以及優(yōu)雅平順。

　　日產(chǎn)370Z對比寶馬135i

　　對于想買車的人來說，經(jīng)常會遇到這樣的問題，到底是買一輛跑車，還是一輛Coupe，亦或者買一輛大馬力肌肉車，而寶馬135i似乎是這三種定義的結(jié)合，一輛小號的“寶馬M3”，而價格上卻更加低廉。

日產(chǎn)370Z對比寶馬135i

　　價格友善的街道利器

　　全新的370Z的價格并沒有高高在上，稅前價格低于3萬美元，只相當于一輛野馬這樣肌肉車的價格，而此次試駕的370Z盡管加裝了運動套件，和光亮的紅色噴涂，價格仍然不到3萬5千美元。

日產(chǎn)370Z外觀及細節(jié)

　　在370Z的研發(fā)階段，日產(chǎn)就已經(jīng)把這款車的競爭對手鎖定在保時捷Cayman身上，不過普通的保時捷cayman只有265馬力的輸出，而擁有320馬力的cayman S則需要比370Z多花近1萬美元，而在加裝了選裝配置后，你會發(fā)現(xiàn)cayman的價格已經(jīng)接近了5萬美元，盡管保時捷可能有著更為出色的操控性能，不過對于多數(shù)人來說，賬面上的價格多數(shù)時間更有說服力。

寶馬135i外觀及細節(jié)

　　而寶馬135i通過在經(jīng)典的直列6缸發(fā)動機加裝渦輪增壓器，使動力達到了300馬力，而價格也只需要3萬5千美元左右。而與370Z不同，寶馬135i擁有理論上的后排座椅，而在性能上也不輸給370Z。從動力上看，寶馬135i更像是小號的寶馬M3，既有動力，也能兼顧到日常的實用性。

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　　性能上的對決

　　首先登場的是370Z，鑒于其3.7L發(fā)動機爆發(fā)出的強大動力以及相比老款減輕的體重，我們對于它的表現(xiàn)沒有任何疑問。首先0-96km/h的加速成績?yōu)?.1秒，而400米加速成績?yōu)?3.4秒，速度達到了168.3km/h。

日產(chǎn)370Z

日產(chǎn)370Z發(fā)動機

日產(chǎn)370Z儀表盤

　　接下來輪到寶馬135i了，從日常的駕駛感受猜測，寶馬和日產(chǎn)的成績應(yīng)該極為接近，而最終結(jié)果也是如此，0-96km/h用時5.1秒，而400米加速用時13.4秒，速度為166.5km/h。

寶馬135i外觀

寶馬135i發(fā)動機

寶馬135i儀表盤

　　全新的370Z除了是各代Z系列車中跑的最快的以外，還是歷屆Z系列里面換擋最敏捷，轉(zhuǎn)向最清晰敏捷的一代車型。而在選裝了運動套件，從而獲得更大尺寸的剎車盤、更輕的輪圈以及更寬的輪胎后，整體的性能又進一步加強。96km/h-0的制動性能達到了30.7米，而且無論是第一次還是最后一次，都沒有明顯的熱衰減，這也給了駕駛員足夠的信心去獲得更快的成績。

寶馬135i

寶馬135i內(nèi)飾

日產(chǎn)370Z

日產(chǎn)370Z內(nèi)飾

　　當然，寶馬135i也不是中看不中用，在96km/h-0的剎車測試中，巴伐利亞人用了32.9米，并且沒有熱衰減。370Z能夠有優(yōu)勢在于輪胎的選擇。不過寶馬135i的剎車性能相比370Z來更加線性。

　　駕駛上的不同

　　在我們選擇這兩款車之后，我們發(fā)現(xiàn)這兩款車有著完全不同的駕駛感受，在同樣的路面用同樣的速度行駛，兩款車會呈現(xiàn)出完全不同的兩種狀態(tài)。寶馬的懸掛能夠傳遞更加清晰的路感，而發(fā)動機的運轉(zhuǎn)更加平順和安靜。而開著日產(chǎn)在路上，對于路面的感覺、轉(zhuǎn)向的精準性以及V6發(fā)動機發(fā)出的噪音都不如寶馬。

日產(chǎn)370Z對比寶馬135i

寶馬135i

　　不過日產(chǎn)370Z的排氣聲浪在車外給人的更加悅耳，而坐進車內(nèi)就感覺差了些什么。這款新的VQ37發(fā)動機發(fā)出的聲音感覺略顯疲態(tài)，聽起來并不悅耳，沒有跑車的那種激進也缺乏6缸發(fā)動機應(yīng)有的厚重感。而同樣讓人感覺疲倦的還有370Z的四條普利司通輪胎。

日產(chǎn)370Z內(nèi)飾及細節(jié)

　　寶馬135i內(nèi)飾及細節(jié)

　　其他的差異來自于日常的使用，370Z提供了智能鑰匙，而135i只能進行選裝，此外電加熱座椅也是如此。不過當你需要在拉著3個人上路的時候，寶馬會讓你覺得還能接受，而370Z則會讓你開始懷念曾經(jīng)消瘦的學(xué)生生涯。

　　造車觀念上的區(qū)別

　　日產(chǎn)370Z給人的該覺更具有攻擊性，鋒利的線條以及鯊魚牙齒一樣的進氣格柵上的突起，如果說350Z叫fairlady還比較貼切的話，那么370Z我想應(yīng)該需要換一個稱謂了。而低矮而厚實的車身更具厚重感，豐盈的尾部繼承了Z系列的家族特征，也讓它看起來更像是一款跑車。

　　日產(chǎn)370Z

　　盡管隱藏了一顆澎湃的心，但寶馬給人的感覺更像是一款家用車，外形上與現(xiàn)款的寶馬3系不同，更趨近于上一代的E46，也更像經(jīng)典的寶馬2002tii，正巧兩個人都使用了渦輪增壓發(fā)動機。比例協(xié)調(diào)的車身營造了舒適的視覺感受，硬朗的線條比起3系來要陽剛的多，相比目前的寶馬系列車型，1系給人的感覺更加舒服，似乎也更符合寶馬的定位，對于喜歡復(fù)古的人來說，寶馬1系也有著一絲這種感覺。

　　寶馬135i

　　截然不同的感受

　　寶馬給人的感覺就像是鄰家女孩一樣，平實的外表，平實的線條，盡管發(fā)動機蓋下隱藏了一款和身體并不相稱的發(fā)動機，但寶馬135i并不會讓人敬而遠之，不過開起來則是另一種感覺，源源不斷的動力讓你對它的印象來一個360°的轉(zhuǎn)彎，而出色的性能則延續(xù)了寶馬家族的傳統(tǒng)。

　　日產(chǎn)370Z對比寶馬135i

　　370Z有時會讓你敬而遠之，青面獠牙的外形充滿攻擊性，是跑車應(yīng)該有的特性，低矮的車身有著更低的重心，給駕駛員提供更充足的信心，不過也喪失了一些視野。駕駛上，新的370Z手動擋會在降擋時自動補油，以此來保持發(fā)動機輸出的平順性，即使技術(shù)不是那么出神入化，也能夠有出神入化的動作。（文章來源：汽車點評網(wǎng)）