PCauto三八節(jié)特別策劃 誰是你的最愛

　　[太平洋汽車網(wǎng) 汽車評測] 個性不同的女人選擇的車也是風(fēng)格迥異，性格豪放的會選擇一款吉普，一派硬朗氣息；性格內(nèi)斂的也許會選擇個性并不張揚的小車，溫文爾雅。選車對于女人來說，就跟選男人一樣，要精挑細(xì)選，并不是只要是四個輪子就都能滿足女人們的要求。而在大多感性的女人面前，也許車輛的動力、底盤和懸掛并不會過多的左右他們的選擇，車輛外觀內(nèi)飾所透露出來的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于那些枯燥的動力性能參數(shù)。

她們與它們的邂逅

　　今天我們請來的三位美女以及另外三位主角奧迪A1、寶馬1系、雷克薩斯IS250C，到底“它們”與“她們”的邂逅又會擦出怎樣的火花？而誰又會是她的最愛……

　　今天的三位主角，三輛風(fēng)格迥異的車型，無疑行駛在大街小巷中的它們絕對是各位女性目光的焦點。

　　蘭蘭：奧迪A1的確是令我一見鐘情，這也是我在三車中毫不猶豫選擇它的原因，身披我最喜歡的紅色的A1透露出一種活潑、時尚感覺……

　　葉子：在今天的三臺車中，寶馬的1系就是我的白馬王子，雖然很多人覺得他的前臉有些怪，但我想說，這就是我的菜！

　　嘉琳：我選擇雷克薩斯IS250C的原因是因為它是三臺車中唯一臺敞篷車，相信這點是很多人都難以抗拒的。

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鐘情于奧迪A1的活潑與時尚

　　奧迪A1長3954mm、寬1740mm、高1416mm的車身尺寸是我們今天的三個“它”中最“袖珍”的。奧迪A1雖然是一款兩廂車，但骨子里卻透出一絲Coupe轎跑風(fēng)格，棱角分明的前保險杠、醒目的大燈組和鍍鉻裝飾的大嘴使蘭蘭對它一見鐘情。

　　我們第一眼就會被A1犀利的大燈吸引住，LED日間行車燈環(huán)繞在大燈的下方與轉(zhuǎn)向燈的上方的設(shè)計方式，讓大燈顯得兇狠。而燈上沿延續(xù)到車身車尾的線條與肌肉腰線呼應(yīng)的設(shè)計，運動感十足，再仔細(xì)端詳更會發(fā)現(xiàn)，從倒梯形前進(jìn)氣格柵的左右兩條鍍鉻斜線開始，到發(fā)動機(jī)蓋凸起的肌肉線，再到車窗上沿A柱延續(xù)到C柱的銀色裝飾條，是兩條似有似無的線條設(shè)計，不得不佩服設(shè)計師這樣的精心設(shè)計。

　　用蘭蘭的話說，當(dāng)你愛上一樣?xùn)|西的時候你會毫無理由的喜歡它的全部，例如奧迪A1，例如它精致的尾部！奧迪A1從大燈延續(xù)來的車尾線條向下沉的設(shè)計，與奧迪家族的車尾設(shè)計相似，運動之中多了份敦實感。

　　進(jìn)入到車內(nèi)，感覺奧迪A1的車內(nèi)設(shè)計非常的緊湊，眾多圓形的運用也很對蘭蘭的口味。整個中控看上去比較簡約，但是功能和配置方面并沒有馬虎?？烧f麻雀雖小，但是五臟俱全。

　　運動是奧迪A1內(nèi)飾最為顯著的特點。中控臺流暢線條的設(shè)計靈感源自飛機(jī)機(jī)翼，A1中控臺上4個鍍鉻裝飾的出風(fēng)口看起來很可愛，使用起來也十分的方便。

　　奧迪A1的亮點是集成了MMI信息娛樂系統(tǒng)，這是連A3都沒有配備的。在中控臺中央頂部設(shè)有折疊式6.5英寸高清晰顯示屏，只需輕按按鈕，顯示屏就可從儀表盤緩慢彈出。MMI系統(tǒng)的界面采用了全新的設(shè)計，和A8L的風(fēng)格保持同步，較之前A6L和A4L的MMI系統(tǒng)漂亮了很多，界面的人機(jī)交互體驗也更直觀。

　　A1還有發(fā)動機(jī)啟停功能，不過車輛的震動還是挺明顯的，在交通狀況不好的時候我會果斷把它關(guān)掉。A1的方向盤握著很舒服，上面的眾多功能鍵也非常好用。

　　奧迪A1 S-Line版座椅的包裹性絕對是三臺車中最好的，不過如果能在軟一點并且改為電動調(diào)節(jié)那就完美了。A1扶手箱的設(shè)計也是我喜歡的地方，在放些隨身物品的同時手枕起來也很舒服。

鐘情于寶馬1系的俊朗與運動

　　白馬王子自然有一副俊朗的外表，寶馬1系全新造型的天使眼仿佛就是他那雙迷人的大眼睛。而寶馬車的前臉設(shè)計從來都是那么鮮明，那種極富攻擊性的模樣仿佛充滿著挑釁。

　　從寶馬1系的側(cè)車身線條上可以明顯看到上代車型的影子，經(jīng)典的后窗Hofmeiter拐角依然健在，鋒利的腰線更加突出，以增強(qiáng)力量感。

　　寶馬1系的內(nèi)飾給我以很強(qiáng)的科技感，向?qū)汃R全新的設(shè)計風(fēng)格靠攏，并且在細(xì)節(jié)上也用曲線勾勒出更加柔美的設(shè)計，車廂空間對于葉子來說那是綽綽有余。

　　寶馬1系還加入了駕駛模式選項，可在SPORT、SPORT+、COMFORT和ECO PRO四種模式間切換。

　　新造型的多功能方向盤是寶馬1系的標(biāo)配，方向盤手感很厚實，但對于蘭蘭來說有似乎點重……

鐘情于雷克薩斯IS250C的成熟與優(yōu)雅

　　雷克薩斯IS250C吸引我的不單是它的敞篷，還有它透露出的那份成熟、優(yōu)雅的氣質(zhì)。既然身為IS家族的成員，全新IS250 C在外觀上，仍保有IS車系的設(shè)計元素。銳利有神的頭燈組，搭配倒梯形鍍鉻直瀑設(shè)計的水箱護(hù)罩，使其展現(xiàn)與IS車系如出一轍的車頭特征。

　　雷克薩斯IS250C采用三片式的電動硬頂可以在21秒內(nèi)完成變身。IS250C特別之處還在于它的后排是真正用來坐人的，而市面上絕大部分雙門敞篷車的后座幾乎只能看作是擺設(shè)。

　　雷克薩斯IS250C的內(nèi)飾同樣采用了成熟感設(shè)計，細(xì)膩的做工和材質(zhì)也是嘉琳鐘情于它的又一個原因。同時IS250C有著功能豐富的娛樂系統(tǒng)和人機(jī)交互系統(tǒng)，同時裝配的Mark Levins音響有著十分出色的表現(xiàn)。

　　IS250C座椅采用了雙色配色，細(xì)膩的皮質(zhì)和不錯的包裹性坐著非常舒服，由于敞篷車型的設(shè)定IS250C的座椅設(shè)計上也因應(yīng)此有所更動。兩張前排座椅，維持10向電調(diào)功能附三組記憶，而加熱和通風(fēng)功能也一并納入，在車主敞開頂篷享受大片陽光時，通風(fēng)功能確可小小盡到消解暑意的目的。

不同的操控感受 你更愛誰？

　　A1搭載1.4TFSI發(fā)動機(jī)，最大功率為122馬力，峰值扭矩在1500~4000rpm時都可全力輸出，為200Nm。配合7速S tronic雙離合變速器，令它的動力表現(xiàn)值得期待。

　　寶馬1系搭載了代號為N13的1.6升雙渦管單渦輪發(fā)動機(jī)，這也是目前寶馬采用的最小排量發(fā)動機(jī)。此款發(fā)動機(jī)有高低兩種不同的動力版本，116i搭載的低功率版在4400rpm時可以爆發(fā)出100kW的最大功率，在1350rpm時可產(chǎn)生220Nm的峰值扭矩。118i上的高功率版則被調(diào)校得更強(qiáng)勁，在4800rpm時可輸出125千瓦的最大功率，1500rpm時可產(chǎn)生250Nm的最大扭矩，功率和扭矩分別提升了25kW和30Nm。

　　雷克薩斯IS250C搭載了2.5升缸內(nèi)直噴V型6缸帶雙智能正時可變氣門控制系統(tǒng)發(fā)動機(jī)，153千瓦的最大功率和252牛米的最大扭矩，使全新IS250和IS250C的動力性能表現(xiàn)在同級車型中非常搶眼。

　　對于奧迪A1的這套動力總成大家都已經(jīng)非常熟悉，它在動力性和經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)都可圈可點。盡管A1很靈活，但并沒有丟失奧迪車特有的穩(wěn)重感，這使得A1在城市路況下突然加速上動作稍顯遲緩，不過搭配三輻方向盤采用電子助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向時十分靈敏精準(zhǔn)。高速行駛時，優(yōu)秀的底盤調(diào)校保持了很好的車身穩(wěn)定性，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及穩(wěn)定的后輪循跡性，再加上ESP的隨時保護(hù)，你可以在一個又一個的高速彎角中找尋到那份酣暢淋漓的試駕快感。

　　寶馬車型的駕乘感受自然不必多說，相信開過寶馬車的朋友均會有很深刻的感受。力道較重的方向盤、路感十足的懸架以及出色的剎車性能新的1系均具備。同時后輪驅(qū)動底盤設(shè)計可以確保最佳的車輛牽引力、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性以及安全操控性。

　　駕駛雷克薩斯IS250C，它并不是一臺拒人于千里之外的運動型轎車，也沒有無時無刻都繃緊神經(jīng)的轉(zhuǎn)向，沒有拳拳到肉的懸掛響應(yīng)，更多的是靈巧、安穩(wěn)，哪怕后驅(qū)布局有著極高的撒野潛力，但I(xiàn)S250C并沒有選擇讓其隨意揮霍，而是在優(yōu)雅之中享受著豪華。

　　結(jié)語：女人心，海底針。選什么車這樣的事，仁者見仁，智者見智，每個人的想法都不同。也許在今天的這三款車前面你會難以取舍，都很喜歡，更希望全部擁有。也許你另有的“最愛”，但始終適合自己的才是最好的。在此婦女節(jié)之計，我們祝所有有夢想的女人早日擁有你心中的“完美座駕”。

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