試駕大眾甲殼蟲1.8T

    大眾最經(jīng)典的車型是什么？不是暢銷全球的高爾夫，更不是倚老賣老的桑塔納，而是比較另類的甲殼蟲。這個(gè)開創(chuàng)大眾汽車歷史的車型生命力是如此頑強(qiáng)，從1939年正式亮相到現(xiàn)在，甲殼蟲已經(jīng)在車壇振翅高飛了68年，這還不夠經(jīng)典？

　　舊款甲殼蟲總銷量超過了2152萬(wàn)輛，一直到2003年它才停產(chǎn)，而早在1998年，大眾已經(jīng)推出了替代車型。大眾在新款甲殼蟲的設(shè)計(jì)上大破大立，來(lái)自上一代高爾夫的前置前驅(qū)底盤取代了已經(jīng)沒有前途的的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)設(shè)計(jì)，從而將其順利融入了主流戰(zhàn)略平臺(tái)。在完好保留特征視覺元素的基礎(chǔ)上，新款甲殼蟲的外觀也煥然一新，它看上去更加活潑可愛，也更有時(shí)代氣息。

　　國(guó)人對(duì)這款經(jīng)典小車的認(rèn)識(shí)大多始于正式進(jìn)口的新款甲殼蟲，由于缺乏歷史的鋪墊，經(jīng)典很容易就被誤讀。甲殼蟲和MINI一樣，幾乎成為了國(guó)內(nèi)時(shí)尚女性的專屬座駕。其實(shí)，這些所謂的“美女車”原本并沒有什么明顯的性別傾向，在歐洲，開甲殼蟲、MINI的帥小伙兒比比皆是，這沒什么奇怪，愛看卡通片的男孩子，不也多的是嗎？

　　2005年，大眾給甲殼蟲動(dòng)了個(gè)外科小手術(shù)：在原來(lái)圓乎乎的翼子板上削出了平整的切面，前大燈更趨向橢圓形，轉(zhuǎn)向燈也鑲嵌到了后視鏡兩側(cè)。顯然，“小蟲子”的新殼也已經(jīng)成為經(jīng)典，讓設(shè)計(jì)師難以下筆，只能蜻蜓點(diǎn)水略加修飾，給它在視覺上增加更多活力。

　　近年來(lái)，大眾中國(guó)逐步加大了甲殼蟲在進(jìn)口市場(chǎng)的推廣力度，小改款的甲殼蟲被引入后，價(jià)格門檻大大降低，售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入了20萬(wàn)區(qū)間。不過，先前引入的新改款甲殼蟲裝備的都是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)比較一般，要吸引那些玩心未泯的大男孩，還得在動(dòng)力上作文章。

　　于是，大眾中國(guó)正式引入了裝備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的甲殼蟲，希望這款車能夠?yàn)樗�招�?lái)更多男性買主，以改變目前陰盛陽(yáng)衰的客戶結(jié)構(gòu)。作為受邀媒體，我們代表廣大男同胞，當(dāng)然也不排除崇尚動(dòng)力的女中豪杰，在珠海試駕了這款經(jīng)過動(dòng)力升級(jí)的“小蟲子”。

　　不是什么全新車型，關(guān)于它的外觀內(nèi)飾，在此就不浪費(fèi)筆墨了，大家可以通過圖片好好體會(huì)。我只想說(shuō)，經(jīng)典對(duì)于甲殼蟲，既是榮譽(yù)也有拖累，對(duì)于高爾夫和帕薩特這樣的主流車型，幾年一換代也不足為奇，激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境逼得大眾不得不保持更新?lián)Q代的快節(jié)奏，另外，也有龐大的銷量和豐厚的利潤(rùn)去支撐它們的開發(fā)成本。甲殼蟲就不一樣了，它畢竟是“大眾的小眾車型”，舊款甲殼蟲都撐了這么多年，大眾對(duì)新款甲殼蟲的生命力更是充滿自信，與其輕舉妄動(dòng)不如無(wú)為而治，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，甲殼蟲的保值率倒是挺高的，不用擔(dān)心過兩年就會(huì)被淘汰。