試駕克萊斯勒大捷龍

　　對(duì)中國(guó)車(chē)迷來(lái)說(shuō)，今年的克萊斯勒給人兩個(gè)印象。第一，克萊斯勒和戴姆勒奔馳離婚了；第二，克萊斯勒終于不能容忍面對(duì)需求日益旺盛的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)而無(wú)所作為了，對(duì)于克萊斯勒這個(gè)MPV車(chē)型的創(chuàng)始者來(lái)說(shuō)，再不把自己的“原創(chuàng)”引入中國(guó)國(guó)產(chǎn)，就再也說(shuō)不過(guò)去了。而現(xiàn)在，一輛由東南汽車(chē)經(jīng)手生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)大捷龍已經(jīng)真切地停在我面前，就如同只有克萊斯勒的越野車(chē)品牌才能稱之為吉普一樣。也許，只有多功能車(chē)的鼻祖大捷龍才能當(dāng)之無(wú)愧地被冠以MPV的稱號(hào)。那么引進(jìn)國(guó)產(chǎn)后它還能帶給人們這樣的驚喜嗎？

　　空間至上，做工一般

　　引進(jìn)國(guó)產(chǎn)后大捷龍的外觀并沒(méi)有明顯的改動(dòng)，事實(shí)上，這一代大捷龍面世多年，雖歷經(jīng)數(shù)次小改款但外觀變動(dòng)并不多，其柔和渾圓的曲線呈現(xiàn)出典型的北美審美意識(shí)，獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格與柔和的外形輪廓造就了最標(biāo)準(zhǔn)最典型的MPV式樣。

　　內(nèi)飾方面，大捷龍同樣遵循了最原汁原味的美國(guó)風(fēng)格：大氣并且實(shí)用，尤其是在增加了創(chuàng)新的、可完全折疊二三排座椅的“STOW'NGO　”座椅變換系統(tǒng)之后，其原本驚人的空間得到了更好的利用。不僅能提供全尺寸7人座空間，在收折了二三排座椅后，其儲(chǔ)物空間更能夠增加到驚人的4500升，這應(yīng)該是國(guó)內(nèi)MPV中首屈一指的成績(jī)。

　　為了迎合國(guó)內(nèi)的消費(fèi)口味，大捷龍不僅有真皮座椅，還裝上了天窗和DVD影音系統(tǒng)。此外，行車(chē)電腦以及心思巧妙但觀察效果一般的集成于倒后鏡的倒車(chē)影像系統(tǒng)，都體現(xiàn)出大捷龍的與時(shí)俱進(jìn)。不過(guò)，相對(duì)于目前的高檔MPV而言，大捷龍的內(nèi)飾無(wú)論做工或用料都不占優(yōu)。在這一點(diǎn)上，克萊斯勒真應(yīng)該學(xué)學(xué)通用改造GL8的魄力。

　　舒適上佳，操控平淡

　　底盤(pán)方面，大捷龍同樣沿用了原型車(chē)的設(shè)計(jì)，但這原本就是一個(gè)MPV中的另類：前麥弗遜懸掛并不出奇，但后橋的單鋼板懸掛就相當(dāng)具有原創(chuàng)性，也許這會(huì)被一些帶有偏見(jiàn)的人們看成是貨車(chē)的選擇。但事實(shí)上，大捷龍舒服柔軟的懸掛已經(jīng)給出了答案，要知道全世界最追求舒適的國(guó)家可就是美國(guó)。只是過(guò)于向舒適性妥協(xié)的大捷龍操控性實(shí)在平淡。而3.3升的引擎只能榨出170多匹的馬力，加上反應(yīng)遲鈍的4速自動(dòng)擋，駕駛樂(lè)趣一般。不過(guò)，好在MPV的重點(diǎn)是乘坐重于駕駛。

　　舒適性能方面，大捷龍憑借著超越3米長(zhǎng)軸距營(yíng)造的寬敞空間、針對(duì)國(guó)情添加的諸多舒適性配備，以及美系車(chē)一貫的舒適性以及優(yōu)異的隔音性能，對(duì)得起人們對(duì)于這款高檔MPV舒適性的想象。

    顯然，作為偏重于商務(wù)的中大型MPV，你用駕駛轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看待它顯然不現(xiàn)實(shí)。人們要的就是它的乘坐舒適性，大空間，配置齊，大塊頭的老外坐進(jìn)去都覺(jué)得寬敞，就行了。大捷龍?jiān)谶@方面一直很在行，不過(guò)即便國(guó)產(chǎn)降低了成本，但怎樣和它的美國(guó)對(duì)手，通用別克GL8抗衡，估計(jì)還得讓克萊斯勒好好動(dòng)動(dòng)腦子。