試駕雪鐵龍C6
透過窗戶,忽然發(fā)現(xiàn)我們的車成了路上的焦點(diǎn),大家都在打量這輛寬大的雪鐵龍。我理解他們,C6的確夠特殊。大概只有法國人才會(huì)把奧迪A6級(jí)別的轎車造得這么夢(mèng)幻。近似兩廂車的外形輪廓,別致的頭、尾燈,還有那內(nèi)凹的后風(fēng)擋。熟悉雪鐵龍的老資格車迷不會(huì)陌生,C6的形象顯示了與老雪鐵龍DS的傳承關(guān)系。獨(dú)特、充滿藝術(shù)氣息、絕對(duì)的法國制造、費(fèi)盡心血?jiǎng)?chuàng)造的一流舒適,這些只有法國車,或許只有C6才能提供?吹竭@輛車,德國女總理默科爾不知會(huì)不會(huì)嫉妒已經(jīng)卸任的法國總統(tǒng)希拉克。但我肯定,前排的兩位同事已經(jīng)盯上我了。換位吧,該是開開C6的時(shí)候了。
大排量并不是法國車的強(qiáng)項(xiàng),所以即便是頂級(jí)版,C6也只提供了3.0排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)
這么舒適的車開起來會(huì)不會(huì)像艘船?小看雪鐵龍了,魔毯之所以有魔力就在于此。C6為駕駛者提供了同樣出色的舒適性,還有駕馭這輛車的堅(jiān)定信心。優(yōu)秀的人體工程學(xué)造詣,讓法國車從不會(huì)在駕駛坐姿上難為中國人。方向盤在中央位置很輕,但開了一會(huì)兒就發(fā)現(xiàn)它的轉(zhuǎn)向很準(zhǔn)確,而且只要在行駛中打方向超過半圈,助力就變得沉穩(wěn)了。這樣泊車、快跑兩不耽誤。到了山路,減震用上“Sport”模式,過彎時(shí)懸掛對(duì)車身的側(cè)向支撐很充足,側(cè)傾當(dāng)然有,但很令人安心。變速箱的手動(dòng)模式反應(yīng)迅速,發(fā)動(dòng)機(jī)沖上高轉(zhuǎn)速后,居然嗓音洪亮動(dòng)聽,C6讓我多少找到了些駕駛樂趣?磥碥囍饔H自駕駛,也不會(huì)認(rèn)為自己變成了應(yīng)付枯燥工作的司機(jī)。
測試成績說明了一切,C6擁有一流的主動(dòng)安全性,操控穩(wěn)健、剎車可靠,并不比德國車遜色,別忘了它還有9個(gè)氣囊和歐洲NCAP的5顆星。缺點(diǎn)嘛,這臺(tái)3.0V6已經(jīng)快有10歲了,配給標(biāo)致407還能生龍活虎一下,帶動(dòng)超過1.8噸的C6也就剛剛好。加速成績平平,幸好功率儲(chǔ)備還足夠,可以把這輛頂級(jí)雪鐵龍推向230公里/小時(shí)的極速。盡力工作的代價(jià)是別限制飲食,百公里12升的成績不是節(jié)約的表率。希拉克先生還有強(qiáng)勁又經(jīng)濟(jì)的2.7升柴油機(jī)可選,中國客戶可沒這個(gè)福分了。不過,有一點(diǎn)大家是一樣的,雖然C6的配置沒有同級(jí)車那么豐富、夸張,但按鈕密布的中控臺(tái)和法蘭西按鍵設(shè)計(jì)方式讓你必須讀讀說明書才能熟練操作。
就像購買其他高檔產(chǎn)品一樣,除了自身的功能性,品牌以及客戶對(duì)產(chǎn)品的感性共鳴也很重要。雪鐵龍?jiān)谥袊牡匚粵]有在故鄉(xiāng)那么高,廠家也希望改變這一點(diǎn),因此C6的定價(jià)接近64萬。接受它多少需要那么點(diǎn)浪漫情懷。但這不值得嗎?在某些方面,它可是天下唯一的。試完車后,對(duì)C6,我會(huì)說“我愿意”,但很遺憾,恐怕只有阿拉丁的神燈能幫我買單。
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官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià) 品 牌:雪鐵龍 排 量: 暫無信息 參數(shù)配置 | 圖片(77) | 點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn):尾部造型新穎獨(dú)特,很多高科技配置增加車輛的含金量
缺點(diǎn):保有量較少相關(guān)配件不能及時(shí)更換,品牌影響力較弱