試駕全新吉普指南者

　　動力平穩(wěn)稱職

　　指南者配備的2.4升汽油發(fā)動機與我之前駕駛的任何一款JEEP都不一樣，這臺雙可變氣門正時發(fā)動機經(jīng)過優(yōu)化后除了更加安靜，動力的輸出也更適合城市使用。

雙VVT技術(shù)使得指南者在燃油經(jīng)濟性方面更為出色

　　雖然有170匹的馬力可以揮霍，但指南者的自重也達(dá)到了1.6噸，所以實際駕駛時只能用四平八穩(wěn)來形容。其實本來這種車的優(yōu)勢也不是競速，好在廠家為我們安排了更為復(fù)雜的OFFROAD路況體驗，雖然難度不大，但也絕對不是一般家用轎車敢涉足的。在坑洼的道路上駕駛時，指南者的車體表現(xiàn)很結(jié)實，這得益于其使用了大量的高強度鋼材。即便是在搓板路上，車身也沒有松散的感覺。不過在偏舒適的懸掛設(shè)定也對通過極限造成了一些影響，比如在駛過連續(xù)駝峰坡時，只要速度稍快耳邊就會傳來叮叮咚咚的磕底聲。

　　駕駛輕松舒適

　　開輛指南者上路是件很輕松的事，開闊的視野、舒服的坐姿，還有美國車寬大的皮坐椅都足以打動任何一個想買輛SUV代步的消費者。

　　坐進指南者簡約的駕駛室里，不會受到那些復(fù)雜的日本電器的影響，心無旁騖地只想專心駕駛。自動變速箱擋把旁就是一個金屬按鈕，可以將車輛手動鎖止在全時四驅(qū)狀態(tài)，千萬不要小瞧這個功能，在一些極端路況下它能讓車輛擁有更強大的驅(qū)動性能，幫你脫離困境。倒是CVT的變速器更適合城市駕駛，這種無級變速箱可以更精確地控制傳動比，同時令換擋過程更平順。在自動模式下CVT變速箱可以比傳統(tǒng)的4速自變箱節(jié)省燃油6%-8%，在手動模式下AutoStick還可以將齒輪劃分成六個模擬擋位，以滿足不同車主的激情駕駛需要。

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