全面試駕起亞獅跑

　　起亞獅跑Sportage是個頗有歷史的車系，第一代誕生于1995年，主攻北美市場，是當(dāng)時全球為數(shù)不多的幾款緊湊型多功能車（那時候還沒有SUV的概念）之一。它在北美市場大獲成功，只是由于起亞公司上世紀(jì)90年代末經(jīng)營不善，使得該車型后繼無人。直到2004年，在第一代Soprtage停產(chǎn)兩年后，已經(jīng)歸入現(xiàn)代旗下的起亞再度將Sportage這個名字重生。第二代Sportage和這個時期起亞其它車型一樣，都是基于現(xiàn)代車廠的現(xiàn)有平臺開發(fā)而成，Sportage的“好姐妹”就是現(xiàn)代的Tuscan（途勝），兩者共用平臺，只是外形、內(nèi)飾和細(xì)節(jié)調(diào)較有別。

　　中國市場早年也曾有第一代的起亞Sportage進口銷售；第二代Sportage推出后，也很快以進口車身份登陸中國，并取名“獅跑”。盡管價錢比同平臺的國產(chǎn)途勝高出一截，但獅跑仍以原裝進口車的品質(zhì)優(yōu)勢吸引到一部分買家。

大包圍使獅跑看上去比較精神

　　經(jīng)歷了兩年左右的進口車身份后，東風(fēng)悅達起亞在2007年宣布了獅跑國產(chǎn)的消息，并于10月下旬正式上市。為了區(qū)別身份，國產(chǎn)獅跑的外形比進口版略有更改，采用了新的前臉設(shè)計。機械部分則基本不變，提供2.0L兩驅(qū)、四驅(qū)和2.7四驅(qū)版，售價從15.98萬至22.98萬。市場上與獅跑定位最相近的對手就是同門姐妹北京現(xiàn)代途勝，其次還有東風(fēng)本田CR-V。

　　獅跑是現(xiàn)代途勝的同平臺產(chǎn)品，因此兩車尺寸大小也相當(dāng)，屬緊湊型SUV。4350mm的車長、2630mm的軸距，比一般中級三廂家庭車還要緊湊，回轉(zhuǎn)半徑只有5.4米，市區(qū)內(nèi)駕駛比較方便。1840mm的車寬和1730mm的高度，以SUV來說則算正常。

　　獅跑的外形有自己的特點，廠方稱之為“野性外形”。最大特色是配有一套全車大包圍（基本型除外），隆起的四個輪拱、黑色的底部護板、后半部深色玻璃，以及粗壯的車頂行李條，都表現(xiàn)出SUV應(yīng)有的力量感。與同門胞兄現(xiàn)代途勝，乃至眼下當(dāng)紅的東風(fēng)本田CR-V相比，獅跑的外形確實更加野性，也更為男性化。不過由于推出已有2年，整體風(fēng)格偏向中庸，不及本田CR-V那么時髦前衛(wèi)。

整車線條緊湊而有力度

　　上面說過，國產(chǎn)獅跑的外形是最新版本的，主要辨識就在前臉和大燈上。前隔柵采用了和RIO類似的鍍鉻圖形，前大燈從原來的方形改為目前國際流行的多邊形，兩側(cè)鮮明的橙色轉(zhuǎn)向燈使得前臉十分神氣。

　　尾燈乍看平凡，但內(nèi)部燈組設(shè)計和做工精致。從車頂延伸下來、覆蓋整個C柱的黑色行李條是獅跑的一大特色，但這個設(shè)計其實是形式大于功能。

　　全車大包圍顯出了檔次。進口獅跑的下半部是一圈的黑色塑料，國產(chǎn)版則改用同色部件，形象更加高級文明，只有最底下的一小層維持黑色塑料，確保越野時不易刮花。

　　雙鍍鉻排氣管、合金輪圈是全車系的標(biāo)配，不過輪胎視覺感偏小，從側(cè)面看，胎面有點凹進去的感覺，實際上215/65R16的輪胎尺寸已經(jīng)不小了，只能怪那套大包圍太突出了吧。

獅跑內(nèi)部設(shè)計并無太多特別之處

　　車內(nèi)是一派典型韓系車氛圍。深淺咖啡色的塑料和真皮（僅限2.7版本），配上恰到好處的銀色金屬點綴，柔和而中庸。值得欣喜的是國產(chǎn)獅跑的內(nèi)飾沒有任何“國產(chǎn)化”的俗氣，見不到假桃木或其它廉價塑料，各處接縫也相當(dāng)?shù)皿w，做工質(zhì)感都令人滿意。