試駕斯巴魯2008款森林人

    全時(shí)四驅(qū)、水平對置、23萬的售價(jià)、原裝進(jìn)口SUV當(dāng)然也別忘了，還有斯巴魯骨子里透出來的運(yùn)動(dòng)天賦。沒有靚麗的外形，卻能給你物超所值的感受——這就是斯巴魯森林人能給到你的一切。

　　全能戰(zhàn)士

斯巴魯2008款森林人外觀圖片

　　森林人，是斯巴魯以翼豹(IMPREZA)的底盤為平臺(tái)，融合轎車、MPV和SUV的特性開發(fā)的SUV，更準(zhǔn)確一點(diǎn)說，應(yīng)該是多功能車。其產(chǎn)品定位是一部具有輕度越野能力的高性能機(jī)器，能發(fā)揮其特長的地方是高速公路、城市道路和山區(qū)等地。經(jīng)歷了十年發(fā)展，森林人堪稱經(jīng)典車型，今天就讓我們一起走近這款車，看它是否能打動(dòng)你的心。

斯巴魯2008款森林人內(nèi)飾圖片

　　其貌不揚(yáng)的外表，掩蓋了內(nèi)在的優(yōu)異性能

　　在去試駕場地的路上，天公作美，下起了綿綿細(xì)雨，這正好能讓我們深度體驗(yàn)一下斯巴魯?shù)牟倏匦阅堋?0：30，到達(dá)場地，一輛銀灰色的森林人已經(jīng)在那里等候著我們的到來。第一眼看到它，感覺很平庸、很低調(diào)，只是一輛旅行車。略微上翹的大燈顯得比較溫和，沒有WRX那樣咄咄逼人的氣勢。水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的位置相對傳統(tǒng)的直列或V型發(fā)動(dòng)機(jī)要低很多，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)放置在車內(nèi)較低的位置從而獲得較低的汽車重心；所以森林人不會(huì)像很多SUV那樣擁有很突兀的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，由此帶來了良好的視野。倒是215/60R16的車輪、前臉巨大的進(jìn)氣口和車尾的AWD標(biāo)志在你還沒靠近時(shí)便告訴你它的卓爾不群。

斯巴魯2008款森林人外觀圖片

　　坐進(jìn)車內(nèi)，座椅偏硬，但包裹性很好，側(cè)面的支撐也十分到位。內(nèi)飾可以用簡單、實(shí)用來形容。就像所有的SUBARU車那樣，森林人的內(nèi)飾并不奢華，只有一些方便的置物空間。黑色調(diào)為主的內(nèi)飾個(gè)性獨(dú)特，銀灰色的中控臺(tái)和儀表板突出運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。帶音響控制的MOMO小尺寸方向盤可以說是整個(gè)車內(nèi)最吸引眼球的地方，手感舒適，令你操控信心倍增。內(nèi)車門和儀表臺(tái)的—部分使用的是特殊的乙烯材料，無論在裝配上還是質(zhì)地上都無可挑剔。值得稱道的是行李廂，后排座椅可完全平放，以提供足夠的空間裝載大型物品。行李廂的地板，多個(gè)儲(chǔ)物格讓你能放置更多的物品，以充分利用空間。寬敞的天窗讓我們感到驚喜，它占據(jù)了整個(gè)車頂?shù)?0%�？梢韵胂笠幌略诮纪獯蜷_天窗，聽著7.1聲道的KEEWOOD放出的優(yōu)美音樂，那可是享受啊。要是現(xiàn)在沒有下雨，能打開天窗的話……

后排座椅                                     方向盤

　　在安全性能上森林人同樣也有不俗的表現(xiàn)。前排正面、側(cè)面安全氣囊，側(cè)門防撞梁，主動(dòng)式安全頭枕等都為你的行車安全提供了保障。在美國高速公路安全碰撞測試中，在正面及側(cè)面碰撞中均得到5顆星的最高評價(jià)，并在整體測試中得到最高的G級評價(jià)。

儀表盤                                                天窗

輪轂                                              后備廂

　　動(dòng)力表現(xiàn)不俗，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)操控反應(yīng)出色

　　森林人有2款車型，分別是2.0X和2.5XT。2.5XT是渦輪增壓車型，只配備4速自動(dòng)變速箱；2.0X有5速手動(dòng)與4速自動(dòng)變速箱可以選擇。今天我們試駕的是一輛2.0L4速自動(dòng)擋車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kW/6400rpm，最大扭矩186N·m/3200rpm，與之匹配的是4速帶運(yùn)動(dòng)與雪地模式的自動(dòng)變速箱。只看數(shù)據(jù)，我們對只有4速的自動(dòng)變速器持懷疑態(tài)度，如今6速甚至7速變速箱大行其道，森林人居然還在使用4速的變速箱。不過一切的懷疑都在我們試駕結(jié)束后煙消云散。

　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，車內(nèi)十分安靜，水平對置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的確不俗，這一設(shè)計(jì)的優(yōu)勢在于振動(dòng)小，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)擁有完美的平衡性。猛踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突升到5000rpm，低沉的轟鳴聲十分悅耳。雖然排量只有2.0L，但輸出的力道卻給人更大排量的感覺。4速的變速箱在不同轉(zhuǎn)速下的工作狀態(tài)都很順暢，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契。由靜止加速至100km／h僅需11秒。每一次深踩油門，推背感便通過座椅傳遞到身上，發(fā)動(dòng)機(jī)的咆嘯使你的神經(jīng)不由自主地開始興奮。在一段直路上我們將車速提高到190km/h，對于一款2.0L1.4噸的SUV來說，這確實(shí)是難得的好成績。

　　在操控方面森林人可謂同級別車中的頂尖者，甚至超過了一些轎車。方向盤力度適中，路感清晰，底盤扎實(shí)，50∶50的結(jié)構(gòu)布局，使得車非常容易操控。前麥弗遜獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)調(diào)校十分硬朗，在急轉(zhuǎn)變線時(shí)車身響應(yīng)很靈敏，高速過彎的時(shí)候側(cè)傾也控制得很好，在一些普通的彎道上你完全可以不減速甚至加速過彎。在試駕過程中有一U形彎，當(dāng)時(shí)車速為110km/h，減速至60km/h過彎，輪胎與地面的摩擦發(fā)出了刺耳的尖叫，車身雖然側(cè)傾嚴(yán)重但沒有出現(xiàn)側(cè)滑，出彎的時(shí)候有些轉(zhuǎn)向不足，但稍加修正便恢復(fù)正常。這都得益于全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)始終將四輪緊壓地面，如果行駛中發(fā)生側(cè)滑，它還會(huì)自動(dòng)控制前后輪之間的扭力分配，繼續(xù)保持車輛行駛的穩(wěn)定性。所有的斯巴魯車型都配有后懸自調(diào)平裝置，這個(gè)功能對滿負(fù)荷載重的車輛非常有用。當(dāng)車輛后部因裝載貨物多而自然下沉?xí)r，自調(diào)平裝置(Self-Levelizer)會(huì)被自動(dòng)觸發(fā)，車輛啟動(dòng)后開始自動(dòng)調(diào)節(jié)車尾高度位置，任何時(shí)候保持合理的離地間隙，讓駕駛者可以放心駕駛車輛。

斯巴魯2008款森林人發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

　　城市化的定位使森林人更適合公路行駛

　　在整個(gè)試駕過程中我們沒有駕駛森林人去Offroad，雖然使用轎車底盤的確限制了它的越野能力，但是現(xiàn)代的越野潮流已經(jīng)不是一定要在沼澤或者山地上的那種極端越野，現(xiàn)代的越野應(yīng)該只是一種生活的態(tài)度，也許只是鄉(xiāng)間小路或者粗糙的盤山公路而已。而森林人應(yīng)付這些綽綽有余，相信還沒有誰真的把森林人開到森林里去吧？

　　作為消費(fèi)者而言，品牌固然是重要的，強(qiáng)大的功能和時(shí)尚的外形也許最能打動(dòng)你的心，但以人為本、實(shí)用為先的造車?yán)砟罨蛟S才真正值得我們稱道。從這一點(diǎn)來看，SUBARU森林人做得很出色。而其30萬元以下的售價(jià)，更加讓它成為更接近我們的進(jìn)口SUV車型。

　　TIPS：

　　左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(SymmetricalAWD)：重要特征是變速箱、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、后差速器，都在水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARUBOXER)后面呈直線型一一對稱的排列。這就意味著相對于其他的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言，它的獨(dú)特性在于它是兩側(cè)對稱平衡的，設(shè)計(jì)簡單，有較低的重心。

　　水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARUBOXER)：斯巴魯獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)在于將汽缸水平對向排列在曲軸兩側(cè)，形成了水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARUBOXER)。這一設(shè)計(jì)的優(yōu)勢在于振動(dòng)小、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)完美的平衡性和可以將發(fā)動(dòng)機(jī)放置在汽車內(nèi)較低的位置從而獲得較低的汽車重心。

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