帝國反擊戰(zhàn) 新奧迪A6L對比寶馬5、豐田皇冠

　　外觀 A6L譜寫奧迪家族新特征

　　新奧迪A6L

　　去年２月１４日，新一代奧迪Ｃ級車在歐洲六大城市同時發(fā)布，當時它的外部設(shè)計給業(yè)界帶來相當?shù)恼鸷�，因為新奧迪Ａ６Ｌ的梯形格柵設(shè)計實在是標新立異，它已成為新奧迪Ａ６Ｌ外形設(shè)計的焦點。此外，新奧迪Ａ６Ｌ略微翹起的尾部設(shè)計一改前一代車型的圓潤特征，顯得運動感十足。從這一代Ａ６Ｌ身上可以強烈地感受到奧迪在設(shè)計理念上的變化，正如新奧迪Ａ６車身開發(fā)總監(jiān)哈肯伯格所說，奧迪要把Ａ６車型打造成“同級車中最具運動性、最有價值的轎車”。

　　如果說老奧迪Ａ６詮釋的是一種含蓄洗練之美的話，那么新奧迪Ａ６則是灑脫奔放。換句話說，自Ａ６Ｌ起，奧迪這個豪華品牌變得年輕起來了。

　　競爭對手　

　　雖然在中國至多只能算是賣的差強人意，在世界范圍里，寶馬５系卻已是奧迪Ａ６鏖戰(zhàn)多年的老對手了。比之上一代寶馬５系，這一代的新５系在設(shè)計上激進了不少，肌肉感十足的外型讓新５系具備了令人過目不忘的實力。寶馬前首席設(shè)計師克里斯·班戈改變了我們對寶馬的認識，外型張揚并稍顯跋扈，就是這一代寶馬新５系的真實寫照了。

　　從１９５５年第一代皇冠的面世到２００３年十二代皇冠的閃亮登場，在外型設(shè)計上，業(yè)界對皇冠“豐田公司最保守的旗艦”的評價總顯得恰如其分，似乎皇冠的設(shè)計師們一直缺乏變革的勇氣，甚至于在喊出“Ｃｒｏｗｎ Ｂａｃｋ Ｔｏ Ｚｅｒｏ”（回到起點）的口號以后，展現(xiàn)在我們面前十二代皇冠依然一幅老成持重的儀態(tài)。從這個層面上倒是也不難理解皇冠在日本賣的不錯，但車主平均年齡近５０歲這個現(xiàn)象。

　　小結(jié)：縱觀近幾代的奧迪Ａ６與寶馬５系，它們的車身設(shè)計給業(yè)界帶來的影響可謂深遠，相比之下，皇冠在外觀設(shè)計上并不容易給人留下深刻印象。

　　市場 排量和舒適性兩種取向

　　市場細分方面，奧迪和寶馬倒是不謀而合，新奧迪Ａ６Ｌ和寶馬新５系都配置了三款不同排量的發(fā)動機，與之相應(yīng)的，各排量車型各自占據(jù)豪華車的細分市場。如果說新奧迪Ａ６Ｌ的三款車型（ ２．４Ｌ、３．０Ｌ和４．２Ｌ）分別占據(jù)豪華車市場里的中級、高級和超高級細分市場的話，那么寶馬新５系（ ２．０Ｌ、２．５Ｌ和３．０Ｌ）對應(yīng)的則是豪華車市場里的初級、中級以及高級等細分市場。

　　顯然豐田走的是另一個路子，從低版本的皇冠 Ｒｏｙａｌ到最高版本皇冠 Ｒｏｙａｌ Ｓａｌｏｏｎ Ｇ，其間分布著７款車型，價格從３２．８萬元到４８萬元，但是皇冠的所有車型都是相同的發(fā)動機和變速箱，換句話說，皇冠 Ｒｏｙａｌ和皇冠 Ｒｏｙａｌ Ｓａｌｏｏｎ Ｇ的駕駛感受是一致的，區(qū)別就在于舒適程度上的不同。