艷驚四座 海南山路試駕一汽奧迪新A6L

一汽奧迪新A6L外觀圖片

　　在海南的蜿蜒山路中行進(jìn)了一整天，行駛中的A6，轉(zhuǎn)向敏捷、動力充沛，乘坐舒適。在高速過彎的過程中，得益于quattro四輪驅(qū)動技術(shù)，感覺車輛就好像在軌道上行駛一般

　　奧迪是最富運動性的豪華汽車品牌之一。而今全新的國產(chǎn)奧迪A6L將該品牌的卓越運動性能和出眾的舒適度提到新的層次。新車的內(nèi)部空間寬敞舒適，座椅穩(wěn)固，能為乘員提供良好的支撐。新A6L比之前的版本車體更長，更寬，軸距也更長。

　　從遠(yuǎn)處望去，人們往往以為它是更豪華的A8。這種現(xiàn)代風(fēng)格設(shè)計不會與前代A6L的圓滑線條相混，細(xì)節(jié)上的內(nèi)外兼修令人印象深刻。A6L的主要車身部件均采用了鋁金屬用以減輕重量，當(dāng)然并未達(dá)到昂貴的A8那般全鋁的程度。相比前一代車身的圓滑線條，新A6L簡潔、流暢的線條為其外觀多增了幾分高貴和陽剛氣息。新格柵基本上將之前分為上下兩部分的格柵合成了一大塊整體，可以視為多年來A6設(shè)計風(fēng)格演變的一部分。

　　和汽車外部一樣，新A6L的內(nèi)部比前代更富表現(xiàn)力。汽車內(nèi)部顯得輕快而寬敞，標(biāo)準(zhǔn)的皮革飾面相當(dāng)不錯，在淺色座椅、門嵌以及儀表板和車門鑲邊等部位都可選用皮革。前座感覺舒適，能提供足夠的支撐。后排座椅當(dāng)然也很舒適，使后排乘客能夠從B柱旁輕松上下車。

　　駕駛艙采用以駕駛員為導(dǎo)向的布局。帶有中央控制面板的中控臺將駕駛員與乘客隔開，他們放腳的位置也不同。美觀的四輻方向盤或更具運動特性的三輻方向盤，加上直觀的儀表板為駕駛員提供了很大的幫助，中央組件的角度正對駕駛員�？照{(diào)器位于中央組件的底部，工藝先進(jìn)、直觀，使用方便。中央組件的上部，也就是通風(fēng)孔的上方，是一個漂亮的7英寸顯示器，用于顯示導(dǎo)航和其他功能。

　　在中央控制臺上集成了一個大號旋鈕和若干按鈕的MMI奧迪多媒體交互系統(tǒng)用來控制諸多內(nèi)部功能。這樣能省去許多開關(guān)，使儀表盤看起來有序整潔。掌握這套多媒體交互系統(tǒng)，需要仔細(xì)閱讀用戶手冊，得花些時間。有時我們也會覺得有些分散精力，不過相比寶馬的iDrive系統(tǒng)還是要好很多。

　　在動力方面，全新A6L絕對是車中極品。在堅固的底盤，精確調(diào)校的運動懸掛以及quattro四輪驅(qū)動的協(xié)同工作下，行駛的感覺就好像在軌道上一樣。車內(nèi)很安靜，駕駛穩(wěn)定表現(xiàn)出色，應(yīng)對顛簸的阻尼處理同樣優(yōu)秀。奧迪servotronic 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來精確的控制，抓地性能出色。超強(qiáng)堅固的底盤賦予汽車一種仿佛由一整塊金屬打造的感覺，工程師因此也能更加精確地調(diào)整懸掛。A6L采用了奧迪成熟的四連桿前懸架，以及改自A8的梯形連桿獨立后懸架。

　　奧迪公司將具有FSI燃油直噴技術(shù)的3.2 V6發(fā)動機(jī)配備在了國產(chǎn)奧迪A6L 07年型3.2 FSI和3.2 FSI quattro車型上。值得一提的是，這款FSI發(fā)動機(jī)可按需控制燃油供給，并且具有每缸四氣門、進(jìn)氣歧管可變以及進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)等先進(jìn)技術(shù)。這款V6發(fā)動機(jī)在6500轉(zhuǎn)/分鐘時輸出最大功率188千瓦(255馬力)；在3250轉(zhuǎn)/分鐘時即可達(dá)到最大扭矩330牛·米。搭載7速multitronic無級/手動一體式變速箱的國產(chǎn)奧迪A6L 07年型3.2 FSI從靜止加速到100公里/小時僅需7.7秒，其最高時速可達(dá)240公里/小時；90公里每小時等速油耗僅為7.4升/百公里。而搭載tiptronic自動/手動一體式變速箱的國產(chǎn)奧迪A6L 07年型3.2 FSI quattro全時四驅(qū)車型從靜止加速到100公里/小時僅需7.1秒，最高時速高達(dá)244公里/小時；90公里每小時等速油耗也僅為7.9升/百公里。

　　FSI是Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射，是直噴式汽油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的一項創(chuàng)新的革命性技術(shù)。相比傳統(tǒng)的將燃油噴射至進(jìn)氣歧管的發(fā)動機(jī)，這項發(fā)動機(jī)技術(shù)的優(yōu)點在于，動力性顯著提高，輸出更高的扭矩和功率，同時燃油消耗降低可達(dá)15%。在設(shè)計上，F(xiàn)SI技術(shù)實現(xiàn)了無節(jié)流變質(zhì)調(diào)節(jié)，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，而發(fā)動機(jī)的動態(tài)響應(yīng)也變得更為直接。而在西門子公司配件商VDO(施瓦爾巴赫)董事克勞斯.埃格爾看來，汽油直噴式發(fā)動在節(jié)省燃油方面還有更大的潛力空間，在未來有望節(jié)省燃油20%甚至更多。

　　和許多前輪驅(qū)動的汽車所不同的是，奧迪A6的發(fā)動機(jī)采用直列方式排列，這樣能夠改善前后輪之間的動力傳輸，并增強(qiáng)駕駛動感。配置在所有型號上的6速自動變速器平穩(wěn)性極強(qiáng)，且能為A6帶來極大的駕駛樂趣。無論是沖刺還是平穩(wěn)、安靜得行駛，它似乎始終處于最合適的擋位。如果還不夠，那就選tiptronic模式，手動切換7個擋位。國產(chǎn)奧迪A6L3.2 FSI車型裝備的是科技含量更高的新一代7速multitronic無級/手動一體式變速箱。其最大的特點在于將變速箱手動換擋模式提高到7級，不僅使換檔的平順性和舒適性得到進(jìn)一步提升，還使車輛在使用手動換擋模式行駛時，可獲得更高的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。不過，我們發(fā)現(xiàn)調(diào)到“駕駛”模式就足以表現(xiàn)出色。安置在方向盤上的換檔撥片，可使駕駛者根據(jù)駕駛需求，雙手不必離開方向盤即可進(jìn)行換擋操作。這不僅為駕駛者帶來更大的駕駛方便，更令駕駛者享受猶如賽車一般的快速換擋體驗。而國產(chǎn)奧迪A6L 3.2 FSI quattro車型和4.2 FSI quattro車型均裝備了配備動態(tài)換擋運動程序DSP的6擋tiptronic自動/手動一體式變速箱，它的操作簡易性和發(fā)動機(jī)澎湃的動力使得人能夠同時享受選擇自動變速的便利和手動換擋帶來的動感體驗。

　　無論是在干燥路面，還是在雨中疾駛，車輛的剎車和操控性能都極其出色。配備V6發(fā)動機(jī)的A6加速輕快有力，而配置V8的A6絕對配得上高性能運動型汽車的稱號。對于任何打算購買價格相當(dāng)豪華運動汽車的人士，奧迪A6都值得認(rèn)真考慮。相對寶馬5系、奔馳E級以及同級別車而言，全新奧迪A6絕對是又一令人心動的選擇。quattro四輪驅(qū)動在任何環(huán)境條件下都能確保穩(wěn)定的行駛過程。新A6薈萃了舒適、豪華、優(yōu)質(zhì)以及所有駕駛動力特性等特點，在豪華汽車中脫穎而出，艷驚四座。