PCauto采訪北京奧迪學(xué)院產(chǎn)品培訓(xùn)講師-張革

　　記者："前軸前移"對(duì)于全新奧迪A4L性能帶來(lái)哪些方面的改變？

　　張革：前軸前移是奧迪A4L一項(xiàng)革命性技術(shù)，通過(guò)交換差速器與離合器位置達(dá)到提高運(yùn)動(dòng)型和舒適性的雙重作用。通過(guò)前軸前移技術(shù)，A4L具備了更長(zhǎng)的軸距，和更好的車身負(fù)載比例。在剛才的試車活動(dòng)中大家一定感受到了A4L出色的運(yùn)動(dòng)性能，A4L在直線和彎道行駛中都具有很高的穩(wěn)定性，用"扎實(shí)"這個(gè)詞可以很好概括A4L的運(yùn)動(dòng)性能。由于軸距更長(zhǎng)，四個(gè)車輪形成的面積更大，行駛穩(wěn)定性更好。此外，我們通常說(shuō)的"剎車點(diǎn)頭"現(xiàn)象也可以明顯減輕。
  
　　記者：A4L與歐洲版A4同步研發(fā)，為什么這兩款車的發(fā)布時(shí)間相隔這么長(zhǎng)時(shí)間？

　　張革：為了保證A4L兼顧運(yùn)動(dòng)性與舒適性的特點(diǎn)，我們進(jìn)行了大量的試驗(yàn)和測(cè)試。A4L的研發(fā)程序與歐洲版A4同步，但研發(fā)過(guò)程要更長(zhǎng)。拿加長(zhǎng)61毫米軸距為例，我們有多套方案，有加長(zhǎng)110mm的、有加長(zhǎng)80mm的、有61mm的。選擇61mm方案是基于大量模擬試驗(yàn)和真車路試數(shù)據(jù)決定的。奧迪擁有一套先進(jìn)的模擬仿真系統(tǒng)，把車型數(shù)據(jù)輸入電腦后可以得到這款車型運(yùn)動(dòng)、安全等很多數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)61mm是一個(gè)完美平衡運(yùn)動(dòng)性與舒適性的"黃金平衡點(diǎn)"，之后我們會(huì)制造一批樣車，邀請(qǐng)奧迪底盤部門的專業(yè)試車手對(duì)A4L進(jìn)行不同路況的測(cè)試。試車手得到的數(shù)據(jù)與電腦模擬數(shù)據(jù)一致，A4L確實(shí)具備了融合運(yùn)動(dòng)與舒適的產(chǎn)品特性。此外，為了讓A4L更加適應(yīng)中國(guó)路況需求，我們還要將樣車運(yùn)到中國(guó)，進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離的適應(yīng)性試車。這些工作都需要很多時(shí)間，所以A4L的上市時(shí)間比歐洲版A4晚了一些。
   
　　PCauto：咱們國(guó)產(chǎn)的A4這代，把功率往下調(diào)了，把扭矩往上升了。奧迪這邊能不能說(shuō)一下為什么把147千瓦調(diào)成132千瓦？

　　張革：雖然A4L這款發(fā)動(dòng)機(jī)也叫2.0TFSI，但這和前款A(yù)4的2.0TFSI是兩款完全不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。上一代的2.0T我們內(nèi)部稱為EA-113的發(fā)動(dòng)機(jī)，A4L的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)我們內(nèi)部稱EA-888的發(fā)動(dòng)機(jī)，它是奧迪最新開發(fā)的產(chǎn)品，是凝聚了奧迪最新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的代表作。132千瓦的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在中國(guó)使用，在歐洲同樣配備在新一代A4上。老款2.0TFSI是沒(méi)有AVS奧迪可變氣門升程系統(tǒng)的，這次最新款的EA-888的發(fā)動(dòng)機(jī)就有了這個(gè)功能。AVS可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)更好的排氣，從而達(dá)到更高的效率。這項(xiàng)技術(shù)可以改善渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)"渦輪遲滯"的弊病，我們看到全新奧迪A4L2.0TFSI可以在1500轉(zhuǎn)就獲得最大扭矩。而且，EA888系列的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)還用靜音鏈條取代了傳統(tǒng)的皮帶，這項(xiàng)改進(jìn)不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音更低，全程免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)還可以為使用者節(jié)省不小的用車成本。
   
　　PCauto：有傳言說(shuō)A4L2.0T可能會(huì)有一個(gè)高功率版本的出現(xiàn)，我想問(wèn)一下這種可能性大不大？

　　張革：現(xiàn)在還不能確定是否會(huì)推出高功率版的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，與132千瓦的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比，高增壓版本只是調(diào)教的不同，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和技術(shù)都是一樣的。奧迪對(duì)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的利用十分充分，按照不同調(diào)教方式，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被使用在很多車型上。比如奧迪TTS的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出200千瓦的最大功率。
   
　　記者：奧迪A4L在輕量化方面采用了哪些技術(shù)？

　　張革：奧迪A4L在車身輕量化方面做了很多改進(jìn)，包括車身結(jié)構(gòu)和懸架系統(tǒng)，都采用了很多合金材料。車身使用合金材料不僅可以明顯降低車身重量，合金材料高強(qiáng)度的特性也可以提高車輛的安全性能。A4L的懸架系統(tǒng)也大量采用鋁質(zhì)材料，這樣可以減小簧下重量，提升運(yùn)動(dòng)性能。
   
　　記者：A4旗艦車型是3.2排量，為什么不搭載一個(gè)A6L一樣3.0T的，這樣既能把大排量消費(fèi)稅避免過(guò)去，而且動(dòng)力性能也更高。

　　張革：奧迪A4L是一款與歐洲版A4同步研發(fā)的車型，在動(dòng)力系統(tǒng)方面與歐洲版A4保持一致。歐洲版A4并沒(méi)有配備3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，因此A4L也沒(méi)有。A4L的研發(fā)早在幾年前就開始了，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有大排量消費(fèi)稅的問(wèn)題。
   
　　記者：LED燈源已經(jīng)成為了一個(gè)趨勢(shì)，奧迪在這方面一直處于領(lǐng)先地位，之后是否會(huì)更多采用LED燈源？

　　張革：確實(shí)，奧迪在LED車燈方面具有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。不僅在車燈造型設(shè)計(jì)方面，在技術(shù)方面也一樣領(lǐng)先。相信昨晚A4L的車燈表演給大家留下了很深刻的印象，"飛翼"造型的LED日行燈不僅可以提高行車安全，同時(shí)能量消耗也比普通鹵素?zé)襞莸秃芏�。相信LED車燈將是未來(lái)車燈發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。目前奧迪所用的LED車燈都是獨(dú)立的排列方式，我們正在研究連續(xù)的LED車燈，之后奧迪的LED車燈將更加動(dòng)感。
   
　　記者：歐洲版奧迪A4已經(jīng)開始配備S tronic雙離合器，全新奧迪A4L會(huì)不會(huì)也推出S tronic車型？

　　張革：奧迪剛剛推出了配備S tronic雙離合器的A4，這款先進(jìn)的變速箱適合quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)提供的。由于配備S tronic雙離合器的A4推出時(shí)間很短，我們目前還沒(méi)有接到A4L裝備S tronic雙離合器的通知。離合器對(duì)汽車來(lái)說(shuō)是一件十分重要而復(fù)雜的部分，一款新型變速器的應(yīng)用還需要很多匹配和測(cè)試的時(shí)間。目前A4L四驅(qū)車型使用的是新一代multitronic無(wú)級(jí)手動(dòng)一體式變速器，這款變速器傳遞動(dòng)力十分平順，而且經(jīng)濟(jì)性也很出眾。
   
　　記者：奧迪A4L加長(zhǎng)對(duì)造型有哪些影響？A4L的設(shè)計(jì)是否包含"中國(guó)元素"？

　　張革：我可以十分肯定的說(shuō)，A4L加長(zhǎng)后對(duì)造型沒(méi)有任何影響。相反，由于軸距更長(zhǎng)，整個(gè)車身線條顯得更加流暢。我們都看到，A4L的造型十分動(dòng)感，即體現(xiàn)了奧迪家族式的血統(tǒng)，又將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格表現(xiàn)的淋漓盡致。A4是一款面向全球市場(chǎng)的車型，在造型方面要考慮全球不同地區(qū)消費(fèi)者的審美需求。通過(guò)奧迪設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)，A4能被全球消費(fèi)者接受是件十分難得的事情。您所說(shuō)的"中國(guó)元素"我不太清楚具體指的是什么，針對(duì)中國(guó)用戶推出的更長(zhǎng)軸距應(yīng)該算是一個(gè)"中國(guó)元素"。
   
　　記者：A4L的推出是基于市場(chǎng)需求考慮還是奧迪從戰(zhàn)略角度的決策？

　　張革：A4L是一款基于中國(guó)用戶需求推出的全新車型，是奧迪重視中國(guó)用戶的又一例證。在研發(fā)初期，我們?cè)趪?guó)內(nèi)進(jìn)行了大量調(diào)研工作，95%的被訪者都表示對(duì)中型高檔車應(yīng)該具備舒適的后排空間。由于市場(chǎng)需求客觀存在，我們做出了順應(yīng)市場(chǎng)需求的決定。
   
　　記者：全新奧迪A4L旗艦車型已經(jīng)具備了中控臺(tái)顯示屏，為什么沒(méi)有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)？

　　張革：這里我想更正一下，A4L全系車型中控臺(tái)都配備了顯示屏，并不是只有旗艦車型才有。目前A4L沒(méi)有GPS主要是漢化工作還沒(méi)有完成，我們會(huì)在之后推出配備第三代MMI系統(tǒng)的A4L車型，這套系統(tǒng)包含了三維顯示的GPS，我相信到時(shí)您一定會(huì)對(duì)這套GPS導(dǎo)航系統(tǒng)十分滿意的。
   
　　記者：老款A(yù)4有"燒機(jī)油"問(wèn)題，全新奧迪A4L會(huì)不會(huì)出現(xiàn)同樣問(wèn)題呢？

　　張革：首先請(qǐng)?jiān)试S我更正一下，您所說(shuō)的"燒機(jī)油"叫法并不準(zhǔn)確。準(zhǔn)確的叫法應(yīng)該是"機(jī)油消耗過(guò)量"。如果汽車"燒機(jī)油"我們會(huì)在排氣管后看到藍(lán)色的煙霧。我可以給您明確的答案：全新奧迪A4L不會(huì)出現(xiàn)"機(jī)油消耗過(guò)量"問(wèn)題。
  
　　記者：A4L 1.8TFSI車型什么時(shí)間上市？

　　張革：目前還不能確定準(zhǔn)確時(shí)間，在今年晚些時(shí)候我們會(huì)推出這款車型，請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注。