實(shí)用當(dāng)頭 好吃不貴--北京現(xiàn)代伊蘭特(圖)

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　　比拼安全與動(dòng)力--頤達(dá)伊蘭特凱越福美來
　　【實(shí)拍】韓流對(duì)決 賽拉圖/伊蘭特路試

　　自從伊蘭特在北京現(xiàn)代安家落戶以來，伊蘭特俊朗的外表、齊全的配置以及出色的操控性都給記者留下了深刻的印象。而北京現(xiàn)代為伊蘭特的定價(jià)更是在中級(jí)車市場(chǎng)引起震撼，伊蘭特的性價(jià)比也被譽(yù)為中級(jí)車市場(chǎng)上的標(biāo)桿之一。

　　今天記者終于有機(jī)會(huì)用一周的時(shí)間真正體驗(yàn)伊蘭特1．8AT。一周來，記每天上下班、外出辦事都開著這輛伊蘭特，經(jīng)歷了大雨瓢潑，也經(jīng)歷了陽光暴曬；走過的路既有城市擁堵路況，又有高速暢通路況�？梢哉f，這一次是完完全全將這款車作為家用車使用，因此本次試車更有實(shí)際意義。

　　初識(shí)伊蘭特

　　難得在夏季有晴朗的天空中飄著幾朵白云的同時(shí)，感覺到天氣的舒適與涼爽，懷著一份輕松與快樂的心情，走近散發(fā)著韓國特有經(jīng)典魅力的伊蘭特。

　　伊蘭特的前臉看上去很有攻擊性，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱隔柵，鍍鉻垂直散熱隔柵在視覺上降低了整車的重心，帶有強(qiáng)烈的前沖感，大燈甚至采用改裝界稱作“霧黑頭燈”的效果，看上去很像改裝后的版本，尾部的設(shè)計(jì)有人可能說與福美來很像，個(gè)人感覺伊蘭特要比福美來設(shè)計(jì)的更和諧更精致，不論是引擎室罩蓋、散熱隔柵、保險(xiǎn)杠，還是頂燈，都體現(xiàn)出別致和高貴的外觀。
 
　　從側(cè)面看，車表的鍍鉻飾條減少了車身被劃傷的概率，此外，“伊蘭特”還配有獨(dú)特的一次成型的五輻15英寸合金車輪。從后部看，車身后部的設(shè)計(jì)全面降低了行車阻力，并減少了風(fēng)噪，使汽車行駛效率顯著提高。從車尾看，車尾組合燈、保險(xiǎn)杠和后部車身的重新設(shè)計(jì)，使整車達(dá)到了穩(wěn)定與運(yùn)動(dòng)的完美結(jié)合。

　　新實(shí)用主義

　　從廠家提供的技術(shù)資料來看，伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)還是不錯(cuò)的。它采用的是雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。在6000轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)可以輸出最高130馬力，而在4500轉(zhuǎn)／分鐘輸出163牛·米的扭矩。這可以看出伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)參數(shù)也要略好于凱越。

　　坐在伊蘭特的駕駛員位置上，視線很好，左、中、右的后視鏡視角也很理想。其儀表臺(tái)轉(zhuǎn)速表和速度表在正中位置，讀取數(shù)據(jù)很方便。方向盤為流行的四輻式，握持手感不錯(cuò)。

　　伊蘭特的變速桿采用的是傳統(tǒng)的“直上直下”式，共有7個(gè)位置，從D擋掛入3、2、L擋也十分輕快準(zhǔn)確，從而在需要上大坡或要快提速超車時(shí)更容易。

　　啟動(dòng)引擎，可用一個(gè)字來恰當(dāng)?shù)匦稳荨�—輕。油門非常靈敏，輕輕一踩即可產(chǎn)生很大的響應(yīng)，以至于在剛剛起步時(shí)還需要適應(yīng)。

　　伊蘭特采用的是前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統(tǒng)，還配備氣壓減振器，調(diào)校得偏軟，舒適性一流。行駛在一般道路上，路面振動(dòng)被過濾得很干凈，車艙降噪也做得不錯(cuò)，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級(jí)別的中型轎車。

　　剎車系統(tǒng)的硬件配置還是不錯(cuò)，前剎車為通風(fēng)盤式，后剎車為實(shí)心盤式，帶ABS和BAS。踩剎車踏板所需要的力量不大，但整體的制動(dòng)效果還是比較理想。

　　隨著試駕伊蘭特時(shí)間的增加，記者對(duì)于伊蘭特有了更加切實(shí)的體會(huì)。首先，記者開始逐漸享受到伊蘭特“大”的好處了。一次，拉上4個(gè)人出游，后排雖然坐了3個(gè)人，但是也并不算擁擠；另外，車大了也沒有想象中那么不靈活，由于有倒車?yán)走_(dá)，即便是新手也可以輕松地停車入位。

　　新式控制系統(tǒng)帶有語音提示功能，在泊車后自動(dòng)滅燈外，還支持車內(nèi)自控亮度、車鑰啟動(dòng)警報(bào)以及免鑰進(jìn)入系統(tǒng)。最方便的是提供安全帶報(bào)警，給粗心的朋友多了一個(gè)提醒。

　　另外這款車型配置的冷光液晶儀表盤還包含數(shù)字顯示的行駛信息，看起來比較簡(jiǎn)便，紅色指示燈和綠色背光的操控顯示屏色彩搭配不是很統(tǒng)一，前后電動(dòng)車窗方便快捷。

　　多種儲(chǔ)物盒分別設(shè)計(jì)在不同的位置，讓你隨時(shí)隨地感受到人性化的設(shè)計(jì)。據(jù)說伊蘭特有座椅加熱開關(guān)，設(shè)置在中央操作臺(tái)，可以讓車內(nèi)的冬天變得溫暖，在夏季試駕這款車就沒有福氣享受這一特權(quán)了！

　　后備廂容積從數(shù)字上看沒有優(yōu)勢(shì)，但整個(gè)空間平整，加上伊蘭特的屁股“翹”，所以后備廂能滿足多數(shù)人的需要，6／4可拆分后座椅也使車內(nèi)空間帶來多變性。天氣熱的時(shí)候，功率強(qiáng)大的自動(dòng)空調(diào)發(fā)揮了作用，降溫的速度很快。

　　伊蘭特的儀表板上有油耗指示，在使用的一周內(nèi)，開空調(diào)、城市擁堵路況下的百分里耗油量也沒有超過9．6L。通過自己測(cè)量，加了49．85L汽油，行駛了527．6km，平均百公里油耗為9．45L。通過多方了解，很多車主對(duì)于這個(gè)油耗水平還是能接受的。

　　試駕過程中，記者還特意向北京現(xiàn)代的一家特約服務(wù)站了解了一下車輛的保養(yǎng)費(fèi)用。經(jīng)過計(jì)算，伊蘭特在10萬km之內(nèi)的正常保養(yǎng)總費(fèi)用與其他同類型、同排量車型相比，還是比較便宜的。

　　而本來性價(jià)比過人的伊蘭特，在今年5月，百尺竿頭更進(jìn)一步，在配置上做了一些不錯(cuò)的調(diào)整。伊蘭特所有車型的內(nèi)飾顏色均有所調(diào)整，原來的淺灰和黑色，變成了淺灰、淺藍(lán)和銀白的組合，整體內(nèi)飾顏色的調(diào)整使得車看起來更富有變化，更鮮亮活潑一點(diǎn)。而車門內(nèi)飾的細(xì)節(jié)變化，更透出了一種人性化的設(shè)計(jì)。伊蘭特1．8GLSAT還增加了音響遙控、電動(dòng)折疊后視鏡等舒適便利配置，自動(dòng)擋面板度鉻使得內(nèi)飾更加美觀、高檔。

　　開著省心，坐著舒服，還物美價(jià)廉，把伊蘭特比作韓國小菜挺合適。它并不顯赫，也稱不上光彩照人，可它會(huì)得到千家萬戶的青睞，因?yàn)楹贸圆毁F。