小改也能宜人 現(xiàn)代SONATA御翔評(píng)測(cè)

『Sonata御翔』

　　日前，北京現(xiàn)代在哈爾濱二龍湖為改款重新上市的SONATA御翔舉辦了全國媒體試乘試駕活動(dòng)。零下二十多度的二龍湖湖面上已經(jīng)是冰雪的世界，通過“冰面加速和緊急制動(dòng)”、“冰面繞圈駕駛”和 “蛇行穿樁”等項(xiàng)目的試駕，記者們充分體驗(yàn)了加載ABS\EBD\ESP等主動(dòng)安全裝備后的SONATA御翔在冰雪路況下優(yōu)異的車輛性能。 

　　Test 1 雪地的直線加減速(ABS+ EBD體驗(yàn))

　　測(cè)試車型：2.0L

　　在這個(gè)測(cè)試中，我們主要測(cè)試的是ABS+EBD系統(tǒng)。ABS是最早出現(xiàn)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它能夠提高制動(dòng)過程中車輛的穩(wěn)定性，保持制動(dòng)過程中車輛的方向可控。

　　值得稱道的是SONATA御翔將ABS+EBD系統(tǒng)、4輪碟剎都作為標(biāo)配。在測(cè)試中，直線加速至120公里/小時(shí)后緊急制動(dòng)，沒有加裝ABS+EBD系統(tǒng)的車輛完全失去控制，車體出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)滑、甩尾。而在ABS+EBD系統(tǒng)輔助下以同樣速度緊急制動(dòng)，ABS以很高的頻率進(jìn)行點(diǎn)剎，同時(shí)聽到制動(dòng)總泵發(fā)出的“噠噠”聲，在這種情況下，一定要“堅(jiān)定不移”地踩住制動(dòng)踏板，這時(shí)車輛會(huì)平穩(wěn)地停下來。

　　Test 2 冰雪路面繞圈駕駛(ESP體驗(yàn))

　　測(cè)試車型：2.4頂配

　　在繞圈測(cè)試中，我們分別在ESP開和關(guān)的兩種狀態(tài)下來完成。在ESP開啟狀態(tài)下，Sonata御翔基本上可以按照你的意圖來轉(zhuǎn)向，這是ESP在偵測(cè)到車輛轉(zhuǎn)向不足從而對(duì)單個(gè)輪胎來實(shí)施制動(dòng)后的效果。而在ESP關(guān)閉狀態(tài)下，若要順暢實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，只有通過駕駛者的操控補(bǔ)救，這同個(gè)人駕駛水平有很大關(guān)系。 不過現(xiàn)在有ESP介入，冰雪路面連續(xù)轉(zhuǎn)彎就沒有那么難于控制了。

　　需要指出， 無論是ABS還是ESP系統(tǒng)它們只是輔助安全系統(tǒng)，其作用不是無限的，因此千萬不可過分依賴于這些系統(tǒng)，任何路況下只有安全駕車才是最重要的。

　　Test 3 蛇行穿樁(ESP體驗(yàn))

　　測(cè)試車型：2.4頂配

　　在繞樁測(cè)試中，ESP的效果是十分明顯的。連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移是造成車輛不穩(wěn)定的最大因素，在日常駕駛中，很多意外也是因?yàn)樾枰�快速躲避突如其來的障礙物而發(fā)生的。因此ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)就是讓車輛可以更加平穩(wěn)地做一些應(yīng)急處理。

『黑色內(nèi)飾』

　　Sonata御翔在這個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試中，所表現(xiàn)出來的穩(wěn)定性亦是值得稱道。在ESP關(guān)閉的狀態(tài)下，低摩擦系數(shù)的冰面讓我們手忙腳亂，我們需要非�？焖俚剞D(zhuǎn)動(dòng)方向盤來補(bǔ)救離開預(yù)定軌跡的車輛。而事實(shí)上，做這樣的補(bǔ)救大多是無效的。而在ESP開啟狀態(tài)下，我們同樣駕駛Sonata御翔，這時(shí)車輛基本上可以較為迅速地穿過每個(gè)障礙物。ESP對(duì)于車輛操控穩(wěn)定性的提升是十分明顯的。ESP在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候主動(dòng)采取了最安全的措施來保證車輛行進(jìn)的穩(wěn)定。

　　專業(yè)講堂

　　ABS不同類型及作用？

　　《汽車知識(shí)》評(píng)測(cè)總監(jiān) 劉洋

　　ABS英文全稱是“Anti-Lock Brake System”，即“剎車防抱死系統(tǒng)”。 它是目前被廣泛采用的主動(dòng)安全技術(shù)之一。ABS大致可以分為兩類：

　　●電子傳感式ABS：這類ABS主要是通過電子傳感器對(duì)車輪狀態(tài)的感知來進(jìn)行制動(dòng)力調(diào)節(jié)的。由于設(shè)計(jì)上的不同，這類ABS又可以分為：三路三傳感、三路四傳感、四路四傳感等形式。一般來說，三路的ABS較適合前輪驅(qū)動(dòng)的車，而四路的ABS適合后輪驅(qū)動(dòng)的車。當(dāng)然這并不是絕對(duì)的，各車型會(huì)根據(jù)不同配置和設(shè)計(jì)采用不同形式的電子傳感ABS。

　　●機(jī)械式ABS：機(jī)械式ABS又稱“MASS”，最早是被運(yùn)用在飛機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)中。機(jī)械式設(shè)定只能在預(yù)定條件下生效，缺乏對(duì)道路環(huán)境的應(yīng)變能力，所以效果與電子傳感相比遜色許多。此類ABS造價(jià)低廉，也被一些車型采用。

　　電子穩(wěn)定裝置（ESP）的功能？

　　ESP是世界上最先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)之一，搭載ESP系統(tǒng)會(huì)大大提高汽車的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。ESP有以下三個(gè)功能：

　　●實(shí)時(shí)監(jiān)控：ESP是一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，它每時(shí)每刻都在處理監(jiān)控駕駛者的操控、路面反應(yīng)、汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并不斷向發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出指令。

　　●主動(dòng)干預(yù)：ABS等產(chǎn)品在起作用時(shí)，系統(tǒng)對(duì)駕駛者的動(dòng)作起干預(yù)作用，但它不能調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)，而ESP則是主動(dòng)調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并可調(diào)整每個(gè)輪子的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，以修正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。

　　●事先提醒：ESP還有一個(gè)實(shí)時(shí)警示功能，當(dāng)駕駛者操作不當(dāng)和路面異常時(shí)，它會(huì)用警告燈警示駕駛者。在三個(gè)系統(tǒng)的共同作用下，最大限度地保證汽車不跑偏、不甩尾、不側(cè)翻和方向盤在任何狀態(tài)下能操縱自如。

　　現(xiàn)在大多數(shù)中高檔車上都配備ESP系統(tǒng)，隨著汽車一步步的發(fā)展，必將有更多的車使用這種技術(shù)。