凱美瑞二代？試北京現(xiàn)代SONATA領(lǐng)翔

　　2005年9月,北京現(xiàn)代引入現(xiàn)代SONATA的第6代車型SONATA NF，高調(diào)推出了自己的中高級轎車SONATA NF御翔，以此完善自己在國內(nèi)汽車市場上的布局。然而，SONATA NF御翔這幾年無論是在市場銷量還是在品牌認可度方面，表現(xiàn)得都不盡如人意，北京現(xiàn)代也不斷調(diào)整市場策略，但都難以改變它的市場命運。

　　不過，北京現(xiàn)代并沒有放棄。他們對第7代SONATA車型進行了徹頭徹尾的本土化改進，并在中國市場推出，其產(chǎn)品代碼NFC中“C”則是“China”的縮寫。剛剛過去的廣州車展上，北京現(xiàn)代宣布將這款融入大量中國元素的中高級轎車SONATA NFC命名為“領(lǐng)翔”，希望憑借它能夠在中高級轎車這一最能體現(xiàn)生產(chǎn)廠商技術(shù)實力和品牌實力，而且也是利潤最大的細分市場中博得一位。

　　看到的第一眼，我就能感覺到，這是一款完全符合中國消費者審美觀念的車型。流暢的線條、圓滑的過渡，勾勒出SONATA?領(lǐng)翔飽滿、時尚的外形輪廓，看上去沉穩(wěn)、儒雅而且大氣。菱形設(shè)計的前組合大燈顯得銳利而敏銳，而同樣為菱形設(shè)計的前霧燈下方增加了鍍鉻亮條裝飾，使整車前臉顯得更加生動。車尾造型設(shè)計相對簡潔，寬大的后保險杠彰顯出穩(wěn)重、成熟的氣質(zhì)。行李艙蓋邊緣略微上翹，使整車尾部頗具動感。與前大燈風(fēng)格相近的后組合尾燈讓整車造型得到了統(tǒng)一。

　　從外觀上來看，SONATA?領(lǐng)翔顯得非常和諧。據(jù)了解，這款車的設(shè)計過程中，北京現(xiàn)代還多次邀請清華美院的專家到韓國研究院參加品評會，并在實際設(shè)計中充分采納了專家們的建議。其技術(shù)研發(fā)和模具制作等費用是直接引進中期改款車花費的3倍，足見北京現(xiàn)代對這款車所花費的心血和決心。

　　SONATA?領(lǐng)翔的內(nèi)飾采用淺灰和米色的色調(diào)搭配，讓進入的乘客感到溫馨、舒適，淺色桃木內(nèi)飾和鍍鉻裝飾的搭配應(yīng)用恰到好處，并不顯得內(nèi)飾很浮躁。T型設(shè)計的一體式中控臺簡潔、大方；藍白相間的自發(fā)光式儀表盤亮彩奪目，各種數(shù)據(jù)、信息一目了然。車內(nèi)各種儀表及按鈕背景均采用現(xiàn)代汽車當(dāng)前統(tǒng)一的藍色LED燈光，增加了車內(nèi)的時尚感。空調(diào)出風(fēng)口、時鐘輪廓、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)按鈕甚至座椅加熱按鈕的造型形成了中控臺上的點綴，顯得很和諧，看得出設(shè)計者獨具匠心。

　　SONATA?領(lǐng)翔的音響系統(tǒng)采用了世界知名的英菲尼迪+JBL的品牌組合，英菲尼迪品牌的音響控制單元，JBL的包含了7揚聲器系統(tǒng)和外置功放，并有AUX/USB/ipod外接媒體端口。由Autonet現(xiàn)代電子提供的全中文界面DVD電子導(dǎo)航系統(tǒng)，采用6.5英寸WVGA 液晶觸摸屏，全中文數(shù)字地圖，并具有豐富的多媒體功能。

　　SONATA領(lǐng)翔還配備了先進的智能鑰匙一鍵起動系統(tǒng)，當(dāng)駕駛者攜帶智能遙控鑰匙走近車身時，無需掏出鑰匙，車門就能自動解鎖。進入車內(nèi)，踩下制動踏板，輕按起動按鈕即可起動發(fā)動機。這一配置在目前國內(nèi)的中高級轎車中并不多見。

　　此外，SONATA領(lǐng)翔還配備了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、倒車?yán)走_、帶有音響控制和手機藍牙免提控制按鈕的4輻方向盤、前排座椅加熱功能、電動天窗以及后窗遮陽簾等，從而帶來更加便利、安全和舒適的駕乘環(huán)境。

　　不過，作為一款亦家亦商的中高級轎車，SONATA?領(lǐng)翔前排中央扶手的后方只有一個煙灰缸，寬大的后排中央扶手上也只有2個杯架，而且儲物空間也相對較少，這顯得后排有些空。如果將杯架集成在前排中央扶手的后方，而把后排中央扶手設(shè)計成暗藏的儲物盒，那空間利用率可能會更高一些。而且，淺色的內(nèi)飾相對比較活潑，穩(wěn)重感有所欠缺。因此，SONATA?領(lǐng)翔總體上家用氛圍較濃，商務(wù)氣息稍淡了些。

　　SONATA領(lǐng)翔搭載了由現(xiàn)代公司與三菱公司和戴-克公司共同開發(fā)的第2代發(fā)動機。該發(fā)動機最大的技術(shù)亮點是采用了先進的雙CVVT（連續(xù)可變進、排氣門正時）技術(shù)和VIS可變進氣歧管技術(shù)，并采用了全鋁發(fā)動機缸體、一體式三元催化系統(tǒng)以及塑料進氣歧管和頭蓋，有效減輕了發(fā)動機質(zhì)量。

　　動力性方面，第2代2.0 L發(fā)動機的最大功率較第一代增加了14 kW，最大扭矩也提升了6 N?m；而2.4 L發(fā)動機的最大功率增加了7 kW，最大扭矩雖然沒有變化，但是獲得最大扭矩的轉(zhuǎn)速大大降低。燃油經(jīng)濟性方面，第2代θ發(fā)動機的油耗節(jié)省了6%。在同級別車型中，SONATA?領(lǐng)翔的動力性和經(jīng)濟性足以傲視群雄。

 

 

　　SONATA?領(lǐng)翔2.4匹配了現(xiàn)代全新5擋手/自動一體變速器，該變速器采用增加副變速器的方式，從而在原4擋自動變速器的基礎(chǔ)上變?yōu)?擋。另外，該變速器還采用了扁平的液力變矩器、大容量的差速器以及LINE UP液壓控制閥體等技術(shù)。采用新的5擋手/自動一體變速器與4擋自動變速器相比，最高車速能提高3%，0~100 km/h加速時間能提高6%，而且油耗能節(jié)省3%。而SONATA?領(lǐng)翔2.0有5擋手動、4擋自動兩種變速器匹配方式，其中4擋自動變速器與發(fā)動機的匹配非常好，從而使車輛行駛過程中的換擋沖擊感很小，這在使用了4擋自動變速器的車型中還是很少見的。

　　SONATA?領(lǐng)翔的底盤也經(jīng)過了重新調(diào)校，不像以往韓系車為追求舒適性，而將懸架調(diào)得偏軟。因此，高速過彎中懸架的支撐較原來御翔有了很大改善。

　　試駕中，感覺發(fā)動機的噪聲得到了有效抑制，即使在其加速超車時，駕駛艙內(nèi)也只能感受到發(fā)動機低低的轟鳴聲。而且，由于這款車采用的是米其林輪胎，在提升舒適性的同時，胎噪也大大降低。因此，車內(nèi)的靜音效果還是很不錯的，這無疑增加了這款中高級轎車的賣點。

　　試駕之后，記者對于SONATA?領(lǐng)翔最大的感受，就是這款車切切實實是為中國消費者量身定做的，相信這也是北京現(xiàn)代所期望的。ELANTRA悅動是北京現(xiàn)代第一款結(jié)合中國消費者需求開發(fā)出的車型，它在中國市場上的成功，使北京現(xiàn)代對SONATA?領(lǐng)翔充滿了信心。

　　由于目前中高級轎車市場上的車型非常多，競爭也十分激烈，因此北京現(xiàn)代為SONATA?領(lǐng)翔在這一市場中進行了明確的定位：以SONATA?領(lǐng)翔2.0主攻軒逸、凱旋等車型的高端市場，而SONATA?領(lǐng)翔2.4則爭取邁騰、凱美瑞、雅閣、帕薩特領(lǐng)馭以及蒙迪歐-致勝等車型的下游市場。北京現(xiàn)代將以此戰(zhàn)略為自己在中高級轎車市場中的品牌地位而拼搏。

（文章來源：汽車駕駛與維修）