喜相逢 試駕比亞迪F6

　　很多人說(shuō)比亞迪汽車是在模仿、抄襲別人的設(shè)計(jì)，在我遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見比亞迪F6時(shí)也有同感。但是，當(dāng)你走近它、細(xì)細(xì)地揣摩它，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它不是在單純的抄襲，是在學(xué)習(xí)、借鑒，而且是活學(xué)活用。

　　F6的整體外觀給人感覺有雅閣的影子，但是又將一些局部重新設(shè)計(jì)，比如中網(wǎng)、大燈、尾燈就有不同，而且比其更加大氣。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與行李廂蓋突出車身側(cè)面輪廓，整體包覆的造型與一些豪華車相似。這樣一來(lái)只能說(shuō)外觀與雅閣神似，其中又有不少比亞迪的設(shè)計(jì)。

　　同時(shí)F6的車身制造工藝帶給人不小的驚喜。車身兩側(cè)的腰線、裙線非常整齊，沒(méi)有高低錯(cuò)落的感覺。車身覆蓋件的平整度很好，倒角加工的自然平滑，鈑金件之間的縫隙均勻。前后保險(xiǎn)杠與車身的接縫緊密，與中網(wǎng)、大燈、尾燈的配合間隙也很到位，沒(méi)有明顯露白。前機(jī)蓋、行李廂蓋與車身縫隙小且均勻。這樣的工藝水平與如今還在生產(chǎn)的一些年代較早的合資車型相比，有過(guò)之而無(wú)不及。

　　坐進(jìn)車內(nèi)除了音響與空調(diào)的盾型控制面板能讓人聯(lián)想到雅閣以外，其它地方能看出比亞迪是動(dòng)了心思的。整個(gè)中控臺(tái)采用上黑下黃的搭配，布局合理、功能區(qū)域劃分明確。材質(zhì)雖談不上高級(jí)，但是塑料件的加工工藝上乘，特別是方向盤上的塑料件，已經(jīng)可以用精致來(lái)形容了。比亞迪的新LOGO也隨著F62.4AT車型的推出，一同浮出水面。方向盤中間鑲嵌的已不是藍(lán)天白云的舊標(biāo)志，取而代之比亞迪的拼音縮寫標(biāo)志，這也是比亞迪進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的前奏。

　　座椅感覺寬大柔軟，真皮縫制緊密，皮質(zhì)手感柔滑。只是座椅形狀不是很貼合，對(duì)上身的側(cè)向支撐不足，轉(zhuǎn)彎時(shí)要依靠手臂的力量支撐，保持平衡。車窗的電動(dòng)升降器給人充分的高級(jí)感，玻璃的上下運(yùn)行速度均勻，而且馬達(dá)的聲音很小，很細(xì)膩，只是沒(méi)有一鍵升降功能比較遺憾。

　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，三菱的4G69在怠速時(shí)聲音有些大，而且能感覺到輕微的抖動(dòng)。借助于三菱的MIVEC技術(shù)，這臺(tái)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家公布油耗只有百公里6.9升。而且它的最大功率有165馬力，最大扭矩215�！っ��？梢酝苿�(dòng)自重1480公斤的F6跑到202公里/小時(shí)的極速，平時(shí)的加速感覺也算稱職。

　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是三菱INVECSII四速自動(dòng)變速箱，它同時(shí)支持手動(dòng)換擋模式，而且變速箱對(duì)操作反應(yīng)迅速。這臺(tái)變速箱的控制單元有學(xué)習(xí)功能，可以記錄司機(jī)的駕駛習(xí)慣，再根據(jù)負(fù)荷情況計(jì)算換擋時(shí)機(jī)。在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，如果是比較柔和的駕駛，幾乎察覺不到換擋沖擊。要是深踩油門的激烈駕駛，由于換擋轉(zhuǎn)速的提升會(huì)有一定的沖擊，但也在可以接受的范圍內(nèi)。

　　試駕的路途中有很長(zhǎng)一段在施工，路面布滿大小坑洞。駕駛F6駛過(guò)施工路段，它的前雙叉臂、后五連桿懸掛，以及剛性很好的車身再次給我?guī)��?lái)驚喜。本以為F6會(huì)象大多數(shù)日韓系車那樣，懸掛被壓縮到底，乘客就像坐在一塊鐵皮上被摔在地上，然后輕盈的車身再被拋起。可F6非常從容的將這些沖擊逐一化解，懸掛即沒(méi)有到底，車身也沒(méi)有被拋起，與我預(yù)期的結(jié)果大相徑庭。

　　等車速降低以后，懸掛呈現(xiàn)出非常好的韌性，對(duì)車身有很好的支撐。在坑洞間來(lái)回扭轉(zhuǎn)的車身，沒(méi)有絲毫形變的感覺，更沒(méi)有因車身扭轉(zhuǎn)帶來(lái)的雜音，整體感很強(qiáng)。

　　駛上高速公路，其它聲響并不明顯，主要的噪音來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙，看來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音應(yīng)該再下一些功夫。四輪盤剎的制動(dòng)力足夠，使你在高速巡航時(shí)不必時(shí)刻提心吊膽。方向盤力度適中，高速行駛沒(méi)有飄忽不定的感覺。

　　很顯然F6作為一款中型車，它所面對(duì)的客戶群會(huì)比F3的客戶更加挑剔，所以F6還有很多有待提高的地方，比亞迪也會(huì)給F6一個(gè)合理的價(jià)格區(qū)間，從F3的銷量不難看出比亞迪把握產(chǎn)品市場(chǎng)定位的準(zhǔn)確。