看國(guó)產(chǎn)福特�？怂骨皞� �？怂拐娴臑t灑?
在長(zhǎng)安福特福克斯揭開(kāi)神秘面紗之前，一切的猜測(cè)或者預(yù)言都是空洞的。想想一汽－大眾寶來(lái)、東風(fēng)標(biāo)致307以及豐田花冠們的價(jià)格吧，�？怂挂谑袌�(chǎng)上徹底把他們擊敗，除了實(shí)實(shí)在在的真東西，還需要在價(jià)格上做做文章。
“福克斯是目前所有汽車廠家中(制造)工藝最先進(jìn)的車之一，不但適應(yīng)世界，更適應(yīng)中國(guó)汽車市場(chǎng)”福特歐洲產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部C級(jí)車車系總監(jiān)貢納·赫爾曼說(shuō)。
這話聽(tīng)起來(lái)夠大的，不過(guò)，在福特歐洲有關(guān)人士眼里，這不過(guò)是說(shuō)出個(gè)事實(shí)而已。很多人會(huì)感到奇怪：福特不是美國(guó)車嗎？跟歐洲有什么關(guān)系？對(duì)此，福特歐洲董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官路易斯·布斯先生會(huì)很自豪地告訴你，作為福特的主力車型之一，福特福克斯就源自德國(guó)。因?yàn)椋骸叭绻跉W洲成功，就必須在德國(guó)成功！”
成立于1908年的歐洲福特?fù)碛?9000名員工，負(fù)責(zé)福特產(chǎn)品在42個(gè)市場(chǎng)的生產(chǎn)和銷售，其中當(dāng)然包括即將國(guó)產(chǎn)的福特福克斯——本文的主角。此外，�？怂笴-MAX、蒙迪歐、嘉年華、Fusion、Ka、StreetKa、銀河、翼虎、全順等車型也出自福特歐洲。實(shí)際上，探究�？怂沟募冋聡�(guó)血統(tǒng)，對(duì)于眾多中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也許會(huì)對(duì)他們的最終購(gòu)車意向起到?jīng)Q定性作用。當(dāng)然，中國(guó)消費(fèi)者基本上是沒(méi)有機(jī)會(huì)造訪福特歐洲位于德國(guó)科隆的研發(fā)中心或者福克斯的制造工廠一睹其生產(chǎn)制造全過(guò)程的，因此，對(duì)我們這些來(lái)自中國(guó)的汽車記者來(lái)說(shuō)，能夠在福克斯的老家考察其家學(xué)淵源，也是一件難得的事情。
中國(guó)人對(duì)德國(guó)車并不陌生，這要感謝大眾汽車公司。正是當(dāng)年的捷達(dá)和桑塔納給我們的汽車社會(huì)掃了盲。至今他們還擁有大量擁躉。不過(guò)，誰(shuí)都知道老三樣的受寵是因?yàn)槿狈Ω?jìng)爭(zhēng)，但即便今時(shí)今日，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中小型家用車市場(chǎng)，也依然只有寶來(lái)、307、花冠以及幾款韓系車受到更多關(guān)注。姍姍來(lái)遲的�？怂菇邪暹@些“老江湖”的資本在哪兒？用福特�？怂故紫O(shè)計(jì)師克勞蒂奧·梅薩爾的話說(shuō)：“新4門福克斯是一個(gè)象征，他象征著當(dāng)初我們創(chuàng)造新�？怂沟臅r(shí)候，在我們的設(shè)計(jì)理念中把中國(guó)放在了一個(gè)多么重要的地位”。其言外之意就是，從新款第2代�？怂乖O(shè)計(jì)之初，就有來(lái)自中國(guó)設(shè)計(jì)人員的加入，福克斯的DNA中飽含了來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的需求和消費(fèi)習(xí)慣。與之相比，長(zhǎng)安福特嘉年華以及源自臺(tái)灣福特六合的蒙迪歐都顯得不那么原汁原味。
- 官方價(jià)： 9.98-16.99萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 8.93萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌：福特
- 級(jí) 別： 緊湊型車
- 排 量： 1.6L | 1.8L | 2.0L
- 變速箱： 手動(dòng) 手自一體 雙離合
- 顏 色：
- 1
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詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：外觀更具有動(dòng)感，內(nèi)飾改變較大，動(dòng)力出色
缺點(diǎn)：自動(dòng)版加速有些滯后
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8.9 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無(wú) | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新福克斯的此次換代可以說(shuō)是充滿誠(chéng)意的，車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動(dòng)力輸出線性直接，百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說(shuō)明了問(wèn)題，同時(shí)新�？怂钩錾膭x車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí)，�？怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭(zhēng)議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對(duì)能讓愛(ài)好駕馭的朋友大呼過(guò)癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新�？怂瓜鄬�(duì)于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升，相對(duì)于上一代車型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說(shuō)了。2.0L的�？怂故且慌_(tái)寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：PCauto測(cè)試新�？怂�2.0旗艦版 誠(chéng)意之作 | ||||
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無(wú) | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新�？怂沟母目顭o(wú)論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說(shuō)是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級(jí)車型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，但福克斯運(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動(dòng)力上雖然沒(méi)有給我們帶來(lái)更多的激情，但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | �？怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒(méi)有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說(shuō)動(dòng)力十足，但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到�？怂惯@樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見(jiàn)的車子。外形新銳動(dòng)感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無(wú)減，并沒(méi)有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級(jí)的動(dòng)力，但依然足夠讓新�？怂故辗抛匀�，至于對(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來(lái)了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級(jí)前列的駕馭樂(lè)趣時(shí)，也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新�？怂�1.6兩廂風(fēng)尚型 | ||||
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8.7 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代�？怂挂廊恢鞔蜻\(yùn)動(dòng)牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過(guò)在內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認(rèn)同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來(lái)說(shuō)，這一代�？怂钩隽送庥^與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒(méi)變，仍舊是那臺(tái)操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款�？怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴囆�，但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮，整體更趨向運(yùn)動(dòng)化，如此誠(chéng)意相信必能在緊湊車型級(jí)別中有所建樹(shù)。不過(guò)�？怂沟男驴蠲媸缹�(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無(wú)疑也是一個(gè)沖擊，到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩，加速時(shí)油門與動(dòng)力的關(guān)系沒(méi)有07款那么暴躁，方向依然精準(zhǔn)，不過(guò)懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來(lái)說(shuō)這一代�？怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏�(ài)。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：領(lǐng)先發(fā)布！PCauto全面測(cè)試09款新�？怂� | ||||
