風雨燕歸來 試駕長安鈴木SWIFT雨燕

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�W�W今天，緊湊型轎車已經(jīng)不再是簡單的代步工具，除了靚麗、時尚的外衣，還要有不俗的功底，正所謂“上得廳堂，下得廚房”。
   
�c�c長安鈴木Swift雨燕穿行于重慶的街道，一路上，幾乎所有的人都投來驚羨的目光。

　　Swift雨燕是鈴木公司全新設計的緊湊型轎車，該車在2002年巴黎車展上以“Concept-S”概念車第一次亮相，接著以“Concept-S2”敞篷概念跑車在2003年東京及法蘭克福車展上展出。之后，Swift雨燕在2004年9月的巴黎車展上正式發(fā)布。在今年4月的上海車展上，雨燕作為長安的新產(chǎn)品閃亮登場。

　　已經(jīng)轉型不再力拼主流市場的日本鈴木近年來更強調產(chǎn)品的人車生活理念。雨燕的開發(fā)小組從概念車階段就和歐洲的汽車專家以及汽車愛好者共同探討雨燕的設計問題，他們力求把雨燕打造成為全球最令人滿意的緊湊型轎車。通過與意大利設計師合作，并在歐洲測試道路上進行測試，雨燕在設計及行駛性能等方面均體現(xiàn)出了歐洲車風格。為了追求駕駛的舒適性和靈活性，同時達到安全性能要求，為了配合雨燕獨特的動力結構特性，雨燕的底盤是全新設計的，它擁有同級別轎車最寬的輪距，前后輪距分別為1470mm和1480mm。同時，雨燕也是同級別轎車中最寬的，達到了1690mm。這樣的尺寸使得雨燕在提供寬敞的內(nèi)部空間的同時，又保證車輛的穩(wěn)定性和舒適性。它的外表集合了新一代歐洲及日本年輕人之所好。該車為鈴木在日本、匈牙利、印度及中國同步生產(chǎn)的年產(chǎn)25萬輛的全球戰(zhàn)略車。

　　雨燕外觀造型時尚而富有運動氣息

　　雨燕的外形在時尚性上也許大多數(shù)人都不會懷疑，因為它與Mini Cooper確實有幾分神似。站在雨燕近旁，你就會感覺到它的運動氣息，幾乎呈一平面的車頂與寶馬的Mini-Cooper有著幾分相像，但雨燕更偏向現(xiàn)代的時尚氣息，與Mini的古典風味有所區(qū)別。蜂窩狀的黑色冷卻格柵設計簡潔而質樸，并沒有過多的修飾，在中間鑲嵌著醒目的鈴木車標。水滴型的前大燈透著幾分靈性，前臉給你一副活潑可愛的卡通造型。其前后保險杠與車身融為一體，增加整體感的同時也使得車輛的空氣動力學特性得以提高，這也是雨燕在歐洲市場博得好評的特點之一。大尺寸的車輪被布置在車身的四個角上，像個底盤鑿實的爬蟲，不但在外觀上給你穩(wěn)固堅實的安全感，這還使得雨燕的內(nèi)部空間得到更好地利用。超豪華型1.3L雨燕搭配了185/60 R15的輪胎，輪胎直徑比飛度和威姿都要大，向外擴張的輪弧造型，再加上發(fā)動機艙豐滿的線條，儼然一款運動車造型，柔和了轎車和SUV的風格，增加了幾分陽剛之氣。車身兩側的腰線從前大燈一直向后延伸至前衛(wèi)的尾燈，給人一種流暢感。A柱和B柱的設計使玻璃窗突出了機翼形的整體造型，在增加了整體感的同時也進一步加強了它的運動氣息。不足之處是后門窗的比例顯得過小。尾部造型同樣時尚，曲面的弧形大尾燈與后翼子板融為一體。車尾頂部設計成擾流板形狀，在突出了運動風格的同時也突出了空氣動力特性。

　　雨燕與同是日系車的威姿、兩廂飛度在車身風格上有著近似之處，只是雨燕不像后者那樣圓潤，輪廓中帶著陽剛之氣。從側面看，雨燕的造型更接近于小轎車，而威姿和兩廂飛度則更像是MPV的縮小版。雨燕車身尺寸長、寬、高為3695×1690×1510mm，軸距是2390mm。高車頂、寬車室的設計概念是鈴木雨燕最具特色的地方，也是鈴木近年在微型車開發(fā)中一直堅持的風格。雨燕車身長度比威姿要長，較飛度則短些；車身寬度和高度三部車都相差不多，雨燕的車身最寬和高度最低。3部車的車尾造型同樣與他們的性格相符，雨燕更顯剛性和時尚。

　　運動風格的深色內(nèi)飾整潔而有個性

　　雨燕的內(nèi)外表里如一，內(nèi)飾同樣體現(xiàn)了簡潔的運動風格。雨燕內(nèi)飾的簡約顯然是受到了北歐風格的影響，通體的儀表臺簡單而大方，而且棱角、線條分明。儀表臺和門內(nèi)飾板雖是塑料制品，但做工精細，手感不錯，與羚羊相比有了不小的飛躍。完全對稱的中控臺就像臺階一樣逐級排下，同樣的簡單明了。最上面顯示了時間、室外溫度、瞬時油耗信息；下一級是方方正正的中間空調出風口，接著是獨具個性的音響控制面板，控制鈕融入了中控臺，與那些千篇一面、表情冷淡的OEM音響控制面板相比給了你更多的人情味; 再下面是方便的自動空調控制面板。音響和空調的控制按鈕以加大的圓形設計為主，簡潔明了，方便了駕乘者的操作。儀表由中心向兩邊擴散，視覺效果不錯。T型方向盤已經(jīng)成為這一級別轎車的普遍裝備，而方向盤上的音響控制鍵在這一級別轎車中是罕見的，在中級轎車里也并不多見，為在駕駛中調節(jié)音響提供了方便。雨燕的音響系統(tǒng)采用了6CD＋6喇叭，在長途旅程中可方便快捷地享受音樂。橘黃色的背燈光線柔和，視覺效果悅目。

　　雨燕的桶形座椅采用與內(nèi)飾相和諧的雙色調設計，良好質感的深色織物布藝面料手感不錯，座椅軟硬適中，包容性也很好。另外司機座椅還可上下調整30mm，可以調節(jié)到自己最舒適的位置，方向盤可以對應地調節(jié)角度。雨燕的內(nèi)部高度達到了1160mm，即使司機的身高有1.8米，駕駛也沒有問題。雨燕的后排座椅乘坐2人不覺擁擠，腿部還有舒展的空間。

　　小后備箱是它的特色，通常情況下有213L，日常的載物空間足夠。如果想多拉些東西，那只能折疊后排座椅，減少乘客來解決了。后排座椅可4/6開分折以擴充載物空間及儲物的靈活性，它最大行李箱容積是562L。車廂內(nèi)在座椅周圍也設計了多種式樣的儲物空間放置雜物。雨燕的尾門開啟方式很別致，在拉手位置有一按鍵，按了以后可自動開鎖，再輕輕一拉就可打開了，MM們一定會很喜歡這個設計。

　　運動風格的深色內(nèi)飾整潔而有個性

　　雨燕的內(nèi)外表里如一，內(nèi)飾同樣體現(xiàn)了簡潔的運動風格。雨燕內(nèi)飾的簡約顯然是受到了北歐風格的影響，通體的儀表臺簡單而大方，而且棱角、線條分明。儀表臺和門內(nèi)飾板雖是塑料制品，但做工精細，手感不錯，與羚羊相比有了不小的飛躍。完全對稱的中控臺就像臺階一樣逐級排下，同樣的簡單明了。最上面顯示了時間、室外溫度、瞬時油耗信息；下一級是方方正正的中間空調出風口，接著是獨具個性的音響控制面板，控制鈕融入了中控臺，與那些千篇一面、表情冷淡的OEM音響控制面板相比給了你更多的人情味; 再下面是方便的自動空調控制面板。音響和空調的控制按鈕以加大的圓形設計為主，簡潔明了，方便了駕乘者的操作。儀表由中心向兩邊擴散，視覺效果不錯。T型方向盤已經(jīng)成為這一級別轎車的普遍裝備，而方向盤上的音響控制鍵在這一級別轎車中是罕見的，在中級轎車里也并不多見，為在駕駛中調節(jié)音響提供了方便。雨燕的音響系統(tǒng)采用了6CD＋6喇叭，在長途旅程中可方便快捷地享受音樂。橘黃色的背燈光線柔和，視覺效果悅目。

　　雨燕的桶形座椅采用與內(nèi)飾相和諧的雙色調設計，良好質感的深色織物布藝面料手感不錯，座椅軟硬適中，包容性也很好。另外司機座椅還可上下調整30mm，可以調節(jié)到自己最舒適的位置，方向盤可以對應地調節(jié)角度。雨燕的內(nèi)部高度達到了1160mm，即使司機的身高有1.8米，駕駛也沒有問題。雨燕的后排座椅乘坐2人不覺擁擠，腿部還有舒展的空間。

　　小后備箱是它的特色，通常情況下有213L，日常的載物空間足夠。如果想多拉些東西，那只能折疊后排座椅，減少乘客來解決了。后排座椅可4/6開分折以擴充載物空間及儲物的靈活性，它最大行李箱容積是562L。車廂內(nèi)在座椅周圍也設計了多種式樣的儲物空間放置雜物。雨燕的尾門開啟方式很別致，在拉手位置有一按鍵，按了以后可自動開鎖，再輕輕一拉就可打開了，MM們一定會很喜歡這個設計。

　　動力系統(tǒng)有些保守，搭載升級版1.3升發(fā)動機

　　雨燕搭載了長安鈴木生產(chǎn)的JL474Q5 1.3升直列4缸單頂置凸輪軸16氣門多點順序電子燃油噴射全鋁發(fā)動機。該款發(fā)動機是由長安鈴木的JL474Q1型1.3L發(fā)動機升級而來，最高功率63kW和最大扭矩110Nm沒有改變，但為了與雨燕的發(fā)動機艙匹配，重新調整了進排氣系統(tǒng)，更加強調了在中高轉速下的動力特性。排放符合歐Ⅲ標準。雖然這款全鋁發(fā)動機具有很好的耐用性，但未和國外同步讓人有些遺憾，不過，據(jù)廠家介紹明年雨燕將搭載與國外同步的發(fā)動機。與發(fā)動機匹配的是5檔手動變速器，匹配自動檔變速器的雨燕將會在今年秋天與大家見面。

　　雨燕在公路上穿梭自如，體現(xiàn)了運動特性

　　我們試駕的路線主要是一段高速公路和鄉(xiāng)間公路，一起步就感覺到離合器不太舒服，太軟了，沒有一定的反饋力反而不好控制離合器。在離合踏板左側有一放腳板可以歇腳。掛檔行程相對短小，操控過程顯得運動感十足，只是檔位有些發(fā)澀。在緊急制動時剎車表現(xiàn)非常出色，干凈利落。發(fā)動機噪音不大，但當時速達到100km/h時會感到明顯的風噪，在140km/h的速度下變線輕松自如，方向盤力度適中，這要得益于雨燕全新開發(fā)的一體化轉向系統(tǒng)，提高了轉向器齒輪齒條機構的裝配剛性，優(yōu)化了轉向傳動比，能實現(xiàn)敏銳精準的轉向操縱。電動助力轉向系統(tǒng)會根據(jù)速度的不同，提供了不同的轉向助力，性能明顯優(yōu)于普通液壓助力。踏實油門只要將轉速保持在4000轉左右，動力便有更好的表現(xiàn)，最快開到165km/h，車身還保持著良好的操控性。對于1.3L的發(fā)動機，打開空調會對動力產(chǎn)生一定影響。在急加速時發(fā)動機的聲音低沉，離挑撥你的運動激情還有距離。過坎時減振有力，顯然懸架偏硬。在實際駕駛中可以看到100km/h勻速駕駛時油耗是5.7L/100km，140km/ h勻速是8.8L/100km，它的經(jīng)濟性還是不錯的。對于小排量緊湊型轎車來說不應片面追求動力性，而發(fā)動機的穩(wěn)定性、經(jīng)濟性以及可靠性才是更值得關注的環(huán)節(jié)。雨燕作為主要運用于城市道路的時尚小車，應付城市路況輕輕松松。

　　微車的消費觀念正逐步與世界接軌，緊湊型轎車市場向兩廂回歸已是大勢所趨

　　能源問題是每一個消費者所不得不面對的現(xiàn)實，而緊湊型小排量轎車良好的燃油經(jīng)濟性也是每一個消費者不得不去考慮的事實，常言道：“寸有所長，尺有所短”，緊湊型轎車對于普通消費者來說長處不少，在歐洲和日本緊湊型轎車已經(jīng)大行其道。今天的緊湊型轎車已經(jīng)不再是簡簡單單的一個代步工具，而是時尚和性能的結合。在國內(nèi)，隨著消費者理性的回歸，今年的緊湊型轎車市場已經(jīng)有了不俗的表現(xiàn)，隨著雨燕的加入，國內(nèi)緊湊型轎車市場會更加多彩。雨燕7.98萬至9.28萬元的價位，有運動DNA的基因，國際同步上市的概念，注定它會吸引不少消費者的眼球。

　　設計師眼中的Swift雨燕

　　在鈴木公司全新的品牌口號“Way of life”為基礎的世界范圍內(nèi)，Swift雨燕被定義為新的挑戰(zhàn)者這一角色，新口號聚焦于生產(chǎn)出真正滿足用戶要求為目標的充滿駕駛樂趣的汽車，為了使新口號具體化，為了實現(xiàn)新的目標，我們進行了多方面實驗。雨燕的創(chuàng)意和造型設計是在歐洲進行的。在歐洲的人文環(huán)境中，設計師賦予了雨燕強勁有力的外觀造型。為了得到更加運動風格的駕控性能，開發(fā)了全新的平臺。通過歐洲的專業(yè)車手經(jīng)過多方試驗，不斷對駕控性能進行完善。建立了日本、匈牙利、印度及中國4國全球生產(chǎn)體系。其結果是具有運動外形及操控性能的全新雨燕誕生了。雨燕的開發(fā)目標是面向全球市場，創(chuàng)造出全新的緊湊型轎車。它的概念是：飽滿造型和動感駕駛。它的中心詞是造型風格和駕駛性能，在外觀追求運動性和穩(wěn)定性，創(chuàng)造出以往所沒有的駕駛樂趣。我們自信雨燕在這一級別當中是最具駕駛樂趣的轎車。