實用小車典范——試駕昌河鈴木兩廂利亞納VVT升級版

　　性能體驗篇

　　要把性能車的帽子扣在這輛利亞納上，確實有點艱苦，畢竟鈴木的強(qiáng)項并不是駕控。不過經(jīng)過幾天的試駕，筆者依然發(fā)現(xiàn)了幾個亮點。

　　當(dāng)然最大的亮點就是升級了VVT的M16A發(fā)動機(jī)，這個也是新利亞納最大的賣點。M16A直列四缸、16氣門DOHC雙頂置凸輪軸、全鋁、多點電噴、VVT連續(xù)可變氣門正時，這幾個就是利亞納發(fā)動機(jī)的主要特性，從中帶出的動力數(shù)據(jù)是80KW/5500rpm的功率以及144NM/3500-4500rpm的扭矩，分別比舊款增加了10KW和9NM。已達(dá)到目前主流1.6發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，使利亞納的性價比大幅提高。

　　另外昌河鈴木對自動檔利亞納變速箱和電子油門系統(tǒng)的改進(jìn)也有一定的驚喜。雖然利亞納依舊沿用了舊款的4前速自動變速器，理論上說頓挫感是無可避免的，但鈴木有針對性的調(diào)教讓這部分感覺降到了一個相當(dāng)?shù)偷乃�平，而且變速箱的動力輸出非常配合電子油門。每當(dāng)要急加速深踩油門時，變速箱都會讓轉(zhuǎn)速表直接指向紅區(qū)，數(shù)次測試加速性能時甚至將近推到7000轉(zhuǎn)才換檔，行進(jìn)中急加速，檔位該減則減，能給出很合適的反應(yīng)，毫不含糊。

　　VVT發(fā)動機(jī)不得不測的當(dāng)然就是油耗了。用平常的油門習(xí)慣，利亞納變速箱一般在2000-2500轉(zhuǎn)左右換檔，如果緩慢加速，甚至?xí)��?500-1700轉(zhuǎn)就換檔，這對改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性很有幫助。經(jīng)過路面測試，綜合路況下的油耗確有不少改進(jìn)。四天測試，加了150元24升93#，共行走275.9公里，其中40%路段速度在50-70公里/小時，綜合油耗（空調(diào)全開）8.7升左右，算是相當(dāng)不錯的成績了。

　　我們喜歡：

　　1、發(fā)動機(jī)動力足，但高轉(zhuǎn)噪音有點大。

　　2、發(fā)動機(jī)和變速箱結(jié)合相當(dāng)不錯，需一段時間磨合駕駛習(xí)慣，磨合好了之后你會發(fā)現(xiàn)利亞納是一輛很適合在都市中穿行的小車。

　　3、油耗相當(dāng)滿意。

　　我們不喜歡：

　　1、方向盤手感不太舒適，一定要加方向盤套；

　　2、電子油門響應(yīng)稍遲鈍。

　　綜合評價

　　作為一款實用性為主打的產(chǎn)品，昌河鈴木利亞納無疑很好地扮演了這個角色。她擁有鈴木多年造小車的經(jīng)驗和心得，機(jī)械成熟可靠，有很高的制作水準(zhǔn)。升級了VVT發(fā)動機(jī)之后，經(jīng)濟(jì)性和實用性都上了一個臺階，利亞納的前景依然值得看好。從北斗星身上我們已經(jīng)看到，昌河鈴木的作風(fēng)是踏踏實實做好每一款車型，不求一炮而紅，而是不斷完善，逐步擴(kuò)大市場，這種"持久戰(zhàn)"打法，也正好適合利亞納的個性。

　　看著利亞納發(fā)動機(jī)艙里寬闊的空間，筆者不禁突發(fā)奇想，如果利亞納有飛度這樣的改裝文化，又將是怎樣一番光景？