猛虎下山--試駕兩驅(qū)奇瑞瑞虎

　　很多消費(fèi)者渴望擁有一輛充滿(mǎn)陽(yáng)剛之氣的SUV，能夠經(jīng)常駕馭著它在野外馳騁，但是現(xiàn)實(shí)生活卻粉碎了自己的越野夢(mèng)。畢竟越野的機(jī)會(huì)并非天天有，都市生活才是如今的主流。于是，都市型SUV越來(lái)越多地出現(xiàn)在人們眼前。雖然是國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，奇瑞瑞虎卻深得都市SUV的精髓。

　　瑞虎車(chē)型參數(shù) 　發(fā)動(dòng)機(jī):三菱4G64 排量:2.4L 功率(kw／rpm):95／5500 扭距(Nm／rpm):201／2500~3000 變速箱:手動(dòng)五擋變速箱 長(zhǎng)×寬×高(mm):4285×1765×1715 軸距(mm):2510 離地間隙(mm):160 驅(qū)動(dòng)形式:前驅(qū)(或適時(shí)四驅(qū)) 市場(chǎng)參考價(jià):兩驅(qū)12.58萬(wàn)元

　　內(nèi)飾：干凈利落

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)，瑞虎的內(nèi)飾造型顯得干凈利落。過(guò)去“膠”味十足的內(nèi)飾已經(jīng)大有改觀(guān)，中控臺(tái)飽滿(mǎn)的梯形設(shè)計(jì)具有新意，雖然控制按鈕的手感一般，但是頭頂?shù)奶齑霸黾硬簧俸酶卸�，瑞虎的�?chē)廂已經(jīng)一改奇瑞車(chē)系已往設(shè)計(jì)呆版、做工粗糙的陋習(xí)，尤其是音響的開(kāi)關(guān)已經(jīng)換到駕駛員一側(cè)。

　　瑞虎的儀表臺(tái)采用一種灰色的、頗具金屬質(zhì)感的塑料。只在很少幾處搭配了裝飾板，也呈金屬灰色，所以車(chē)內(nèi)的氣氛很冷靜。寬厚的儀表臺(tái)配上梯形中控臺(tái)面板顯得壯碩；方向盤(pán)的直徑小，圓環(huán)卻很粗，握起來(lái)像賽車(chē)方向盤(pán)；三連圓的儀表全部為白底黑刻度；手剎的拉把緊貼著變速桿。所有這些設(shè)計(jì)都很合拍地在向駕駛者傳達(dá)一種感覺(jué)———運(yùn)動(dòng)。

　　出于成本考慮，瑞虎的座椅采用的是藍(lán)色布料網(wǎng)面設(shè)計(jì)，造型頗為運(yùn)動(dòng)感跟整車(chē)年輕化的風(fēng)格相稱(chēng)，雖然摸上去感覺(jué)一般，但襯托效果還算不錯(cuò)，在高速過(guò)彎時(shí)能把人“夾”在當(dāng)中，不會(huì)左搖右擺。

　　外形：時(shí)尚活潑

　　都市休閑類(lèi)的小型SUV大多舍棄了見(jiàn)棱見(jiàn)角的硬朗線(xiàn)條，圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的輪廓更容易創(chuàng)造出貼近時(shí)尚的風(fēng)格，而瑞虎顯然也是這種風(fēng)格的支持者，雖然保持了廂式車(chē)的身材比例，但車(chē)頂?shù)妮喞獏s更像是兩廂轎車(chē)，一道向下收縮的弧線(xiàn)消除了傳統(tǒng)SUV的方正感，更加耐看，也更適合年輕人的口味。

　　作為緊湊型SUV，瑞虎并沒(méi)有求大，而是很重視比例，總長(zhǎng)度不到4.29米，軸距為2.51米，比起目前市場(chǎng)上本田CR－V、三菱歐藍(lán)德，以及準(zhǔn)備同期上市的現(xiàn)代途勝等同級(jí)別的日、韓車(chē)型要短10厘米左右。這樣的好處是外形很協(xié)調(diào)，突出了這類(lèi)車(chē)型的運(yùn)動(dòng)化特征，使整體看起來(lái)很干練。

　　在正常情況下，瑞虎就能提供大約520升的行李容積，比許多緊湊型甚至中型的三廂轎車(chē)還要充裕。如果把后排座椅的靠背折疊起來(lái)，載物的容積能進(jìn)一步擴(kuò)大到約1.8立方米，足夠用了，只是后座椅背折疊后不能與地板平齊。此外，行李艙的蓋板有一卷簾與后頭枕掛在一起，拆裝比較麻煩。

　　配置：出人意料

　　在配置上，奇瑞依舊沿襲了以往的老思路，不過(guò)瑞虎的多功能性卻有出人意料的表現(xiàn)。瑞虎先期將推出配有2.0L和2.4L動(dòng)力系統(tǒng)的4款車(chē)型，從配置表上可以看出，入門(mén)級(jí)的2.0L兩驅(qū)版本旨在擴(kuò)大影響，主打低端，因此配置項(xiàng)目也頗為清爽，而其它3款還是繼承了奇瑞以往配置高標(biāo)準(zhǔn)的老傳統(tǒng)。常見(jiàn)的便利性裝備一樣不少，瑞虎這次還將帶有電加熱功能的前排座椅作為了標(biāo)配，讓人頗感意外。防眩目后視鏡、雙氣囊、帶EBD功能的ABS，以及前后盤(pán)式制動(dòng)則是安全性裝備中的精髓……僅從使用角度來(lái)看，瑞虎的裝備已經(jīng)非常完善了，但從配置的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，奇瑞的老思路還是應(yīng)該有所突破，因?yàn)橄裥熊?chē)電腦、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，甚至ESP這類(lèi)更高層次的裝備已經(jīng)普遍出現(xiàn)在了其它小型SUV身上。

　　按照銷(xiāo)售的款式系列看，用于試駕的瑞虎屬于手動(dòng)兩驅(qū)豪華型，是3月上市時(shí)的最高型號(hào)。試駕車(chē)配備了電動(dòng)天窗、內(nèi)置6＋1CD音響、16英寸鋁合金輪轂配235／60寬輪胎。從正式的配置表看，上市時(shí)座椅面料還將采用真皮。計(jì)劃在旗艦型車(chē)上提供的特殊配置除了四驅(qū)系統(tǒng)外，還有帶導(dǎo)航系統(tǒng)的DVD機(jī)。

　　動(dòng)力：充足流暢

　　此次試駕的兩驅(qū)版瑞虎配備了2.4升4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，大家一定不會(huì)對(duì)瑞虎的這款發(fā)動(dòng)機(jī)陌生，沈陽(yáng)航天三菱生產(chǎn)的4G64很有可能是國(guó)內(nèi)裝配車(chē)型范圍最廣的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)它與小型SUV的配合應(yīng)該是最為默契的。4G64的峰值功率、扭矩都算不上突出，但低轉(zhuǎn)速下扭矩卻較為充足，而兩驅(qū)瑞虎不足1500kg的整備質(zhì)量也給了它一個(gè)表現(xiàn)的機(jī)會(huì)，與5擋手動(dòng)變速器搭配，一改以往帶動(dòng)大質(zhì)量車(chē)身時(shí)力不從心的“溫吞水”形象，提速也達(dá)到了一個(gè)中規(guī)中矩的水平。在起步后的加速中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出一直比較流暢，直到時(shí)速超過(guò)120km／h后，加速才有些后力不繼的感覺(jué)。即使這樣，瑞虎的最高車(chē)速要達(dá)到160km／h以上也是輕而易舉。

　　值得一提的還有噪聲，4G64原本是一款不愛(ài)掩飾亢奮性情的發(fā)動(dòng)機(jī)，但在瑞虎這里卻顯得溫順了許多，正常駕駛時(shí)，雖然還沒(méi)達(dá)到悄無(wú)聲息的境界，但若是不留心，由它引起的噪聲也基本察覺(jué)不到。

　　操控：輕松隨意

　　與真正的越野車(chē)相比，瑞虎235mm的輪胎寬度是夠格了，但160mm的最小離地間隙卻并不值得炫耀，不過(guò)兩驅(qū)瑞虎的通過(guò)性能還是會(huì)令轎車(chē)的車(chē)主們羨慕不已。駕著瑞虎在荒地

　　中快速行駛，高低不平的坑洼和土坡并沒(méi)給瑞虎帶來(lái)什么麻煩，而這樣的路況對(duì)于轎車(chē)而言，顯然已是大難題了。這里當(dāng)然還要提到瑞虎的底盤(pán)，在整個(gè)行駛過(guò)程中，即便我們是肆無(wú)忌憚地從坑洼之地沖過(guò)去，車(chē)內(nèi)也只是感覺(jué)到顛簸搖晃，不會(huì)聽(tīng)到任何來(lái)自于前后懸架硬性碰撞的聲響，扎實(shí)的韌性讓駕駛者心里有底。

　　當(dāng)然瑞虎的工作地點(diǎn)最好還是在良好路面上，而這時(shí)輕松的操控感覺(jué)就成為了這款小車(chē)的特點(diǎn)。各款瑞虎的方向盤(pán)都配有液壓助力，轉(zhuǎn)向力度適當(dāng)，屬于中性，腳下的踏板同樣也是力度均勻，富有彈性，完全是按照轎車(chē)的風(fēng)格調(diào)校的。唯一讓人覺(jué)得有些不滿(mǎn)的是在顛簸路面，轉(zhuǎn)向柱傳來(lái)的震動(dòng)過(guò)多，而且方向盤(pán)自動(dòng)回正力太小。

　　奇瑞的變速器給人留下了不錯(cuò)的印象，這臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱是奇瑞自己研發(fā)和制造的。初步試用感覺(jué)比風(fēng)云、旗云的變速箱要好，變速桿的換擋行程比較短，各擋位進(jìn)出都比較順手，只是在手感上還欠清晰，力度還應(yīng)再均勻一些。

　　總結(jié)：賣(mài)點(diǎn)突出

　　瑞虎是奇瑞公司推出的第一款非轎車(chē)產(chǎn)品。作為一款都市化的SUV，它的賣(mài)點(diǎn)十分突出，比它時(shí)髦的車(chē)沒(méi)它便宜，比它便宜的車(chē)沒(méi)它時(shí)髦，相信憑這點(diǎn)可以吸引不少年輕買(mǎi)主。在瑞虎之后，奇瑞汽車(chē)還將陸續(xù)推出MPV、轎跑車(chē)、廂式車(chē)等多種車(chē)型，實(shí)現(xiàn)“奇瑞轎車(chē)”向“奇瑞汽車(chē)”的多樣化轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，瑞虎今年銷(xiāo)售計(jì)劃為1.5萬(wàn)輛。由于此前長(zhǎng)城汽車(chē)曾表示，今年哈弗CUV的銷(xiāo)售計(jì)劃為2萬(wàn)~3萬(wàn)輛，奇瑞瑞虎和長(zhǎng)城哈弗CUV將在中檔SUV市場(chǎng)展開(kāi)激烈爭(zhēng)奪，并從上至本田CR－V下至長(zhǎng)城賽弗的10萬(wàn)元~20萬(wàn)元SUV市場(chǎng)中搶占份額。
　
　　對(duì)比車(chē)型:長(zhǎng)城哈弗

　　車(chē)型參數(shù):發(fā)動(dòng)機(jī):三菱4G64 排量:2.4L 功率(kw／rpm):93／5250 扭距(Nm／rpm):190／2500 變速箱:手動(dòng)五擋變速箱 長(zhǎng)×寬×高(mm):4630×1800×1715 軸距(mm):2700 離地間隙(mm):200 驅(qū)動(dòng)方式:前置后驅(qū)動(dòng)(四驅(qū)動(dòng)選裝) 市場(chǎng)參考價(jià):兩驅(qū)10.98萬(wàn)元