試駕奇瑞A1

　　盡管這幾年各大汽車制造商猶如發(fā)現(xiàn)新大陸一般，在中國市場展開了“腥風血雨”般的爭奪，盡管中國消費者已經(jīng)能夠與全球用戶同步享受最新汽車科技和最新的產(chǎn)品，但能夠買得起汽車的老百姓畢竟還是少數(shù)。在飛速增長的市場中,能夠想到“為老百姓設計買得起的汽車”，恐怕就只有我們的自主品牌了。

　　作為自主品牌的代表，奇瑞已經(jīng)取得了不小成績。迅速增長的產(chǎn)品線，自主知識產(chǎn)權的發(fā)動機，高調(diào)的海外擴張計劃令其備受矚目。業(yè)內(nèi)人士常說，若是自主品牌有所發(fā)展，也就是奇瑞能夠闖出一片天下。這次加入長期試駕陣容的A1將對我們深入了解產(chǎn)品以及企業(yè)有很大幫助。

　　僅從外觀上來看，你很難把他與這個級別的飛度、206、C2聯(lián)想到一起，他反而更像QQ的換代車型。拿到了技術參數(shù)后，我才有所理解。通常，我們所說的A級車型軸距在2.3米到2.45米之間，排量在1.3升到1.6升之間。奇瑞A1剛剛擠進這個級別，但是他3700毫米的長度和1578毫米的寬度與他所確定的對手，也就是當今市面上銷售的幾款熱門車型車型Polo、飛度、206、C2以及雅紳特等相差不少，反倒和A0級別（軸距2-2.2米，排量1-1.3升）的幾款車型相差無幾。A1鶴立雞群的高度，使外觀從正面看上去形成了與QQ十分相似的比例，所以與絕大部分A0級別車型給人的感覺完全不同。這樣的尺寸設計讓A1在A級車和A0級車型中間找到了一個真空地帶。

　　A1在價格空間上也找到了一個合適的區(qū)間，5.38萬元到5.98萬元的價格若是與A級車相比，已經(jīng)是找不到的最低價。若是你硬要拿他與A0級別的車相比，奇瑞的優(yōu)勢則更為明顯。巴洛克式的車身設計讓你立刻被亞平寧的浪漫之風所征服，時尚、現(xiàn)代的內(nèi)飾設計更是讓你對奇瑞的設計水準有了全新認識。帶有距離顯示的倒車雷達、兼容DVD和GPS導航的音響娛樂系統(tǒng)、快速制冷的空調(diào)、電動調(diào)節(jié)后視鏡，甚至你都能從儀表盤上找到瞬時油耗的顯示，這些都是很多A級車還未能裝配上的好東西。倒車雷達的設計最有新意，倒車時，能夠從內(nèi)后視鏡里能夠看到電子數(shù)字顯示，提示駕駛者車尾部距離后面物體的距離。

　　當然除了這些令人驚奇的配置之外，奇瑞A1搭載的ACTECO發(fā)動機也是我們所關注的要點。這臺內(nèi)部編號為SQR473F的汽油發(fā)動機是由奇瑞與著名的奧地利AVL公司聯(lián)合開發(fā)的，奇瑞擁有其全部知識產(chǎn)權。 該發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸（DOHC)、每缸4氣門結(jié)構(gòu)，設計達到了當前小型車的主流標準。61千瓦的最大功率與114牛米的扭矩可以說開創(chuàng)了自主車型發(fā)動機的新局面。短短幾天的試駕中，印象還不錯。不過最終的結(jié)論還要經(jīng)過時間的驗證才能得出 。

　　A1為車內(nèi)乘員安排了非常寬裕的空間，駕駛席和后排乘客能夠同時找到舒服、舒展的坐姿。較高的車身高度更是提供了富裕的頭部空間。短小的車身若是能營造出這樣的效果，勢必有所犧牲。不過整體考慮還算周到，雖然行李廂空間比較局促，放個拉桿箱和一個大背包還是不成問題的。

　　有一天我剛從院子里把車開出來，就有熱情的路人追過來問我這款車的情況。什么車、哪產(chǎn)的、價格、配置，看上去特別心動。不過我很遺憾地告訴他，由于沒有加裝OBD，北京和廣州的消費者還沒有機會購買到這款車。而在其它地區(qū)，奇瑞已經(jīng)開始向市場大量供貨，并且有著非常好的市場表現(xiàn)。 縱觀汽車發(fā)展史，那些“老百姓買得起的汽車”對整個行業(yè)的進步起著至關重要的作用。制造老百姓買得起的轎車，便能贏得市場；制造老百姓買得起又安全舒適的汽車，則能贏得民心。

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