【評測】海誓山盟 東風本田CIVIC長途試車
2006-04-30 08:16
出處：pcauto
作者：
九霄
責任編輯：
yangjie
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側面線條無需多說，在CIVIC上市之前的廣告就是一條側面弧頂。車頭和車尾都較短，顯得更為緊湊。尾部設計在創(chuàng)新上同樣較少，CIVIC的尾部設計和奧迪新A4類似，而廠家人員則有數(shù)次將其設計聯(lián)系到了寶馬新3系。
總體來說CIVIC的外形充滿了本田的設計風格，將幾款。雖然每一代車型在基因的延續(xù)上不如歐美車型重視，但很多同品牌的日本車型在一個時期之內(nèi)，會有相當多的相似之處。這或許是對日本廠商在追求市場、適應變化的前提下所建立的體現(xiàn)設計基因的某種方法。
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.88秒 | 40.71米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 8.3分 | 思域在國內(nèi)消費者心中一直都不錯的地位，換句話說就是年輕的活力派的代表之作，而且在操控與性能方面都調(diào)校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結事個性理念在本代思域再次發(fā)作，軸距也因此縮短30mm，這種與目前國內(nèi)大方向違背的設計筆者實在不敢茍同，而且經(jīng)過此次測試也沒開出操控有多大的提升。 | ||
| 林喆 | 8.9分 | 目前緊湊型車級別無論是新車數(shù)量還是市場容量都堪稱白熱化階段了，新思域的競爭優(yōu)勢也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進取路線，目標群體是年輕時尚的用戶，科幻前衛(wèi)的內(nèi)飾更是有讓人一見傾心之勢。動力組合方面還是原來的1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動機搭配5速自動變速器，新增的ECO節(jié)能模式讓油耗表現(xiàn)更加突出。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 以美版思域為基礎，配置比美版思域還要稍高，國產(chǎn)新思域在外觀內(nèi)飾方面的進化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點，不夸張的說從設計到手感到功能，我認為新思域的方向盤已經(jīng)做到了目前同級之最。動力不錯，并且有一定的駕駛樂趣，不過跟其他運動型車相比，懸架并沒有那么硬朗。 | ||
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