尤物重現(xiàn) 試駕東風(fēng)本田新CR-V 6速手動(dòng)檔

　　如果說(shuō)，這世界上還有尤物，那新CR-V一定是中國(guó)SUV市場(chǎng)的尤物！無(wú)論是可圈可點(diǎn)的外貌還是新CR-V上市以來(lái)取得的驚人成績(jī)，都已證明了新CR-V成功的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位得到了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　新一代CR-V新穎的外觀和精致的內(nèi)飾自從上市以后就受到消費(fèi)者歡迎，而隨著新CR-V 6速手動(dòng)檔的上市，提供了消費(fèi)者更多的產(chǎn)品選擇，此次，太平洋汽車(chē)網(wǎng)就在新CR-V 6速手動(dòng)檔上市前，首廠商邀請(qǐng)，在美麗的湖北搶先體驗(yàn)了其所代理的駕駛和越野樂(lè)趣。

新CR-V車(chē)頭造型飽滿(mǎn)犀利，將時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)風(fēng)相融合

　　新CR-V手動(dòng)檔的試車(chē)，被安排在了武漢到十堰的高速公路上，這段全長(zhǎng)近600公里的高速由寬闊的直道、蜿蜒的山路共同組成，在這里我們能盡情體驗(yàn)到新CR-V 6速手動(dòng)檔所帶來(lái)的無(wú)窮駕駛樂(lè)趣。

　　早上匆匆拿了新CR-V的鑰匙后，我們就來(lái)到了新CR-V旁。再次見(jiàn)到新CR-V，依然被他時(shí)尚動(dòng)人的外觀所吸引，充滿(mǎn)空間感的異型前大燈、寬大的前進(jìn)氣格柵與球型的霧燈搭配，整個(gè)車(chē)頭設(shè)計(jì)十分飽滿(mǎn)，但又線(xiàn)條感十足，充分顯示新CR-V霸氣的同時(shí)又略帶運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，尾部細(xì)長(zhǎng)型車(chē)燈的設(shè)計(jì)更是使整個(gè)車(chē)身動(dòng)感十足。車(chē)側(cè)后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈不僅實(shí)用，而且十分美觀。這種轎車(chē)化元素與SUV共同勾勒出的車(chē)身造型詮釋了新CR-V追求將轎車(chē)所擁有的舒適性和駕駛樂(lè)趣帶入SUV車(chē)型的設(shè)計(jì)理念。現(xiàn)代化、個(gè)性、線(xiàn)條感十足，這仿佛是近年來(lái)本田品牌對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)理念的詮釋?zhuān)�其�?shí)這樣的設(shè)計(jì)，在CR-V之前的奧德賽、CIVIC上已經(jīng)得到了體現(xiàn)，如今，CR-V將這種設(shè)計(jì)理念繼續(xù)延續(xù)。

圓滑的尾部造型使新新CR-V充滿(mǎn)了力量感

米黑相間的儀表板與銀色飾條搭配給新CR-V賦予了運(yùn)動(dòng)化的感官體驗(yàn)

　　新CR-V采用了米黑搭配的內(nèi)飾雖然給人親切感，不過(guò)這樣的搭配已被用于太多的車(chē)型上，所以覺(jué)得并沒(méi)很多創(chuàng)意，不過(guò)其寬大的內(nèi)部空間和多變的后排布局還是給我們留下了深刻的印象。其4/6拆分的后排座椅能分別折疊放倒，與其原本就相當(dāng)寬闊的后備箱一起營(yíng)造出了相當(dāng)大的儲(chǔ)物空間，足以放如自行車(chē)、電視等大件物品。與此同時(shí)，新CR-V擁有在車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)了貼心的儲(chǔ)物盒，使用起來(lái)十分方便，在這些細(xì)節(jié)方面的精美設(shè)計(jì)也重新體現(xiàn)了東風(fēng)本田新CR-V一切以人為本的設(shè)計(jì)理念。不過(guò)雖然新CR-V在內(nèi)飾搭配及用料上都追崇轎車(chē)化的風(fēng)格理念，但其較高的座椅依然仿佛在告訴著駕駛著，這是一款SUV車(chē)型，除此之外，一切與座于轎車(chē)中的感覺(jué)別無(wú)它樣。

真皮座椅、多功能儲(chǔ)物盒應(yīng)有盡有，白藍(lán)儀表盤(pán)設(shè)計(jì)十分醒目

　　伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，600公里的長(zhǎng)途激情體驗(yàn)由此啟動(dòng)。新CR-V所使用的6速手動(dòng)變速器齒輪比更密，使整個(gè)換檔過(guò)程沖擊更小，與液壓離合器的完美搭配，使手動(dòng)檔車(chē)的駕駛也得心應(yīng)手，伴隨著清脆的換檔聲，新CR-V飛速跑了起來(lái)。較之前推出的自動(dòng)檔車(chē)相比，手動(dòng)檔車(chē)賦予了駕駛者更多的駕駛樂(lè)趣，深踩油門(mén)，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)能第一時(shí)間把澎湃動(dòng)力傳到車(chē)輪，驅(qū)動(dòng)龐大的車(chē)身以較快的速度加速。在100km/h以下時(shí)，CR-V對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及路噪、風(fēng)噪的控制都十分優(yōu)秀，給予車(chē)廂寧?kù)o的駕乘體驗(yàn)；不過(guò)在車(chē)速超過(guò)100km/h后，車(chē)身噪音就開(kāi)始加大，并且在超過(guò)120km/h后，車(chē)身的穩(wěn)定性也有比較明顯的降低，這都是由于新CR-V較高的車(chē)身所造成的，不過(guò)對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)，能達(dá)到如此好的噪音和車(chē)身穩(wěn)定性，已經(jīng)足矣；何況，又有幾個(gè)消費(fèi)者會(huì)將自己的SUV開(kāi)到120km/h以上呢？

2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁

　　為了測(cè)試新CR-V的極限性能，我們?cè)诟咚俟�路上將油門(mén)踩到了底，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)沉悶的加速聲和風(fēng)噪的逐漸增大，CR-V很快加速到160km/h；隨后車(chē)速的增加雖然有所減緩，不過(guò)依然能達(dá)到185km/h的最高車(chē)速。新CR-V手動(dòng)檔除了在加速方面有較好的表現(xiàn)外，操縱方面也有較出色的表現(xiàn)，在轉(zhuǎn)向和變道時(shí)，新CR-V并不會(huì)出現(xiàn)SUV車(chē)還有的車(chē)身?yè)u晃、不穩(wěn)等情況。當(dāng)然CR-V在操控方面的表現(xiàn)也不禁完美，在高速制動(dòng)時(shí)，新CR-V的ABS介入過(guò)早，使車(chē)輛在比較柔和的制動(dòng)時(shí)，車(chē)身也會(huì)出現(xiàn)十分明顯的抖動(dòng)感，這對(duì)乘坐舒適性有比較大的影響。

　　高速行駛在高速公路上，青山、小溪從我們身邊快速掠過(guò)，這就是有車(chē)生活所帶來(lái)的樂(lè)趣，當(dāng)然新CR-V作為一款越野車(chē)，不僅僅能帶我們領(lǐng)略這些城市風(fēng)光，在去山區(qū)的路上，我們還體驗(yàn)到其四驅(qū)所帶來(lái)的強(qiáng)大扭矩能讓我們輕松征服一座座山頭，去享受這些美不勝收的自然風(fēng)光，這時(shí)，SUV所帶來(lái)的生活樂(lè)趣才能真正體現(xiàn)。

6速手動(dòng)變速器換檔順暢

　　天色漸暗，我們開(kāi)始了下山的行程，打開(kāi)車(chē)燈，新CR-V藍(lán)白相間的儀表板帶來(lái)了清新自然的舒適視覺(jué)享受，雖然在這深秋11月，冷色調(diào)燈光帶來(lái)了絲絲寒衣，不過(guò)悅目的光線(xiàn)也使駕駛者在夜間駕駛時(shí)不易疲勞。在這怡人的燈光下，CR-V伴隨著我走過(guò)了剩余的試駕行程。

后排多變的座椅組合營(yíng)造了寬大的行李箱空間

　　新CR-V手動(dòng)檔給我留下了深刻的印象，他十分符合我們年輕人對(duì)車(chē)的需求。它能越野，雙休日能駕駛它征服險(xiǎn)道，來(lái)到野外體驗(yàn)悠閑的野外生活；它也可以體驗(yàn)手動(dòng)檔帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，除此之外，在新CR-V上，我們還能享受到轎車(chē)化的舒適乘坐感受，這樣一款融合不同元素的多功能車(chē)型，也正體現(xiàn)著如果全球時(shí)尚界大興CROSSOVER理念下，年輕人對(duì)車(chē)的理解。相信，CR-V手動(dòng)檔的上市，能讓東風(fēng)本田在SUV車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)的占有率進(jìn)一部擴(kuò)大。