花冠Navi版與標致307 Presitage版

　　緊湊級轎車對各大廠商來說向來是兵家必爭之地，因為龐大的銷量是形成公司利潤的可靠支柱。花冠就是這樣的車，它有全球單一車型累計銷量冠軍的驚人業(yè)績，廣受歡迎自有道理。幾十年的歷煉，在全球市場上的不斷妥協(xié)與演化，讓花冠形成了中庸實用的風(fēng)格，看上去平實，細節(jié)上精致，車身工藝質(zhì)量也確實表現(xiàn)出了制造上的精確性。難怪豐田會成為日本車的質(zhì)量代表。

標致307 Presitage

花冠Navi

　　307則是近兩年來在歐洲市場風(fēng)頭正勁的一款車，創(chuàng)新的空間設(shè)計和家傳的彎道功夫吸引了大批買家，連一向只鐘情于本國產(chǎn)品的德國消費者都踴躍購買。三廂款式在全球范圍內(nèi)首先投放中國市場，雖然不如兩廂的線條流暢，但實用性確實更強，而且同樣傳達了新穎、與眾不同的用車觀念。

　　豐田的傳統(tǒng)與保守在花冠車的內(nèi)飾上表現(xiàn)得尤為明顯，進入車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)眼前實在缺乏能夠引起你興趣的設(shè)備，內(nèi)飾的材質(zhì)和造型比較素，與307相比顯得小。方向盤使用了桃木和真皮，華麗但尺寸過于精巧，握在手里感覺不是很踏實，而且只能進行高低調(diào)整，加上真皮座椅的坐墊短，表面滑，駕駛姿勢總是不能十分滿意。另外，A柱有點擋視線，而且在這輛具備衛(wèi)星導(dǎo)航功能的車上只有駕駛員的車窗是單觸升降，還沒有自動防炫目后視鏡，在技術(shù)含量方面讓人感覺有些錯位。

　　如果是第一次接觸法國車，307的內(nèi)飾會給你大開眼界的感覺，法式的設(shè)計看上去很隨性，但實際上自始至終都在貫徹舒適第一的原則。奶油色的儀表臺別致、養(yǎng)眼，不必擔心在陽光下?lián)躏L(fēng)玻璃上會有反光，透過大傾角的風(fēng)擋向外看，儀表臺的映像出現(xiàn)在天空的位置，根本不影響對路面和周圍景、物的觀察。所有座椅都非常舒適，椅面寬大，硬度合適，對腿部的支撐非常到位，靠背對肩部的支持也很好，坐在車中讓人有一種對旅行的渴望。

標致307Presitage版中控臺

花冠Navi版中控臺

　　車內(nèi)空間絕對是307的強項，不僅與花冠對比會勝出，與所有同級別的車比較它都會贏。無論是開還是坐，307都不會讓人感到壓抑和局促，而且車內(nèi)到處都有寬松的儲物空間，日常生活的各種零碎物件都有合適的安身之所，所以它更接近我們習(xí)慣中家的印象。由于有色調(diào)明快的內(nèi)飾和座椅，空間偏小的花冠并沒有顯得壓抑。儲物空間夠用，但過于精巧，車門上的儲物槽幾乎放不下什么東西。不過有一處設(shè)計很體貼：中控臺上帶蓋的儲物盒不僅能放零錢，錢包放進去都沒問題，合上蓋又毫不引人注意，過收費站時感覺它特別實用。

　　花冠的技術(shù)含量主要表現(xiàn)在VVTT-i上，發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速下都能表現(xiàn)出充沛的動力，提速的感覺很直接。而且油門響應(yīng)及時，催人振奮，讓人躍躍欲試。變速箱是看起來很簡單的4速自動，除了階梯式的換擋槽和一個動力模式按鈕就再也沒有任何玄機了，但它工作表現(xiàn)近乎完美，總能準確地理解你的意圖，而且換擋平滑，響應(yīng)快。繞樁時很容易通過油門控制車速，在光滑的雪地上起步也沒有任何麻煩，這套動力系統(tǒng)表現(xiàn)出的協(xié)調(diào)性真的令人贊賞。

　　標致307的2.0升發(fā)動機技術(shù)上不如花冠的VVT—i先進，但功率數(shù)值相差很小，發(fā)揮起來也不夠自如，電子油門的反應(yīng)還有些滯后，總讓人覺得它不是醒獅而是睡獅。發(fā)動機的聲音略顯嗜雜，特別是加速到2000轉(zhuǎn)附近，能聽到一種類似柴油機的嗒嗒聲。我們測試的307匹配了采用保時捷Tiptronic技術(shù)的手自一體式變速箱，而且?guī)в羞\動模式和雪地模式。也許是因為含有運動基因，這臺變速箱表現(xiàn)得很不安分，收油門時還特別喜歡回到大扭矩的低速擋，在城里擁堵的路段走走停停，如果不精心控制油門就會有前仰后合的感覺，不過一旦車速提起來就一切正常了。這臺調(diào)皮的變速箱也有它的優(yōu)點，在冰雪的山路上積極主動的降擋有利于控制車速，可以大大減少踩剎車的次數(shù)，降低打滑和甩尾的危險。

　　307與花冠的同場競技多少有些棋逢對手的意味。在應(yīng)急性能方面，兩輛車的變線成績不相上下，都表現(xiàn)了很高的水準，但各自的操控感覺差別較大�；ü诘霓D(zhuǎn)向準確，車身動作柔和，輪胎抓地力的配合也很默契，完成動作輕松而有信心。307的車尾很活躍，如果駕駛員比較敏感，就能通過方向盤的動作控制和利用這種活躍，并從中體會到十足的樂趣�？紤]到大多數(shù)駕車者遇到險情時都是憑本能進行躲閃，還是花冠控制起來更容易一些。

　　花冠的剎車表現(xiàn)非常出色，踏板反應(yīng)快，制動距離短，而且連續(xù)多次強力剎車后也沒有出現(xiàn)衰退。307的剎車成績在同級別轎車中屬于中等偏上，沒有明顯的熱衰退，安全絕對有保證。它的整備質(zhì)量比花冠多出了150公斤，相當于兩個人的體重，所以在剎車距離上的差距完全合情合理。

　　說到主動安全性，標致307的雨刷算是一大亮點。兩只刮臂對向運動，玻璃清洗液呈放射狀噴射，撥動一次開關(guān)，噴射和刮掃就能按順序自動完成，保證了大面積的清晰視野。相比之下花冠的雨刷就簡陋一些，刮掃面積一般，也沒有雨水感應(yīng)功能，清洗液是簡單的柱狀噴射。

　　花冠對細碎的短波路減震不好，如果長時間行駛在年久失修的柏油路面上，路面細碎的坑凹和波紋產(chǎn)生的震動會透過減震器一直傳到車身和座椅上，令人心情煩躁，但懸掛系統(tǒng)并不懼十白大的坑洞和路面上的減速坎，感覺起來總比你預(yù)計的要柔和�？偟恼f來，只要道路的表面平整，哪怕它有些起伏，花冠都能愉快地行進。307則在減震方面表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)越性，無論長波短波，還是細碎的路面破損，都能很好地化解，懸掛的貼路性和在彎中的抓地都很好。惟一美中不足的是車身偶爾會有小幅度的上下顛簸，但還不足以導(dǎo)致暈車。

　　以傳統(tǒng)的觀點看，花冠車上的配置該有的都有了：自動空調(diào)、自動大燈、電動車窗、天窗以及電動折疊的后視鏡和防盜報警系統(tǒng)。但真正吸引人還是DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，在大部分的停車時間中我們都在探索它的功能。其實很多人都對這套系統(tǒng)感興趣，是一萬多元的差價讓不少買主最終放棄了。老實說，這系統(tǒng)設(shè)計得挺不錯，不用看說明書就能方便地設(shè)定目的地，一路上它會用語音不斷提示你該轉(zhuǎn)彎還是該直行，在重要的出入口屏幕上還有立體示意圖。系統(tǒng)的信息非常豐富，包含完整的城市道路網(wǎng)，能隨時報告附近加油站、醫(yī)院、餐館等重要設(shè)施的具體位置。應(yīng)該說它的功能不僅是認路指路，還增加了你對周圍環(huán)境的了解。托導(dǎo)航系統(tǒng)的福，彩色的液晶觸摸屏可以在停車時用來播放VCD，算是多了一項配置。另外，花冠的泊車雷達在前后保險杠上都有探頭，進出路邊的窄小車位變得很有把握。

　　307的配置全面周到，包括了同級別轎車中的所有典型裝備，而且表現(xiàn)出十足的現(xiàn)代化和智能化。從轉(zhuǎn)動點火鑰匙的一刻起就給人留下深刻印象：里程表上首先顯示的是保養(yǎng)間隔提示和當前的機油液面高度。如果車外氣溫接近冰點，信息顯示屏還有文字提示。包括天窗在內(nèi)，所有車窗都是單觸開關(guān)而且防夾，中控鎖和燈光系統(tǒng)還有多項用戶自定義功能。大燈清洗裝置、自動防炫目后視鏡、座椅加熱、巡航定速這些都是花冠所不具備的。

　　我們的對比測試欄目向來都是表演賽而不是淘汰賽，展現(xiàn)參賽選手各自的實力和特點才是最終目的�；ü谳p盈、靈動，適合平整路面和城市生活，307寬松、周到，更擅長行走，還像一個移動的家。收筆之際傳來花冠正式調(diào)價的信息：如果不要導(dǎo)航系統(tǒng)，車價會在17萬元以內(nèi)，競爭力又增加幾分。