【長(zhǎng)途試車】 小車大道理 頤達(dá)兩日行

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了解“小天籟”－頤達(dá)

　　1.6升等級(jí)的轎車在我國(guó)市場(chǎng)被稱為“黃金排氣量”，也是各家車廠兵家必爭(zhēng)之地。東風(fēng)日產(chǎn)新發(fā)表的“頤達(dá)”正是其中一份子。“頤達(dá)”取其頤然闊達(dá)之意，由文解意可了解全車設(shè)計(jì)重點(diǎn)是舒適的座艙和寬闊的車室空間，“不要大車，但要大空間”是都市用車消費(fèi)者的最大愿望，頤達(dá)就是Nissan搶攻國(guó)產(chǎn)小型轎車市場(chǎng)之“秘密武器”，在日后能與Fit（飛度）、Polo、Swift（雨燕）等新一代小型車的“饕餮大餐”中相互競(jìng)爭(zhēng)。

 外型強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)約現(xiàn)代風(fēng)，車頭融入法式風(fēng)格

　　東風(fēng)日產(chǎn)最近動(dòng)作頻頻，剛上市的天籟（天籟）在主要城市銷售量創(chuàng)下佳績(jī)，以廣州為例，駐足路邊短短一分鐘就可能看到數(shù)十輛天籟穿梭街頭。去年底才在日本公開(kāi)發(fā)表的頤達(dá)于今年五月才剛面市，隨即推出我國(guó)組裝車型，這是東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)中低轎車市場(chǎng)的第二次大動(dòng)作，足見(jiàn)Nissan原廠對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的重視。頤達(dá)在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都流露了強(qiáng)烈的現(xiàn)代風(fēng)格，緊湊有特色的車頭線條頗有新一代法國(guó)車風(fēng)格，或許這也是當(dāng)前Nissan與Renault（雷諾）共同合作的一個(gè)象徵。頤達(dá)引擎蓋設(shè)計(jì)頗有其獨(dú)到之處，兩側(cè)線條明顯提高，除了使引擎室的空間更形充裕外，也讓引擎蓋兩側(cè)的不規(guī)則頭燈組別具立體感，從車頭正面望去，這部頤達(dá)的獨(dú)特外型令人耳目一新。

　　在側(cè)面的B柱部分，日產(chǎn)工程師將B柱設(shè)計(jì)成下粗上細(xì)的造型，使前后座乘客都擁有充裕的上半身空間，行李廂的造型則與引擎艙蓋相同以拉高輪廓線條的手法處理，讓頤達(dá)的車尾更形短小精悍，呈現(xiàn)出目前極為流行的簡(jiǎn)約風(fēng)。另外，容量達(dá)467公升的行李廂加上行李廂蓋的大開(kāi)啟角度，讓車主在取用行李時(shí)更為方便。

1.6升引擎，高科技加持油耗優(yōu)異

　　打開(kāi)引擎蓋就能發(fā)現(xiàn)頤達(dá)空間如此寬廣的原因，因?yàn)楸苷鹌魃献�相�?dāng)靠近引擎，而引擎本體的偏側(cè)布局使得變速箱的位置更向前移，讓防火墻得以向前伸展，創(chuàng)造出優(yōu)異的頭部跟腿部空間。作為日產(chǎn)的亞洲戰(zhàn)略車型，頤達(dá)配備了由Nissan和Renault共同開(kāi)發(fā)的全新引擎“HR16DE”，這款全新的直列4缸CVTC引擎在汽缸頭、汽缸本體及活塞等關(guān)鍵零件采用鋁合金材質(zhì)，以提高引擎的堅(jiān)固性及耐用性。頤達(dá)同時(shí)采用了多項(xiàng)改進(jìn)措施來(lái)降低零件的摩擦以及提高熱效率，如真圓內(nèi)徑加工技術(shù)、連續(xù)氣門可變正時(shí)CVTC（Coutinues Valve Timing Control）技術(shù)等，使HR16DE這具引擎擁有充沛的動(dòng)力輸出，最大輸出馬力為108.8hp，最大扭力則達(dá)到15.6kgm。HR16DE引擎透過(guò)提高燃燒效率來(lái)改善環(huán)保及油耗，使乾凈、省油成為這部頤達(dá)的主要訴求。頤達(dá)的變速系統(tǒng)是一款四速自排變速箱，使用上與一般CVT并無(wú)太大的差異。頤達(dá)在設(shè)計(jì)上偏重的是市區(qū)移動(dòng)交通工具，因此頗注重油耗的經(jīng)濟(jì)性，以官方資料而言，在時(shí)速90km/h巡航時(shí)，每公升汽油可跑16.7公里，如此省油絕對(duì)會(huì)是一個(gè)極有吸引力的賣點(diǎn)。