魅力 時(shí)尚 運(yùn)動(dòng)--試駕銳志REIZ(圖)

圖為一汽豐田銳志外觀圖片

　　在去年到日本測(cè)試皇冠的時(shí)候，在一次聚餐中，我問到一個(gè)豐田的工作人員他最喜歡的車是什么，十分出乎我的意料，他并沒有說是皇冠，而是豐田的另一款車，用他的原話說：“NO.1 MARK2，NO.2 MARK2 WAGEN.”當(dāng)時(shí)，我就在想為什么這個(gè)年輕的豐田人如此的喜愛。這款并不是最頂級(jí)的車型呢？在上海車展上我第一次看到了以MARK2為原型，基于皇冠平臺(tái)生產(chǎn)的“REIZ銳志”，一切都明白了……

　　雖然已經(jīng)在上海車展與一輛一汽豐田“REIZ銳志”打過了照面，但當(dāng)這輛車中精靈再次呈現(xiàn)在我的面前時(shí)，我還是被他舒展大氣、充滿靈性與動(dòng)感的現(xiàn)代造型與新銳氣質(zhì)所打動(dòng)了，特別是他內(nèi)蘊(yùn)鋒芒的前大燈設(shè)計(jì)與緊湊而秀雅的尾部造型，更是給我留下了深刻的印象。在側(cè)部車身從前保險(xiǎn)杠延伸至車尾的強(qiáng)烈立體線條的映襯下，整個(gè)車身顯得圓潤(rùn)、舒展且動(dòng)感十足。

　　“REIZ銳志”長(zhǎng)4735毫米，寬1775毫米，高1435毫米，外型大小與雅閣、帕薩特差不多，但2850毫米的軸距顯然要比同級(jí)車要長(zhǎng)，較低的懸掛和寬闊低垂的車頭設(shè)計(jì)使他擁有了更明顯的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

圖為一汽豐田銳志內(nèi)飾圖片

　　打開車門，坐進(jìn)駕駛位時(shí)的第一感覺是：這款車不僅動(dòng)感極強(qiáng)，同時(shí)還有濃烈的豪華車氣息。除了底盤技術(shù)，在內(nèi)飾的調(diào)配方面，他也擁有同一生產(chǎn)底盤上生產(chǎn)出來的皇冠的某些氣質(zhì)。

　　通過中控臺(tái)上的按鈕，你可以選擇不同的燈光模式與亮度對(duì)比。在白色內(nèi)飾的襯托下，燈光如熒光般柔和、細(xì)膩，車內(nèi)空間氛圍也隨著燈光的色調(diào)、強(qiáng)弱變化，呈現(xiàn)出迥然不同的效果。 低垂的車頭設(shè)計(jì)，使得視野十分開闊。“REIZ銳志”首次采用的坐墊可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度駕駛席電動(dòng)座椅，大大方便了坐在副駕駛席的人操作音響設(shè)備的操控按鈕等多項(xiàng)新型裝置，為駕駛者以外的乘員提供了極大的便利性�！癛EIZ銳志”真皮包裹的方向盤上有兩段桃木紋的裝飾，視覺感受和握感都很不錯(cuò)，只是稍稍有些偏大，但是這是日本車型的一貫傳統(tǒng)，倒也可以理解。鍍了鉻圈的儀表盤制作也很精致，信息顯示清晰。

　　輕輕點(diǎn)火后，“REIZ銳志”便輕盈地滑上了賽道。我們本次在珠海賽道上試駕的“REIZ銳志”配備的是2.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)十分優(yōu)異。在1600轉(zhuǎn)/分鐘左右時(shí)動(dòng)力開始涌現(xiàn)，輕輕一點(diǎn)油門，“REIZ銳志”就像被“彈”出去一樣，推背感十分明顯，但并不會(huì)讓駕駛者感到不適，在發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴聲中，動(dòng)力源源不斷地從后輪傳來，直到6400轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候還有響應(yīng)。為了更好的表現(xiàn)銳志獨(dú)特的動(dòng)力和汽車優(yōu)良的操控性，廠家特別在珠海賽車場(chǎng)上設(shè)置了0-100米加速和蛇形路線的特別體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

　　據(jù)豐田汽車公司“REIZ銳志”主任工程師大井敏裕先生介紹，該車共搭載3.0升和2.5升兩種排量的V6雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，配備的是手自一體式 6AT變速箱。首次采用通常用在高級(jí)轎車上的FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，無(wú)疑是“REIZ銳志”能有如此優(yōu)秀的動(dòng)力和操控性能的最重要原因。流線型車身設(shè)計(jì)很容易就將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過離合器、變速器、傳動(dòng)軸輸送到后驅(qū)動(dòng)橋上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車前進(jìn)。這使得“REIZ銳志”在保持順暢的操控性的同時(shí)，也同樣擁有了澎湃的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而將中級(jí)車的理念和綜合性能推向了一個(gè)前所未有的高度。同時(shí)，由于四輪采用了更接近車身四角的貼心設(shè)計(jì)，銳志實(shí)現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過科學(xué)的布局，前后車身重量的分配更是達(dá)到了理想的54:46。這一性能在轉(zhuǎn)彎時(shí)得到了極好的體現(xiàn)：當(dāng)“REIZ銳志”以非常高的速度在賽道轉(zhuǎn)彎時(shí)，路感明顯，操控輕便，車身傾斜角度很小，沒有出現(xiàn)一般FR運(yùn)動(dòng)型轎車過彎時(shí)常見的“甩尾”現(xiàn)象。

　　可以這么說，無(wú)論是在長(zhǎng)900米的直道還是14個(gè)彎道上的表現(xiàn)，“REIZ銳志”作為一款中級(jí)轎車所表現(xiàn)出來的操控性、路感和急加速能力都令人十分滿意。

　　當(dāng)然，“REIZ銳志”在駕駛員及乘客的安全性方面也凝聚了眾多的安全性能。具有進(jìn)一步提升性能的GOA車身技術(shù)，以及考慮到行人安全而開發(fā)的豎骨構(gòu)造的發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩設(shè)計(jì)等多種裝置，大幅度提高了全方位的安全性能。特別應(yīng)該提到的是3.0排量的車型還特別配備了VSC(車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng))/ TRC(牽引控制系統(tǒng))，當(dāng)車輛急轉(zhuǎn)彎、易滑路面轉(zhuǎn)彎時(shí)，傳感器能立即檢測(cè)到車輛側(cè)滑，此時(shí)，VSC(車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng))性能將確保車輛穩(wěn)定性，而TRC(牽引控制系統(tǒng))則有助于在起步和加速時(shí)，保持操縱性和穩(wěn)定性，讓你能輕易地面對(duì)特殊路況，安全駕駛。當(dāng)然，電子設(shè)備也不是萬(wàn)能的當(dāng)你超越了車子的物理極限時(shí)，無(wú)論車裝備了多好的電子設(shè)備還是一樣會(huì)失控的。

　　據(jù)悉，汽豐田將于9月上旬在全國(guó)的 汽豐田經(jīng)銷店展開REIZ銳志提前預(yù)定活動(dòng)。全國(guó)前3000名預(yù)定者，不僅能享受優(yōu)先交車，更可獲贈(zèng)國(guó)際名廠特制的高級(jí)折疊自行車部。(撰文：陳征 攝影：田巖)