重點(diǎn)體驗(yàn)配置的實(shí)用性 PCauto試駕吉利遠(yuǎn)景導(dǎo)航版

    吉利汽車是從價(jià)格很低的小型車起家，而且這些年來(lái)也一直是在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)發(fā)展，由于產(chǎn)品的價(jià)格和品質(zhì)都相對(duì)較低，所以總給人一種比較低檔的感覺。也正因此，在我國(guó)的一線城市中見到這些車的機(jī)會(huì)并不會(huì)很多，但在我們的二三線城市中，吉利汽車還是一個(gè)耳熟能詳?shù)?a class="cmsLink" target="_blank" >汽車品牌。

    這個(gè)品牌的老大李書福，有很多人都說(shuō)他很狂，是個(gè)狂人。但他用他10年的時(shí)間完成了別人數(shù)十年才能做到的事情。所以我們要承認(rèn)他的狂，他的品牌自然也有了狂的基因，當(dāng)然，這種狂被我們看作是一種瘋狂。在沒有任何預(yù)兆的情況下在車展上展出和國(guó)外品牌神似行更似的豪華轎車是一種瘋狂，但瘋狂過(guò)后我們確實(shí)看到了吉利更國(guó)際化的全球鷹。這次的遠(yuǎn)景導(dǎo)航版同樣也是一種瘋狂，只不過(guò)這次的瘋狂肯定會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里招來(lái)罵名。

    遠(yuǎn)景作為吉利汽車的當(dāng)家產(chǎn)品，自一上市起在吉利的產(chǎn)品銷售情況就沖進(jìn)了前三名的位置。尤其是09年新推出的1.5車型，銷量更是喜人，月銷量基本穩(wěn)定在五、六千輛的水平。今年4月份，吉利又推出了遠(yuǎn)景1.5車型的豪華智能導(dǎo)航版。它，就是我們今天的主角。

    遠(yuǎn)景車型也加入到全球鷹當(dāng)中，所以編輯這次特別注意了一下遠(yuǎn)景的車標(biāo)，到目前為止還沒有更換。在試駕會(huì)上，編輯就此事也得到了較確切的消息：今年年底，遠(yuǎn)景車型還將有一次改款，到時(shí)將會(huì)掛上全球鷹LOGO。

    說(shuō)實(shí)話，遠(yuǎn)景這款車的外形設(shè)計(jì)不算年輕也算不上時(shí)尚，穩(wěn)重大氣的風(fēng)格給人一種質(zhì)樸的感覺。遠(yuǎn)景的車身尺寸看，在同級(jí)車型中采用長(zhǎng)軸距、大車身的整體化布局理念，軸距2602mm，車身尺寸4602mm×1725mm×1480mm，在同級(jí)對(duì)手中較有優(yōu)勢(shì)。前大燈組的樣式?jīng)]有變化，只是自動(dòng)光感大燈的加入是其在功能性方面得以加強(qiáng)。

    車身側(cè)面也和原車型一模一樣，沒有任何的變化。在此我們也就不再贅述。

    車尾在樣式上同樣沒有發(fā)生變化，只是在配置方面有所加強(qiáng)�？梢暤管囅到y(tǒng)的加入是對(duì)車輛實(shí)用性配置的一大補(bǔ)充。只不過(guò)遠(yuǎn)景的這個(gè)倒車攝像頭后加裝的痕跡太過(guò)明顯了，安裝在牌照架上端的攝像頭可能會(huì)給車主安裝拍照時(shí)造成一點(diǎn)小麻煩。而且，攝像頭的角度是可以手動(dòng)調(diào)節(jié)的，照射的范圍雖然很大，但也會(huì)存在照射角度的不確定性，個(gè)人感覺廠家不如將其固定在一個(gè)最為合適的角度上。

    這款最新推出的豪華智能導(dǎo)航版本在配置上也有升級(jí)之處。從整體設(shè)計(jì)角度方面看這款車，還是屬于比較傳統(tǒng)比較保守的風(fēng)格。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)講，中控臺(tái)上的仿木質(zhì)內(nèi)飾顯眼有些礙眼，這樣的搭配很有可能會(huì)失去很多年輕的消費(fèi)者。

    加裝了LED背景燈源的儀表盤看上去不但效果更好，各種數(shù)據(jù)的讀取也確實(shí)要比以前要好一些。這款車在內(nèi)飾的做工方面的提升非常大，以前吉利汽車內(nèi)到處可見的粗糙感在這款車上得到了非常大的改善，整體趨向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)風(fēng)格。這種改善主要體現(xiàn)在中控布局的合理性，加上密實(shí)的邊線處理讓筆者感覺到吉利汽車在模具開發(fā)上又上升了一步，在國(guó)內(nèi)達(dá)到令人滿意的水平。

    遠(yuǎn)景的灰色四輻式方向盤雖說(shuō)手感不錯(cuò)，做工方面也還可以，但設(shè)計(jì)上不夠時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，尤其是中置的Logo如果要是鑲嵌一個(gè)金屬的，相信會(huì)讓它看起來(lái)更動(dòng)感一些，另外手動(dòng)調(diào)節(jié)高低方便駕駛員找到合適駕駛位置。

    既然叫導(dǎo)航版，那重中之重一定是要體驗(yàn)一下導(dǎo)航系統(tǒng)。遠(yuǎn)景豪華智能導(dǎo)航版所裝配的導(dǎo)航系統(tǒng)，采用了6.1英寸16:9高清晰TFT顯示屏以及全觸摸顯示面板。與其說(shuō)是導(dǎo)航系統(tǒng)不如說(shuō)是一個(gè)多媒體娛樂系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)中集成了GPS導(dǎo)航、DVD播放、收音機(jī)、CMMB數(shù)字電視、藍(lán)牙、ipod接入等功能，可以說(shuō)是一個(gè)強(qiáng)大的系統(tǒng)了吧？！

    面對(duì)這么強(qiáng)大且紛繁的功能，編輯也只好一個(gè)一個(gè)的替各位嘗試一下。先來(lái)說(shuō)說(shuō)這套導(dǎo)航系統(tǒng)吧。這套導(dǎo)航系統(tǒng)使用的是國(guó)內(nèi)知名度非常高的凱立德的地圖，地圖軟件采用內(nèi)置SD存儲(chǔ)卡存儲(chǔ)，對(duì)于造價(jià)比較低的車型來(lái)說(shuō)大多會(huì)使用這種存儲(chǔ)方式。

    GPS的內(nèi)核使用的是第三代SIRF（瑟孚）STAR的芯片。在功能的實(shí)現(xiàn)方面我給這款導(dǎo)航系統(tǒng)打九分，在地址檢索、手寫輸入識(shí)別率以及實(shí)時(shí)導(dǎo)航的準(zhǔn)確性方面，這款GPS做的都非常不錯(cuò)。在產(chǎn)品介紹中提到了這套導(dǎo)航系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)3D實(shí)景導(dǎo)航，但比較遺憾在試用的過(guò)程中我們沒有看到這個(gè)功能。

    該多媒體系統(tǒng)還可以CMMB數(shù)字電視信號(hào)，通過(guò)顯示屏就可以直接在車?yán)锸湛措娨暪?jié)目。只可惜我們試駕的這款車上的多媒體系統(tǒng)需要升級(jí)后才能收到電視信號(hào)。同樣的問(wèn)題還出現(xiàn)在IPOD接駁這個(gè)功能上。無(wú)論是TOUCH還是NANO都只能充電，無(wú)法實(shí)現(xiàn)其他功能。這些問(wèn)題只要去店里做一下系統(tǒng)升級(jí)就OK了，而且這個(gè)服務(wù)在兩年內(nèi)是完全免費(fèi)的。

    在儲(chǔ)物空間方面，遠(yuǎn)景前排的儲(chǔ)物空間也是非常充裕的，門飾板上設(shè)計(jì)有放置礦泉水的儲(chǔ)物格，方向盤左側(cè)設(shè)計(jì)有一個(gè)小儲(chǔ)物格可以放置手機(jī)等物品，中控面板上的儲(chǔ)物空間也比較實(shí)用。

    在乘坐空間方面，遠(yuǎn)景的變現(xiàn)和我想象的出入很大，也完全的令我刮目相看。身高175cm左右的男性坐在后排頭部和腿部都有很大的空間余量。這一點(diǎn)還是比較出乎我的意料的。

    這款車搭載的是一臺(tái)1.5升的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為78千瓦/6200rpm，最大扭矩172N牛米/4200rpm。這款CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用國(guó)際領(lǐng)先的進(jìn)氣管全塑設(shè)計(jì)，有效降低了進(jìn)氣阻力。廠家工作人員在介紹時(shí)特意突出了發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性，說(shuō)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)上立一根煙在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，煙都不會(huì)倒。編輯在試駕時(shí)還真試了試，很可惜，失敗了。

　　吉利的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然采用了全鋁設(shè)計(jì)，但是車身并非鋁合金材料，所以遠(yuǎn)景的自重達(dá)到了1.13噸，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)1.13噸車身，遠(yuǎn)景在起步階段就有了不俗的表現(xiàn)。一擋掛入直接將轉(zhuǎn)速表拉到2500～3000轉(zhuǎn)換擋，在連續(xù)的2、3、4擋過(guò)程，身體一直處在一定的推背感中，只是到了5擋之后車速才稍有平緩。

    與吉利之前車型稍有不同的是，遠(yuǎn)景的手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)較為匹配，擋位清晰，行程適中，筆者預(yù)計(jì)，遠(yuǎn)景在通過(guò)磨合期后變速箱將更加平順，那時(shí)換擋加減速會(huì)更為愜意。

　　遠(yuǎn)景在操控上出色不僅表現(xiàn)在動(dòng)力方面，其車身底盤技術(shù)同樣讓人稱道，較重的車身加上前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后縱向擺臂+抗扭梁復(fù)合式懸架懸掛，讓車輛高速通過(guò)減速帶的處理上同樣表現(xiàn)較為到位，中速通過(guò)，車身與身體不會(huì)感覺生硬的顛簸，達(dá)到了中級(jí)車型要求。

    在制動(dòng)方面，遠(yuǎn)景采用四輪盤式剎車，較大尺寸的剎車盤有效保證了制動(dòng)的力度，同時(shí)四輪制動(dòng)力分配較為均勻，并沒有出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象。要說(shuō)在整個(gè)試駕過(guò)程中還哪些美中不足，這恐怕在于噪音控制方面，包括來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音與高速區(qū)域較早的風(fēng)噪，遠(yuǎn)景大氣的外形已經(jīng)有了，唯獨(dú)要注意的就是細(xì)節(jié)方面。

總結(jié)：

    這款遠(yuǎn)景豪華導(dǎo)航版的官方指導(dǎo)價(jià)為6.88萬(wàn)元，現(xiàn)在廠家方面又祭出了促銷手段：直降8000元，所以現(xiàn)在的實(shí)際售價(jià)僅為6.08元。6萬(wàn)塊錢買到一款實(shí)用的小車對(duì)于買第一輛車的朋友們來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)具有誘惑力的吧？！

    現(xiàn)如今10萬(wàn)元以內(nèi)的家用級(jí)轎車已經(jīng)從之前單純的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變成了在猛打價(jià)格牌的同時(shí)還要拿出更加適合老百姓的配置。而且，我們也能從這一年多的變化中欣喜的看到，越來(lái)越多的車型變得非常實(shí)惠，在這樣的前提下，這些配置的實(shí)用性又將決定這些車型的生死。很高興的是，我們今天看到的這款遠(yuǎn)景豪華智能導(dǎo)航版無(wú)論是配置方面的搭配，還是這些配置在功能性、實(shí)用性方面的表現(xiàn)都能讓人滿意。