【評(píng)測(cè)】本來(lái)面目 福美來(lái)運(yùn)動(dòng)版試車報(bào)告

試車地點(diǎn)	上海	試車時(shí)間	2006-3
天氣情況	晴	路面工況	水泥　瀝青
車輛提供	海南一汽海馬汽車銷售有限公司	試車人員	九霄
試駕車型	福美來(lái)1.6MT運(yùn)動(dòng)款GLX-S	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	凈車價(jià)：11.96萬(wàn)
編輯短評(píng)	√：底盤(pán)操控性良好，價(jià)格相對(duì)實(shí)惠。
	×：在運(yùn)動(dòng)版的外形下，并未對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)做出新改進(jìn)。

　　曾幾何時(shí)，當(dāng)年的“新三樣”已經(jīng)變成了所謂新“老三樣”。凱越、伊蘭特、福美來(lái)這三款車，漸漸成為了人們心目中的老款車型�；蛟S是廠家對(duì)這三款的銷量都非常滿意，因此盡管都已經(jīng)上市三年，但廠家都沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行較大幅度的改款或者換代，顯得有些“不求上進(jìn)”。而從這三款車中，福美來(lái)顯然是變化最大的，從04款到新動(dòng)力再到現(xiàn)在的運(yùn)動(dòng)版，海南馬自達(dá)雖然一直是在老車型的外形、配置上做文章，但還算是在盡力給消費(fèi)者帶來(lái)新的感覺(jué)。

　　此次我們太平洋汽車網(wǎng)評(píng)測(cè)室選擇試駕的是剛上市不久海南馬自達(dá)福美來(lái)運(yùn)動(dòng)版，由于福美來(lái)運(yùn)動(dòng)版上市時(shí)間與萬(wàn)眾矚目的長(zhǎng)安馬自達(dá)3非常接近，同時(shí)又是馬自達(dá)3的前一代車型，已經(jīng)步入產(chǎn)品周期末端的福美來(lái)將如何定位這款運(yùn)動(dòng)版是我們希望獲悉的。

　　根據(jù)廠家所公布的售價(jià)11.96萬(wàn)來(lái)看，這個(gè)價(jià)格基本和同樣配置的頤達(dá)相近，福美來(lái)運(yùn)動(dòng)版似乎只希望和賽拉圖運(yùn)動(dòng)版爭(zhēng)一下市場(chǎng)，無(wú)意與福克斯運(yùn)動(dòng)版一比高下。

　　　　

　　在外形上，福美來(lái)運(yùn)動(dòng)版的變化主要在于尾翼的增加以及改用了9幅運(yùn)動(dòng)寬輪胎，視覺(jué)效果有所增強(qiáng)，在過(guò)彎的抓地力上相比原先的車型略有提高。但我們也可以看到，目前06款普利馬已經(jīng)采用了固特異輪胎，在這方面福美來(lái)運(yùn)動(dòng)版顯然也可以配備同品牌的輪胎，來(lái)進(jìn)一步提升車輛的運(yùn)動(dòng)性能。

背部換上了“海馬汽車”的標(biāo)識(shí)，是海馬自主品牌車型即將到來(lái)的預(yù)示。

　　黑色炭素為底的車頭燈組似乎是目前國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車型的一個(gè)重要標(biāo)志，福美來(lái)SPORTS自然也不會(huì)遺漏這一點(diǎn)。

　　而坐進(jìn)福美來(lái)SPORTS的車內(nèi)，其內(nèi)飾的顏色是淺淡的灰色和藍(lán)色結(jié)合，并沒(méi)有用一些強(qiáng)烈的反差色。略微帶有金屬光澤的點(diǎn)綴，并沒(méi)有給人帶來(lái)俗氣的感覺(jué)。藍(lán)黑仿麂皮的網(wǎng)格織物面料包覆的桶形高包裹賽車風(fēng)格座椅，以及金屬裝飾的變速桿與踏板，但給人帶來(lái)的整體感覺(jué)還是猶如福美來(lái)的外形一樣穩(wěn)重。

　　運(yùn)動(dòng)版福美來(lái)并未采用常見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)型的三幅方向盤(pán)，而是延用了福美來(lái)系列原來(lái)的四幅款式，在過(guò)彎時(shí)操控起來(lái)沒(méi)有三幅方向盤(pán)那樣順手。不過(guò)福美來(lái)本來(lái)就采用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速感應(yīng)式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)會(huì)根據(jù)車速提供切實(shí)的助力，開(kāi)起車來(lái)還是較為輕松。

白色儀表盤(pán)顯得有些廉價(jià)，未能很好的突出運(yùn)動(dòng)型轎車的特點(diǎn)。

變速桿的磨砂手感非常舒適

鋁合金踏板的改變主要也是用于視覺(jué)效果上

　　福美來(lái)原型車為馬自達(dá)323， 其底盤(pán)本身在操控性上應(yīng)該說(shuō)要由于凱越與伊蘭特。而目前全系列福美來(lái)所采用的配有VICS（Variable Inertia Charging System可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)）的全新馬自達(dá)原裝1.6ZM發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速以及高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，均能保持高扭矩輸出。最大功率達(dá)到96.2ps/5000rpm（71KW/5000rpm），最大扭矩達(dá)140.2N.m/4000rpm。可通過(guò)改變進(jìn)氣歧管的形狀的長(zhǎng)度和形狀，低轉(zhuǎn)區(qū)域使用長(zhǎng)進(jìn)氣歧管，而在高于4750rpm的高轉(zhuǎn)區(qū)域使用短進(jìn)氣歧管，增強(qiáng)進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性，以兼顧各段轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，與同級(jí)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，技術(shù)算是比較先進(jìn)的。五速手動(dòng)變速箱表現(xiàn)雖然不像馬自達(dá)6的六速手動(dòng)那樣奪人眼球，但對(duì)于以家用為主、偶爾運(yùn)動(dòng)一把的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是綽綽有余。

　　值得留意的是，福美來(lái)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面還是值得關(guān)注的，百公里5升的廠商公布油耗在實(shí)際路況中也僅有7升左右，而目前中級(jí)車實(shí)際油耗超過(guò)10升的車型比比皆是。

　　在制動(dòng)系統(tǒng)方面，福美來(lái)SPORTS采用了中級(jí)車中的標(biāo)準(zhǔn)配備：四輪碟剎、ABS+EBD，當(dāng)然我們不能要求這個(gè)價(jià)位的車型擁有ESP這樣非常有用但有些奢侈的配置，畢竟比福美來(lái)SPORTS貴上5、6萬(wàn)的福克斯都沒(méi)有配備。在主動(dòng)安全性上雖然配置平平，但福美來(lái)在被動(dòng)安全性上做得還比較到位，新馬自達(dá)6、馬自達(dá)3大力宣傳的3H高剛性車身，實(shí)際上在福美來(lái)車上也有。這種依據(jù)車身沖擊能量分散和吸收系統(tǒng)(MAIDAS)的設(shè)計(jì)，對(duì)所有側(cè)加強(qiáng)筋、后部框架和后門開(kāi)口的四角進(jìn)行加固，能夠有效減少乘客在碰撞時(shí)所受的沖擊力。

　　此外，福美來(lái)SPORTS還配有正面雙SRS低壓安全氣囊、預(yù)緊式安全帶、側(cè)防沖撞桿、三探頭倒車?yán)走_(dá)、燈光高度可調(diào)式前大燈，可說(shuō)是比較豐富的配置。此外福美來(lái)SPORTS還配有發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)（Immobilizer），這套系統(tǒng)是當(dāng)前世界上最先進(jìn)的防盜措施之一，可以杜絕非法人員復(fù)制機(jī)械結(jié)構(gòu)相同的鑰匙，甚至采用截波技術(shù)也無(wú)法有效破解密碼，這與大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)密碼鎖異曲同工。

　　在實(shí)際試駕過(guò)程中，加裝VICS（可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)）的新發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)有一些特色，在遇到斜坡時(shí)即使是高檔位依然可以沖坡，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的在高轉(zhuǎn)速時(shí)的噪音也要比老款1.6發(fā)動(dòng)機(jī)小。匹配的手動(dòng)變速箱入檔感覺(jué)較澀，過(guò)了磨合期相信會(huì)有一定的改善。

　　底盤(pán)表現(xiàn)依然是福美來(lái)身上最大的特色，雖然福美來(lái)SPORTS并未像寶來(lái)R那樣做重新的調(diào)教改進(jìn)，但由于這款車本身的底盤(pán)操控就有優(yōu)勢(shì)，因此海馬推出運(yùn)動(dòng)版應(yīng)該是還了馬自達(dá)323本來(lái)的面目。在高速攻彎的時(shí)候，福美來(lái)SPORTS響胎來(lái)的較早，車遠(yuǎn)未到達(dá)極限輪胎已經(jīng)是吱吱作響。雖然顯得聲勢(shì)十足，但正如我們之前所預(yù)料的，福美來(lái)SPORTS能力發(fā)揮的瓶頸還是在輪胎上。

　　前麥弗遜、后多連桿的懸掛設(shè)計(jì)，對(duì)高速穩(wěn)定性、彎路穩(wěn)定性有一定輔助作用。為了保證路感的準(zhǔn)確傳遞，福美來(lái)車型的底盤(pán)都有些偏硬，不過(guò)還好并不像斯巴魯系列車型，以犧牲乘客舒適性為代價(jià)。以稍快的速度拐彎，車身側(cè)頃幅度并不算大，懸掛的支撐力足夠。

　　總體而言，福美來(lái)SPORTS相比其新動(dòng)力系列的改進(jìn)主要還是在視覺(jué)上的增強(qiáng)。根據(jù)海馬汽車廠方的工作人員介紹說(shuō)，由于福美來(lái)外形較為內(nèi)廉，所以其面向的車主也大都是像教師這樣比較低調(diào)或者年齡偏大的消費(fèi)者，目前推出運(yùn)動(dòng)版旨在希望吸引年輕人。而從我們此次以及以前的試車當(dāng)中，也確實(shí)體會(huì)到福美來(lái)高于外形表現(xiàn)的那種較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　試車中，福美來(lái)SPORTS的駕駛性上我們并未體會(huì)到太多的不同，改進(jìn)的包圍以及加裝的尾翼在直線加速中的表現(xiàn)也并不明顯。車還是那部車，但福美來(lái)SPORTS的推出的真正意義在于向消費(fèi)者展示自己本身所具有的操控優(yōu)勢(shì)并給了市場(chǎng)多一種選擇。

[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ] 實(shí)五星為1分，空五星為0.5分，每項(xiàng)最高5分

類型	評(píng)分	一句話短評(píng)
外觀	★★★☆	尾翼與9幅運(yùn)動(dòng)寬輪胎等改進(jìn)，使得福美來(lái)外觀更能吸引年輕人。
內(nèi)飾	★★★☆	藍(lán)灰結(jié)合的桶型座椅、鋁合金踏板的改進(jìn)，凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。
動(dòng)力	★★★☆	搭配有VICS技術(shù)的新發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)，但加速能力不強(qiáng)。
操控	★★★★	323底盤(pán)操控性上處于同級(jí)車前列，能找到寶來(lái)的影子。
制動(dòng)	★★★★	四輪碟剎、ABS+EBD的采用并沒(méi)有什么特色，制動(dòng)性處于同級(jí)車中游。
工藝	★★★☆	內(nèi)外工藝并無(wú)太多特色，但3H高剛性車身設(shè)計(jì)有效提升了安全性。
平穩(wěn)	★★★★	在連續(xù)彎道時(shí)福美來(lái)側(cè)傾較小，整車運(yùn)動(dòng)方面的極限高于同價(jià)位的車型。
售后	★★	行駛2年或4萬(wàn)公里的質(zhì)量保修期顯得太短，同時(shí)維修網(wǎng)點(diǎn)也較少。