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  是否物有所值?試駕海馬騎士2.0領航版

2010-05-24 22:53 出處:pcauto 作者: 佚名 責任編輯: yeyouqing
1售價顛覆自主SUV低價概念回頂部

試車地點

北京、河北

試車時間

2010-5

天氣

陰 有雨

路面工況

綜合路況

車輛提供

海馬汽車

試車人員

圖/文:葉友卿

車型

海馬騎士2.0手動領航版

市場報價

13.68 萬元

 

   前言

  與轎車相比,SUV車型擁有更大的車內(nèi)空間、良好的視野以及更好的通過性等諸多有點,滿足了消費者多樣的用車需求。隨著近幾年SUV在國內(nèi)汽車市場上的逐步升溫,許多廠家都適時的推出了自己的SUV車型。在今年的北京車展上,海馬汽車便退出了自主研發(fā)的首款SUV——騎士。

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  自主品牌的SUV除了以上優(yōu)點之外還有一個更重要的法寶就是價格優(yōu)勢。有的國產(chǎn)SUV才6萬左右,比一輛小型轎車還便宜。這也導致了以往自主SUV在品質(zhì)上與合資品牌存在著較大的差異。

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  我們從海馬汽車方面了解到,海馬騎士不會走低質(zhì)、低價的路線。從騎士領航版13.68萬元的售價我們也看到了它與國內(nèi)多數(shù)自主品牌SUV之間的差異。那么,接下來就讓我們近距離接觸海馬騎士,看一看這款“高價”得自主SUV是否真的物有所值。

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2在視覺上顯得更為高大回頂部

  外形簡練且時尚

  海馬騎士造型簡練且時尚,倒梯形的進氣格柵與前保險杠的造型將整個前臉構(gòu)成了一個“X”型,展現(xiàn)出騎士剛勁有力的氣勢。前大燈造型采用海馬傳統(tǒng)的設計,近光燈帶有透鏡,并且具備照射高度調(diào)節(jié)功能。

試駕海馬騎士2.0領航版

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   轉(zhuǎn)到車身側(cè)面,海馬騎士的側(cè)面造型比較平淡,16寸五輻鋁合金輪轂造型中規(guī)中矩,全系車型輪胎規(guī)格均為235/70R16,不同的是領航版車型采用的是佳通輪胎,而低配車型采用的是韓泰輪胎。后窗采用深色玻璃的設計,使車內(nèi)私密性得到很好的保障。

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   車尾造型十分簡潔,除了尾燈、LOGO、型號標識以及尾門中間的鍍鉻裝飾條之外,沒有過多的裝飾,簡練而沉穩(wěn)。

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  海馬騎士車身尺寸分別為4421mm、1830mm、1710mm(帶行李架高度為1740毫米),軸距為2619mm,與東風本田CR-V相比,海馬騎士在長度上短了100多毫米,在車身高度上卻高出CR-V60毫米,這也使海馬騎士在視覺上顯得更為高大。

試駕海馬騎士2.0領航版

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3內(nèi)飾做工及用料表現(xiàn)不錯回頂部

  內(nèi)飾做工及用料表現(xiàn)不錯
  
  海馬騎士在做工及用料方面表現(xiàn)不錯,雖然是新車,但在車內(nèi)并沒有聞到刺激性的氣味。儀表板、中控面板與車身固定處的接縫比較均勻,而且整體材質(zhì)手感也很適中。

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  內(nèi)飾采用上深下淺的設計,干凈、簡潔,給人以溫馨的感覺。中控臺按鈕布局合理,按鍵大小、觸感適中,沒有以往自主品牌SUV車型廉價的感覺。

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  海馬騎士標配了多功能方向盤,真皮包裹的方向盤尺寸合適,握起來手感也不錯。儀表依舊采用了時尚的炮筒式設計,黑底白字的顯示清晰易讀。

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4配置豐富具備較強競爭力回頂部

  海馬騎士在前排的頭部及腿部空間都有非常好的表現(xiàn),駕駛席視野非常好。座椅可8向調(diào)節(jié),美中不足的缺少對腰部足夠的支撐,長途駕駛后容易感覺疲勞。

試駕海馬騎士2.0領航版

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  海馬騎士的后排座椅可進行6/4分折,并完全放倒,不僅增加了車內(nèi)空間的靈活性,而且也有效提升了車內(nèi)的實用性。

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  在海馬騎士領航版上還配備了倒車可視影像、正副駕馭座椅電動調(diào)節(jié)、自動恒溫空調(diào)、電動折疊后視鏡、GPS導航系統(tǒng)并帶有DVD及USB接口。這些配置讓海馬騎士在同級車型中具備了較強的競爭力。

試駕海馬騎士2.0領航版

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5動力表現(xiàn)差強人意回頂部

  駕駛感受
  
  海馬騎士搭載了海馬汽車自主研發(fā)的2.0L發(fā)動機,該發(fā)動機配備雙VVT(發(fā)動機可變氣門正時技術)技術,最大功率150馬力(110kW)/6000rpm,最大扭矩195Nm/4000rpm。從數(shù)據(jù)上看表現(xiàn)尚可,但在實際駕駛時卻表現(xiàn)并不理想,低速扭矩明顯偏弱。將轉(zhuǎn)速提升到3000rpm以上,動力的輸出才有了改善。這也使駕駛者在超車時經(jīng)常感到有些力不從心。

試駕海馬騎士2.0領航版

  海馬騎士車上配備的是一款5擋手動變速器,擋位間行程較長,并且換擋桿位置比較靠后,初次駕駛時感覺并不順手。

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  海馬騎士采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng),懸掛的調(diào)教也比較出色,對于轉(zhuǎn)向時的側(cè)傾及路面不平整所產(chǎn)生的震動控制的都非常到位,感覺很舒適。唯一讓我比較擔心的是連桿結(jié)構(gòu)比較單薄。如果長期在路況較差的非鋪裝路面行駛,不知這樣的結(jié)構(gòu)能否勝任。

試駕海馬騎士2.0領航版

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  結(jié)語
  
  總體來說海馬騎士的表現(xiàn)還是帶給我們很多驚喜,讓我對自主SUV的觀念有了很大轉(zhuǎn)變。與同級別的韓系SUV相比,海馬騎士領航版豐富的配置以及13.68萬元顯然更具誘惑力,而低配車型上市后將更進一步提高其性價比。未來海馬或許還會將CVT變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)搭載到騎士身上以吸引更廣的消費群體。相信海馬騎士一定會取得不錯的成績。

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騎士

優(yōu)點:價廉物美,同級車型中造工算是上乘水平

缺點:發(fā)動機動力一般;沒有四驅(qū)版本,產(chǎn)品線不夠豐富

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