精打細算的生活 試駕廣州本田思迪

　　廣州本田思迪

　　2006年可以說是小排量轎車的“大年”，一款又一款的中小型轎車在這個春天與我們見了面——北京現代的雅紳特、東風標致的206、上海通用的樂風等等。如此多的廠家春節(jié)前后來推出自己的新車，表面看來可能只是市場行為，甚至純屬巧合；但究其深意，我們就會發(fā)現汽車廠家在上市時間的選擇上，還真是煞費了一番苦心。

　　從今年4月將要實施的取消限制小排量轎車政策到新的汽車消費稅，以及加油站掛出的居高不下的油價，都已經為國內小排量轎車發(fā)展的青春期做好了鋪墊。早在兩年前憑借飛度名聲大振的廣州本田自然不會放過這樣的時機，推出了以三廂飛度為基礎的新車型思迪。北國春來遲，雖然早已春打六九頭，但此時的北京還是一片寒冬景象。于是我們一路向南，來到溫暖的三亞與思迪會合。在陽光、海風、椰林和沙灘的映襯下，第一眼見到思迪，我就已然心生愜意。所以說，人的判斷力是很容易受到環(huán)境變化而出現波動的。雖然我努力告誡自己一定要客觀，但不知是我的定力不夠，還是本田這款新車真的經歷了改頭換面的整容。

　　拿到廣州本田提供的思迪數據說明書后，我才知道這種視覺上的變化只源自9厘米。三廂飛度的長度為4300毫米，思迪的長度為4390毫米。增加的9厘米分別發(fā)生在車頭和車尾，盡管軸距沒能隨之加長，但這小小的變化還是讓思迪的車身輪廓更協(xié)調，不再讓人有車頭過于短小和單薄之感，車尾的造型也少了以前那種生硬。

　　此外，發(fā)生在思迪外形上的進化還遠不止這9厘米。首先，全新造型的大燈、V形進氣格柵以及保險杠一體式前霧燈，所有這些構成的車頭很像小一號兒的新雅閣；其次，全新設計的組合式尾燈在造型風格上也與前大燈保持和諧統(tǒng)一，鍍鉻裝飾的排氣管尾段強調了尾部造型的運動感。

　　對于很多車迷來說，思迪(飛度)是一款改裝潛力巨大的小鋼炮，但我猜想廣州本田的原意是要為車主提供一個輕松、舒適的駕駛環(huán)境。在整個試駕過程中，思迪駕駛室的寬敞和安靜給我留下了很深的印象。有些朋友認為把飛度算作轎車并不合適，而應該是一款微型MPV，其實這種觀點正是來自于它充足的內部空間和巧妙的座椅布局。思迪很好地繼承了飛度在這一方面的優(yōu)勢，設計師還為它增添了更多的鍍鉻和純鋁裝飾。

　　說到安靜，很多朋友都會有體會，本田引以為豪的1.5升VTEC發(fā)動機無論在動力性還是平順性上都堪稱同級車型之典范；同時，技術含量很高的1.3升i-DSI發(fā)動機在重量和體積控制方面也有自己的獨到之處。由于這是一款小型車，發(fā)動機艙的空間有限，所以體積更小的i—DSI發(fā)動機是很好的選擇。在工作原理上，i-DSI技術比VTEC(可變氣門正時與行程電子控制系統(tǒng))技術更好理解，這款1.3L直列4缸發(fā)動機的每個汽缸都有兩個呈對角分布的火花塞，它們會根據發(fā)動機的轉速、負荷等工作狀況來調控點火正時。在低轉速下，兩個火花塞的點火時間存在一定間隔；而在高轉速下，點火時間又會趨于一致，更加有利于實現充分燃燒，提高燃油經濟性。對于1105公斤的自重來說，這臺1.3升發(fā)動機所提供的60千瓦功率和116�！っ着ぞ仉m然夠用，但如果你想用它來追求加速樂趣的話，還是考慮一下更強勁的1.5升VTEC發(fā)動機(79千瓦／143�！っ�)為好。

　　出色的動力性能需要通過傳動系統(tǒng)來表現出來，這正是思迪身上發(fā)生的最大變化。老款飛度上齒比緊湊、換檔清晰的5速手動變速器在思迪身上得以保留，但復雜的CVT無級變速器被全新開發(fā)的5速自動變速器取代了。本田工程師就CVT換成5AT的原因，向我們解釋這種設計使思迪成為率先采用經常出現在中高級轎車上的5速自動變速器的國產小型車。不過就我的分析，這項改變主要還是出于降低生產成本和維護成本的考慮。

　　駛出三亞市區(qū)，沿中線高速一路向北順山而行，我發(fā)現這款5速自動變速器與CVT無級變速器相比，似乎更適合思迪。從一檔到四檔，思迪能夠非常平穩(wěn)的加速，換檔時的前沖和后頓甚至比很多高級車還要小，而掛上五檔以100公里／小時的速度巡航時，發(fā)動機轉速還不到2400轉／分。在路遇慢車想要加速超車時，kickdown減擋響應非常迅速，車速會隨發(fā)動機轉速很快提升。在這樣一臺平順、敏捷的變速器配合下，我很輕松地駕駛著思迪完成了預先制定好的蜿蜒山道試車線路，完全消除了上路之前我對這樣一個“小排量”的擔心。

　　思迪這款車型是否可以算成功，還有待市場來檢驗；但與它的前輩三廂飛度相比，我認為廣州本田所取得的成績是讓人認可、值得稱贊的。對于一款小型車來說，我們并不苛求它要成為全能選手；但如果真的能將實用性、舒適性和一定的操控樂趣融為一體的話，相信車主心中的“限小”之心也會逐漸被消除的。(試車：韓涌、習樂 撰文：習樂 攝影：周之毅)

　　我的觀點

　　習樂

　　雖然政策上的變化有利于小型車發(fā)展，但這個車型級別市場的競爭也會無形中被加劇很多，所以如果想要戰(zhàn)勝對手，思迪就必須具備自己的殺手锏。在我看來，思迪出色的燃油經濟性就是它的第一件武器，通過對發(fā)動機潛能的榨取和對5速自動變速器更精確和合理的調校，思迪為自己所在的車型級別樹立了新標準。對于這樣一款小型車來說，我們沒必要苛求它成為全能選手，在內部空間、乘坐舒適性以及燃油經濟性方面的優(yōu)勢應該可以彌補它在操控性方面的弱勢。