【試駕】城市SUV 長豐獵豹飛騰IO試車報(bào)告

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試車地點(diǎn)	廣州	試車時(shí)間	2003-12
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	長豐獵豹廣州分公司	試車人員	科科/東寧
試駕車型	獵豹飛騰IO自排2.0	市場報(bào)價(jià)	凈車價(jià)：189,800 包牌價(jià)：--
編輯短評(píng)	√：造型充滿活力、時(shí)尚，具有一定越野能力的城市SUV。
	×：原型車的海拔高度計(jì)及溫度計(jì)，側(cè)傾角度表沒有裝備。

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　　其實(shí)飛騰在很早前的一段時(shí)間里，就已經(jīng)出現(xiàn)在人們的視野里了，從去年開始傳出長豐獵豹要以三菱“帕杰羅IO”為原型車國產(chǎn)化生產(chǎn)獵豹·飛騰后，它作為一款都市緊湊型SUV受到了很多人的關(guān)注，國內(nèi)的越野車迷對它更多的認(rèn)知，也還就是來自那些國內(nèi)少量進(jìn)口原裝三菱的“帕杰羅IO”。 　　從整體上來說，無論是從造型還是技術(shù)參數(shù)上來看，“獵豹·飛騰”其實(shí)就是“帕杰羅IO”的中國版，唯一不同的是，飛騰不會(huì)使用帕杰羅的三菱標(biāo)志，而與其它的獵豹越野車一樣，采用了獵豹系列特有的車標(biāo)。（三菱帕杰羅·速跑(Pajero sport)由北京吉普生產(chǎn)，并可以使用三菱的標(biāo)志，這也是國內(nèi)僅有的可以使用三菱標(biāo)識(shí)的合資車輛。） 　　

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　　外觀綜合篇： 　　飛騰分5門和3門兩種款式，這次我試駕的是5門版，5門版的車長為4030mm，比3門版的長30mm，與其他獵豹車相比，飛騰在外觀上明顯小了一圈，基本輪廓仍然以方形為主，帶有洗滌器的車頭矩形前大燈，洗滌器--這個(gè)越野行駛很有用，想得很周到。外掛式備胎使得越野車造型味濃。飛騰的車身尺寸比較小，高度合適，這樣設(shè)計(jì)車靈活性會(huì)不錯(cuò)。 　　從側(cè)面看上去，飛騰的車身兩邊的腰線采用了日本小型越野車設(shè)計(jì)的固有特征，呈兩邊擴(kuò)展平直的線性腰線以前大燈的“眼角”為起點(diǎn)，一直延續(xù)到了車尾燈。飛騰的前后懸都比較短，同時(shí)4個(gè)車輪靠向四角，這樣不僅車內(nèi)空間做到了寬敞，還提高了車子的穩(wěn)定性和通過性。車尾造型更趨于三菱越野車的風(fēng)格，它的后門和三菱其它越野車一樣是側(cè)開式，背攜式備胎和頂部擾流板的設(shè)計(jì)為車子增加了亮點(diǎn)。 　　內(nèi)飾篇： 　　內(nèi)飾風(fēng)格上飛騰表現(xiàn)的較為樸實(shí)，顏色以灰色調(diào)為主，內(nèi)飾做工細(xì)致、精良，粗顆粒仿碳纖材料的襯板看著很結(jié)實(shí)。內(nèi)飾給人帶來的感覺不像其它日本車，沒有更多華而不實(shí)的裝飾物。飛騰的中控臺(tái)的設(shè)置與其他帕杰羅SUV車相似，給人的感覺簡單但卻實(shí)用，各操控按鈕標(biāo)識(shí)清楚，方便操控。儀表臺(tái)的樣式符合現(xiàn)代潮流，閱讀方便容易，驅(qū)動(dòng)狀態(tài)顯示在行駛當(dāng)中很是實(shí)用，以前試駕過的獵豹系列中的黑金剛也是如此。CD音響和空調(diào)控制區(qū)集中在一起操作簡單方便，而車窗和后視鏡操作等都集中在駕駛員側(cè)門板上。飛騰的車窗寬大而透亮，令它的駕馭者激起強(qiáng)烈的駕駛激情。這款車在一些細(xì)微之處都做的比較細(xì)膩，例如帶遮陽條紋的尾門玻璃、副駕駛儲(chǔ)物箱分隔式、尾門玻璃雨刷器設(shè)計(jì)等等。 　　從整車內(nèi)部裝備上，可以看出飛騰著重于家庭用車的理念，設(shè)計(jì)融入了許多轎車的設(shè)計(jì)概念。排擋桿、分動(dòng)器桿等操控部件比粗獷的越野車細(xì)致了很多，儀表盤保留了越野車的運(yùn)動(dòng)感，也許是為了強(qiáng)調(diào)了城市用車的原故，中控臺(tái)上方的指南球、海拔儀等越野裝備則找不到了。四幅方向盤只可以上下調(diào)節(jié)，不能前后調(diào)節(jié)，但握上去的手感很是不錯(cuò)。

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　　全車座椅絨面質(zhì)地手感很好，與內(nèi)飾板上布滿織物般的條紋搭配起來十分協(xié)調(diào)。可高低調(diào)整的駕駛座椅為駕駛者找到最佳的視野提供了幫助，座椅包裹性表現(xiàn)良好。車內(nèi)空間寬敞，可以舒適地乘坐四個(gè)成年人，駕駛員和乘客都有充裕的頭部和腿部空間。車內(nèi)放小物品的地方不少，還有杯架和電源插口。與同長度的轎車相比，飛騰的行李箱要大一些。后排座椅頭枕可以向前折疊，除了在駕車時(shí)給后方增加了不少視野，并可以讓5：5折疊的座椅放平，可騰出更多空間。側(cè)開式尾門便于向車內(nèi)和車頂行李架裝卸行李物品，只是行李箱沒有防翻滾網(wǎng)多少是越野車的遺憾，也許這是飛騰在更多追求都市化越野車的結(jié)果吧。 �牐爠�(dòng)力操控篇： 　　飛騰雖然是一款緊湊型SUV，卻擁有一套功能齊全名為SS4-I的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它分2H、4H、4HLc和4LLc四種不同模式，駕駛員通過兩個(gè)前座椅之間的擋桿進(jìn)行操控。日常駕駛所用的模式是2H，動(dòng)力只傳給后輪，2H和4H可以在高速行進(jìn)間進(jìn)行切換，4H時(shí)主要由后輪驅(qū)動(dòng)，只有當(dāng)前后軸差速過大時(shí)才借助液力耦合器將動(dòng)力外往前軸。4HLc是用來應(yīng)付濕滑地面的一種模式，此時(shí)鎖住中央差速器，前后驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速完全一樣，而4LLc為4HLc低擋，它可將扭矩加倍放大后輸出，獲得比較大的牽引力，以應(yīng)付復(fù)雜的路況。 　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后駕駛艙內(nèi)仍然很寧靜，在公路上加速，在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)左右時(shí)，三菱4G94的2．0發(fā)動(dòng)機(jī)給這臺(tái)輕型越野車帶來了強(qiáng)大的加速扭矩，車速迅速升至100km／h，繼續(xù)加速依然順暢。在一條鄉(xiāng)間公路上，試圖在幾個(gè)彎道處感受飛騰的轉(zhuǎn)彎特性，它的前獨(dú)立懸掛發(fā)揮了優(yōu)勢，彎道處的操控性很好，和以往的剛性橋越野車不同，它在彎道的路面附著力很好，車廂內(nèi)的側(cè)傾也不大，給駕駛者的信心很足。我們將車速加到150km／h，車依然行駛平穩(wěn)，變線行駛操作依然順暢，車廂內(nèi)的噪音和外界風(fēng)噪也并沒有升高很多，插上管弦樂作品的CD，依然可以清晰地聆聽作品的細(xì)節(jié)。

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　　飛騰沒有采用帕杰羅IO原來用的發(fā)動(dòng)機(jī),而是裝上三菱另一款2.0排量的4G94發(fā)動(dòng)機(jī),據(jù)說這樣做是為了適應(yīng)我們國內(nèi)油品質(zhì)量較差的境況。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后駕駛艙內(nèi)比較安靜，中低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，加速至110km／h后，繼續(xù)加油則反應(yīng)相對遲鈍了少許，從其發(fā)動(dòng)機(jī)的一些參數(shù)可以看出，飛騰的發(fā)動(dòng)機(jī)特性跟它的定位是比較相符的。因?yàn)樗�的峰值扭矩在轉(zhuǎn)速較高的4500傳時(shí)輸出，沒有那些越野車低轉(zhuǎn)速高扭矩的特征，這也說明飛騰的更趨向于城市駕駛。 　　總體評(píng)價(jià)： 　　飛騰是一臺(tái)機(jī)械裝備比較完善的小型越野車，它的很多使用性能設(shè)計(jì)，超過了時(shí)下有些城市功能型的SUV，造型別具一格，充滿活力、時(shí)尚，是一款具有一定越野能力的SUV。 　　飛騰的不足之處： 　　1．試圖通過凸凹的小型壕溝時(shí)，飛騰的前獨(dú)立懸掛不能很好的保持車體離地高度，發(fā)生了底盤拖地，甚至不能前進(jìn)的現(xiàn)象，看來這方面并非飛騰的強(qiáng)項(xiàng)。 　　2．車內(nèi)部，三菱原型車固有的海拔高度計(jì)及溫度計(jì)，側(cè)傾角度表應(yīng)該配備，以提升駕駛操作樂趣。

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■長豐獵豹飛騰參數(shù)■

[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ]
外型	★★★★
內(nèi)飾	★★★
動(dòng)力性	★★★☆
操控性	★★★☆
制動(dòng)性	★★★
工藝性	★★☆
平穩(wěn)性	★★★☆
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

[優(yōu)點(diǎn)] 造型充滿活力、時(shí)尚，具有一定越野能力的城市SUV； [缺點(diǎn)] 原型車的海拔高度計(jì)及溫度計(jì)，側(cè)傾角度表沒有裝備。

歡迎讀者來信詢問任何汽車的問題，編輯會(huì)為大家解答。