凱迪拉克 我喜歡 試駕凱迪拉克SLS賽威

凱迪拉克SLS賽威外觀圖片

凱迪拉克SLS賽威外觀圖片

　　在經(jīng)歷了多年德國豪華車概念的洗腦后，一款美系豪華車或許能讓人眼前一亮。

　　凱迪拉克是一個源遠(yuǎn)流長的豪華品牌，在中國也很有歷史地位。十幾年前，凱迪拉克在中國甚至可與奔馳比肩，那時，街上沒有幾輛寶馬，奧迪或凌志(現(xiàn)在叫雷克薩斯)還沒有什么聲望。如今，凱迪拉克最新型的SLS由上海通用隆重推出，為汽車市場的高端領(lǐng)域增添了濃重的色彩。

　　SLS的產(chǎn)品基礎(chǔ)是北美市場的STS，他們之間除外觀有些不同外，本質(zhì)上的價值取向也有差別。STS更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感和駕駛樂趣，而SLS更多展現(xiàn)奢華的一面。另外，在中國率先上市的SLS聽取了許多上海泛亞汽車技術(shù)中心的意見，因此，無論在性能上、格調(diào)上還是配置上，都會與中國的消費需求很貼近。

　　在我看來，凱迪拉克SLS的主要賣點在于大氣的風(fēng)格、奢華的內(nèi)室和強(qiáng)勁的動力。另外，配置豐富，空間寬闊、操控優(yōu)良也給他增加不少分?jǐn)?shù)。

　　當(dāng)然，喜歡他，首先是源于對凱迪拉克品牌的喜愛。這不但因為凱迪拉克生產(chǎn)的是通用公司頂級車型，還因為早期美國電影對汽車文化的渲染。長久以來，對美國車的印象是寬大、扁平、氣勢洶洶、火力十足。最新一代凱迪拉克車型很好地繼承了這些特點，還創(chuàng)新地發(fā)展了剪切造型理念，使整體風(fēng)格向前衛(wèi)和進(jìn)取方向又前進(jìn)了一步。

　　所謂剪切風(fēng)格就是在車型元素上突出直線、尖角和硬朗平面，這一風(fēng)格始于概念車Evoq ，隨后，凱迪拉克的后續(xù)車型不斷渲染著這種情節(jié)。2004年凱迪拉克CTS國產(chǎn)，上市后對消費者的視覺沖擊顯而易見。當(dāng)時對這種風(fēng)格的普遍評價是氣派、硬朗、有創(chuàng)意，可以說，凱迪拉克的外部造型最能在第一時間對人們產(chǎn)生強(qiáng)烈的吸引力，并且有一種不怒自威的震懾力。這種外部的吸引力在經(jīng)過了SRX、XLR和凱雷德后不但沒有退色，反而在充斥著眾多圓弧曲面的車海中顯得別具一格、毫不妥協(xié)。SLS在繼承了上述凱迪拉克車設(shè)計元素的基礎(chǔ)上，更突出了V字或者稱盾形圖案。細(xì)心觀察，不但車外到處是V字線條，車內(nèi)也刻意強(qiáng)調(diào)了這樣的曲面。就連儲物盒蓋也呈V字形平面，看來，SLS是鐵心要把設(shè)計風(fēng)格放在一個非常重要的位置。

凱迪拉克SLS賽威內(nèi)飾圖片

　　V形元素和硬朗風(fēng)格還不是SLS的全部，他的風(fēng)格還應(yīng)包括奢華。雖不能說SLS是我見過最奢華的車，但他帶給你的震撼確實不小。相對來講，SLS后座的奢華程度要大于前座，這不僅體現(xiàn)在空間、按摩座椅、DVD影音系統(tǒng)這些俗套上，還表現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)設(shè)計上。如許多豪華汽車會在車內(nèi)安裝一塊老式的指針式鐘表，以示品位和傳統(tǒng)。SLS也有這么一塊表，但不是放在通常的儀表板或中控臺上，而是放在前排中央扶手后面，就是說鐘表是為后座乘客準(zhǔn)備的。而且后排鐘表、空調(diào)出風(fēng)口部分和扶手中央控制區(qū)做得相當(dāng)精致，決不輸于中控臺的豪華與質(zhì)感。頂級SLS后排設(shè)兩個獨立座椅，車內(nèi)的中間部位是貫通的控制、功能部件與儲物空間。

　　國產(chǎn)凱迪拉克SLS共有3種發(fā)動機(jī)可供選擇，它們是2.8升和3.6升V-6發(fā)動機(jī)，4.6升北極星V-8發(fā)動機(jī)。從性能數(shù)據(jù)看，三款發(fā)動機(jī)都不弱，北極星發(fā)動機(jī)在怠速平穩(wěn)和安靜方面似乎更突出一些。從動力性看，當(dāng)然排量越大，加速性越好，最快車速也越高。但由于變速器有兩種，5擋手自一體和6擋手自一體變速器，加速響應(yīng)方面略有不同。個人感覺6擋變速器的油門響應(yīng)更快一些，當(dāng)然也可能是與相配的4.6升發(fā)動機(jī)扭矩更足有關(guān)。如果用加速能力突出來形容裝3.6升發(fā)動機(jī)的SLS，那么裝4.6升發(fā)動機(jī)的車型絕對稱得上兇猛�？磥黹_頂級SLS的車主更要擔(dān)心超速帶來的罰單，因為開著如此強(qiáng)力的汽車控制油門不但是一件困難的事，也是比較讓人郁悶的事。

　　接觸SLS的第一印象，是他已經(jīng)站在了國內(nèi)高端汽車的最高水平上。車內(nèi)車外轉(zhuǎn)了一圈，你很難找到與他市場定位不相符的零件或工藝。過去人們常說，某某品牌車工藝精良，但我現(xiàn)在感到，只要到一定檔次，品牌在質(zhì)量上的界限就會模糊，甚至消失。對于SLS，我們看到了接縫均勻的車體、漂亮的中控臺、充滿質(zhì)感的材質(zhì)，我們感受了清澈寬廣的音響效果、寬大舒適的座椅、平穩(wěn)流暢的行駛、細(xì)膩的駕控。所有這些，支持了上面的推斷。

　　多年來，凱迪拉克在美國乃至全球市場形成了良好的聲譽(yù)，當(dāng)有人在夸耀某些產(chǎn)品時，會稱它是某某領(lǐng)域的凱迪拉克。是什么東西在支撐這個百年榮譽(yù)不衰的品牌，是技術(shù)、人才還是理念？通過與SLS的緊密接觸，讓我悟到了另一個非常重要的因素——整合能力�？纯碨LS上值得稱道的東西吧：北極星發(fā)動機(jī)、主動電磁懸架、高檔真皮座椅和Bose音響，它們有的是通用自己開發(fā)、制造，有的是與其它廠商密切合作的成果，最后造就了這輛出色的凱迪拉克，想不喜歡都難。