古典主義 試駕克萊斯勒PT漫步者

　　好像一切跟視覺相關(guān)的產(chǎn)品都存在著“復(fù)古”的設(shè)計風格，從人們身上穿的、頭上戴的、手上拿的、腳下踩的、家里擺的——那可真是多了去了。其實要想趕上時尚的潮流，并不一定非要那么麻煩，一定要走在其他人的前面，累也得累死了，何況咱們這個世界上的設(shè)計元素肯定是有限的，今年流行這個，明年流行那個，早晚有一天會流行完。到最后，復(fù)古就會成為自然而然的事了。所以，只要是經(jīng)典的，就一定會被重復(fù)，而成為人們今后復(fù)古的對象。況且復(fù)古也并不代表著老舊，甚至代表著更加的前衛(wèi)。在汽車設(shè)計領(lǐng)域，延續(xù)經(jīng)典的設(shè)計元素，也一直是復(fù)古風尚的核心價值所在。就像MINI與甲殼蟲那樣，克萊斯勒PT漫步者也將古典元素通過現(xiàn)代的設(shè)計理念重新加以詮釋，以新的面貌展現(xiàn)在我們面前。想象一下，駕駛著這樣一輛帶有古典氣息的“老爺車”，行駛在具有濃郁古典文化特色的北京老胡同里，該是多么愜意的事情啊�，F(xiàn)在，我就在親身享受著這份愜意所帶來的快感。

PT漫步者

　　PT，即Personal Transportation，意為個人(有別于他人)的交通工具。車如其名，克萊斯勒PT漫步者之所以能成為經(jīng)典車型，不只是因為其瑞士軍刀般的內(nèi)部靈活性以及緊湊型轎車的價格，最為重要的原因是其大膽超前的設(shè)計理念。PT漫步者的誕生堪稱戴姆勒-克萊斯勒汽車設(shè)計史上的一次突破，細心雕琢的復(fù)古外觀也為保守的美國汽車行業(yè)帶來了新的思路。為了在新的平臺上打造出上世紀30~40年代的美國汽車文化。外觀設(shè)計師Jeffrey Godshall將PT漫步者的輪眉與車輪向外延伸，創(chuàng)造出了獨一無二的側(cè)翼比例，同時，前燈和后尾燈延伸到外擴的輪眉上，讓人聯(lián)想起40年代的道奇轎車。PT漫步者的車頂線條也融入了40年代的轎車風格，高強度的車身防滾架保證了車頂加高后的結(jié)構(gòu)強度。三面式側(cè)窗設(shè)計與結(jié)實的B柱和C柱延續(xù)了整車的復(fù)古風格。在Jeffrey Godshall的精心打造下，PT漫步者整體風格將時尚與古典完美地結(jié)合在了一起。雖然大眾的甲殼蟲和寶馬的MINI都是復(fù)古兩廂車的代表和經(jīng)典之作，但是要論起外形線條的夸張與視覺沖擊力，它們應(yīng)該都不是PT漫步者的對手。因為即使是把它放到50年前，依然可以領(lǐng)一時潮流，這一點如果換做甲殼蟲和MINI就難說了，畢竟一些現(xiàn)代設(shè)計元素的痕跡會明顯表露出來。論起“復(fù)古”，PT漫步者顯然執(zhí)行得更為徹底。

PT漫步者

　　PT漫步者身上的?典復(fù)古設(shè)計來自于前臉的發(fā)動機艙蓋、輪眉以及尾部造型。與輪眉一體化設(shè)計的前大燈和散熱格柵所帶來的后果就是發(fā)動機艙蓋被向中間擠壓了許多，拱形設(shè)計仿佛帶我回到了上世紀老爺車橫行的40~50年代。平行的散熱格柵設(shè)計與發(fā)動機艙蓋完美呼應(yīng)，前凸的線條使得前臉看起來更加修長。那么，更加明顯的前后4個輪眉也自然而然成為人們又一個視覺中心，同樣是圓潤的大曲面設(shè)計所帶來的肌肉線條，又一次喚醒了人們心中的那幅老照片。而尾部則徹底延續(xù)了“老爺車”的設(shè)計風格，從上至下的大平面設(shè)計，如果放到現(xiàn)在，肯定會被人們笑話，會被人認為沒有任何設(shè)計思想。但是PT漫步者則根本不用管那一套，怎么古典怎么來，我要的就是這種人們認為老舊的設(shè)計，因為別的車型不敢這樣，而PT漫步者恰恰需要這樣，這樣才能與前臉遙相呼應(yīng)，將復(fù)古進行到底。尾燈的設(shè)計更加大膽，小小的不起眼的橢圓形尾燈被安置在同樣一個不起眼的位置——后輪輪眉上，與前大燈受到了同樣的待遇，與現(xiàn)在車型經(jīng)常在燈組的設(shè)計上謀求突破相比，簡約中充滿復(fù)古�？v觀全車，很難在身上上找到見棱見角的線條，也許“酷”這個詞在上世紀中葉還沒有產(chǎn)生，所以那個時候的轎車就應(yīng)該是圓的，所以甲殼蟲和MINI也幾乎都是圓的。

PT漫步者

　　內(nèi)飾的設(shè)計也同樣突出了“圓”的設(shè)計風格，除了一些操控按鈕的形狀外，復(fù)古的風格也絲毫沒有減弱。最明顯的就是鏤空的四輻式方向盤，四根小小的銀色圓柱支撐著整個圓盤，簡單的構(gòu)造在現(xiàn)代車型中幾乎很難看到。換擋桿也是視覺亮點之一，簡單的金屬細桿加上同樣簡單的球形把手，這種硬生生的簡單組合雖然現(xiàn)在很少見了，卻是50多年前最常見的搭配。中控臺上部選用了具有漆面亮光效果的材質(zhì)，也是我們經(jīng)常會在懷舊電影中看到的內(nèi)飾材質(zhì)，而獨立鑲嵌在這塊面板上的3個圓形儀表盤，與空調(diào)出風口、空調(diào)控制按鈕以及中間的圓形鐘表，和諧地構(gòu)成了一個圓形的世界。唯一覺得有點不著調(diào)的就是位于中控臺正中央鐘表下方的4個車窗控制按鈕，視覺上不夠搭調(diào)的同時，操控起來也不夠便利。其實復(fù)古可以，但應(yīng)該只體現(xiàn)在視覺效果上，類似這樣的功能性按鈕，還是按照現(xiàn)代的設(shè)計理念比較實在，畢竟人機工程學是在不斷發(fā)展的。

　　PT漫步者的座椅設(shè)計無論是形狀還是材質(zhì)都現(xiàn)代了許多，畢竟人們要?常坐在上面，舒適性還是要保證的。不過PT漫步者卻在座椅空間上進行了大膽的設(shè)計，與MINI和甲殼蟲這類復(fù)古風格的時尚小車相比，PT漫步者合理的車身結(jié)構(gòu)為這款車帶來了更大的車內(nèi)空間與豐富的儲物空間。PT漫步者可以輕松的坐下4名乘員(甚至是5名)，并且車內(nèi)的每一位乘員都可以保持體面的坐姿，而且將MPV車型的設(shè)計理念溶入進來，畢竟克萊斯勒是MPV車型的開山鼻祖。PT漫步者的前后排座椅都可以輕松的拆卸折疊。當后排全部放平后，PT漫步者便獲得一個總?cè)莘e達到1 820 L的超大儲物空間。如果同時將前排副駕駛座椅折疊，PT漫步者可以塞下長度達到2.44 m的貨物。此外，PT漫步者的后排座椅還可以拆卸下來，使得后排空間完全變得像一個小型貨車，只不過座椅的質(zhì)量有些大，如果是一個人操作，恐怕有些費力。另外，加上5種變化的后置物板，最多可承載45.4 kg，不論是當隔板或是桌板都能勝任。折疊加拆卸，PT漫步者一共可以提供多達32種座椅空間組合，看來克萊斯勒的MPV本性難移啊。

PT漫步者

　　好像一切跟視覺相關(guān)的產(chǎn)品都存在著“復(fù)古”的設(shè)計風格，從人們身上穿的、頭上戴的、手上拿的、腳下踩的、家里擺的——那可真是多了去了。其實要想趕上時尚的潮流，并不一定非要那么麻煩，一定要走在其他人的前面，累也得累死了，何況咱們這個世界上的設(shè)計元素肯定是有限的，今年流行這個，明年流行那個，早晚有一天會流行完。到最后，復(fù)古就會成為自然而然的事了。所以，只要是經(jīng)典的，就一定會被重復(fù)，而成為人們今后復(fù)古的對象。況且復(fù)古也并不代表著老舊，甚至代表著更加的前衛(wèi)。在汽車設(shè)計領(lǐng)域，延續(xù)經(jīng)典的設(shè)計元素，也一直是復(fù)古風尚的核心價值所在。就像MINI與甲殼蟲那樣，克萊斯勒PT漫步者也將古典元素通過現(xiàn)代的設(shè)計理念重新加以詮釋，以新的面貌展現(xiàn)在我們面前。想象一下，駕駛著這樣一輛帶有古典氣息的“老爺車”，行駛在具有濃郁古典文化特色的北京老胡同里，該是多么愜意的事情啊�，F(xiàn)在，我就在親身享受著這份愜意所帶來的快感。

　　PT漫步者搭載了2.4 L排量汽油發(fā)動機，也許有人會說這樣一款小車用這樣大的排量是否有些浪費，其實不然。因為PT漫步者的總質(zhì)量已?接近2噸，再加上只是搭配了4擋手/自動一體變速器，在一定程度上限制了發(fā)動機的動力輸出，所以即使它的最大扭矩達到了224 N·m(4 000 r/min)，其加速的表現(xiàn)并不是很迅猛，0～100 km/h的加速時間雖然也達到10.3 s，但是離我們心中的理想還是有一點點距離。不過，在高速巡航時，PT漫步者正如其名一樣，巡航行駛相當平穩(wěn)，確實比較符合美國車的特點，但同時也就會在油門踏板的響應(yīng)上有所降低，急加速時，車身不會隨著踏板的用力踩下，而迅速作出前竄的表現(xiàn)。此外，最高171 km/h的車速雖然足夠我們的日常使用，但是對于一款2.4 L發(fā)動機來說，未免還是有點小氣了。

PT漫步者

　　PT漫步者的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有相對較大的轉(zhuǎn)向角度，而且雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力道也被刻意保留了一些，用來強調(diào)對路面的反饋，但是其實真正的路面反饋卻并不是很明顯，還不如更加省力點來得實在。還有一點需要指出的是，作為一款兩廂轎車，PT漫步者的轉(zhuǎn)彎半徑似乎有些大了，有幾次在轉(zhuǎn)向時，憑我多年的駕駛經(jīng)驗所帶來的轉(zhuǎn)彎判斷，都被PT漫步者無情地抹殺了。此外，據(jù)傳PT漫步者的懸架調(diào)校有些硬，經(jīng)過我的試駕以后，感覺確實如此，這一點有別于美國車大都強調(diào)平穩(wěn)舒適的懸架表現(xiàn)，不過顯然更加符合中國路況的要求。畢竟人家強調(diào)舒適是在美國開，咱們的路況能跟人家相比嗎？如果真的調(diào)校很軟的話，那么就會經(jīng)常產(chǎn)生坐船的感覺了。

　　PT漫步者目前引入中國只有一款車型，售價為23.58萬元，對于一款2.4 L排量的車型還算不貴，但是對于一款兩廂轎車，確實還是有些貴了。在看慣了各種全新造型的新車時，忽然冒出這么一款復(fù)古潮流的小車，必定會使人眼前一亮，雖然最終可能選擇購買的國人不見得會有很多。在我試駕的一天當中，除了幾個“老外”可能見怪不怪，凡是從我身邊經(jīng)過的路人，幾乎沒有不停下來多看幾眼的，甚至于“警察叔叔”都會在讓我們提心吊膽大概講解了車輛性能之后能夠揚長而去，瞧瞧這份人氣，能跟它PK的還真是不多。