超級(jí)有型—試駕謳歌08款TL Type-S

　　俗話說(shuō)，外表是可以騙人的。就這款Type-S而言，它展現(xiàn)了很多的運(yùn)動(dòng)內(nèi)涵，包括螺旋齒輪限滑差速器、6速手動(dòng)變速箱和高性能夏季輪胎（等下再說(shuō)），但這款是不同的。如你所見，這款TL Type-S裝備了五速自動(dòng)變速箱，該變速箱的特點(diǎn)是謳歌號(hào)稱為SportShift的撥片換檔模式。除此之外，此款Type-S版本的重要細(xì)節(jié)還有動(dòng)力更強(qiáng)勁的引擎、運(yùn)動(dòng)調(diào)校懸掛和絕無(wú)僅有的內(nèi)外款式。不考慮變速箱，引擎為286馬力的3.5升V6引擎，扭矩255磅-英尺，自旗艦車型RL上引入。

謳歌08款TL Type-S外觀

　　這是自258馬力常規(guī)TL版本上的一大提升。謳歌對(duì)其引擎進(jìn)行了小幅的修補(bǔ)，只是溶入了一些無(wú)足輕重的鎂金屬成分，這些成分實(shí)際上只是讓它從TL版的發(fā)動(dòng)機(jī)上有了很微不足道的加固作用。沒人能比本田把V6發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音做得那么優(yōu)美了，結(jié)果，讓我們能在他們的車型中和行業(yè)里聽到最完美的排氣聲浪。它擁有著獨(dú)特的嘶啞聲音，這與思域或S2000之類小號(hào)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的嚎啕聲是截然不同的。

286馬力的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)

　　再回頭談?wù)勛兯傧洹Ｎ覍?duì)帶按鈕的自動(dòng)變速箱并不怎么有興致，這不是什么秘密的事兒；它是出于制造商們的市場(chǎng)壓力而強(qiáng)加給工程師的折衷之作，所以這會(huì)讓消費(fèi)者陷入圈套，使他們認(rèn)為這個(gè)按鈕變速的自動(dòng)變速箱會(huì)成為真正手動(dòng)變速箱的良好替代。

謳歌08款TL Type-S內(nèi)飾

　　那么自動(dòng)變速箱呢？在駕駛中，5速自動(dòng)變速箱變速流暢，靜靜地表現(xiàn)出齒輪比率與3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力波段的良好匹配。有一點(diǎn)需要注意的，如果你真感覺有必要要猛地調(diào)低速檔以獲得快速的動(dòng)力爆發(fā)，那么你是沒法子像在奧迪/大眾汽車上一樣，通過(guò)拉住固定在方向盤上的拔片來(lái)制服傳動(dòng)的；而是必須先將變速桿扳到撥片換檔模式下，進(jìn)入到運(yùn)動(dòng)換檔區(qū)內(nèi)。

　　不過(guò)，一旦處于手動(dòng)模式下，變速箱可以允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)加快轉(zhuǎn)速，并直至紅色警惕線，而且還能讓你在不需要調(diào)高速檔的速率下?lián)舸┺D(zhuǎn)速限制。相比這些系統(tǒng)中的絕大多數(shù)，調(diào)低速檔是一項(xiàng)弱點(diǎn)，因?yàn)樗�在�?shí)際調(diào)低一個(gè)或兩個(gè)檔位之前，變速箱花費(fèi)了太多功夫去考慮了。5速自動(dòng)變速箱最好的部分是不會(huì)讓你有興趣去思考TLType-S是一款真正的運(yùn)動(dòng)轎車。

　　只要你駕駛這款謳歌達(dá)到半個(gè)小時(shí)（或更少）時(shí)，你會(huì)對(duì)它的性能及操控感到非常滿意。一個(gè)需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)是在齒輪之間，當(dāng)提到扭矩操控時(shí)實(shí)際上存在一個(gè)差異。自動(dòng)版本似乎不會(huì)像帶操縱桿版本一樣，有自我操控的傾向，這個(gè)我不只在常規(guī)版本上碰到過(guò)，也不是Type-STL。我估計(jì)就算擁有了更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的扭矩轉(zhuǎn)向也會(huì)少于本田的新雅閣V6。

　　牽引動(dòng)力意見，如果你真要全年開著你的Type-S而且又住在多雪的地區(qū)，那么就選擇雪地輪胎！白色填充原料的米其林輪胎的牽引力很恐怖，要在爛泥般的雪地里為抓住地面而奮戰(zhàn)。

　　外部，Type-S的裝飾附加物恰到好處。從精細(xì)的后擾流器到前后尾燈，甚至是從華麗如烔炮般的17x8英寸車輪后面瞥過(guò)謳歌標(biāo)志性的4活塞Brembos制動(dòng)盤，看起來(lái)都棒極了。作為邊框?yàn)檐囕喸黾右唤M車輪鎖可能會(huì)在二手車輪市場(chǎng)上搏得最多錢，但你不會(huì)想冒險(xiǎn)的。當(dāng)然，它可以幫助常規(guī)的TL成為到目前為止外形最酷的謳歌。

　　Type-S在內(nèi)部也得到了一些升級(jí)，但卻比不上其他一些歐洲競(jìng)爭(zhēng)車型或是一些日本車，比如雷克薩斯IS或是英菲尼迪G35。這款特別測(cè)試車上有幾樣不合適的裝飾件引起了我的注意，尤其是在駕駛員門板和儀表板頂部中置音箱的地方。這邊看過(guò)去，這款車就像是普通的本田/謳歌給人的耐用感覺，但總體的品質(zhì)水平為這款車保持了較高的打分。

　　Type-S更進(jìn)一步的改變包括運(yùn)動(dòng)感在視覺效果上的增強(qiáng)，有碳纖維外觀的裝飾和有人工接絨金屬背景的紅色鑲環(huán)儀表。雖然淺銀色會(huì)使它們更為突顯，但小山羊皮和鈦色嵌板還是為黑色真皮座椅面增添了一些反差效果。更能讓人記住的是可以與其他內(nèi)飾主題——黑色相呼應(yīng)的頂棚。幾個(gè)Type-S的標(biāo)志成為視覺增強(qiáng)的收官之作，包括椅背上的浮雕標(biāo)志。我覺得座椅大體上還是很舒適的，但在大半天里的長(zhǎng)途行駛中，我的腿的確開始有麻木的感覺。

Type-S的標(biāo)識(shí)

　　謳歌的實(shí)力之一就在于技術(shù)和兼具教育和娛樂(lè)功能，還有在Type-S上稱得上必須提供的最佳品牌的導(dǎo)航系統(tǒng)。這套導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示器又大又清晰，在你偏離既定路線時(shí)會(huì)立即重新計(jì)算路線。后視攝像頭是系統(tǒng)的絕妙砝碼，但它的用處只限于在惡劣天氣下，因?yàn)槁飞系臍埩粑飼?huì)讓鏡頭變得更模糊。XM衛(wèi)星無(wú)線電也被拿出來(lái)，就是一個(gè)高品質(zhì)的六碟CD/DVD播放器。有意思的情況：這套高科技的聲音系統(tǒng)還有一個(gè)磁帶播放器。

　　謳歌當(dāng)然明確地了解他們的消費(fèi)群體，但對(duì)TL Type-S而言其中存在一個(gè)問(wèn)題。那些年長(zhǎng)些的買家真的想要這種類型的汽車嗎？但無(wú)論如何，買這么一輛放在車庫(kù)里花不了太多錢。做好準(zhǔn)備花上絕對(duì)合理的46,500加元買一輛手動(dòng)版本，還是花47,800加元買一輛和測(cè)試車一樣的自動(dòng)版，由你而定。在TL系列中，這是相對(duì)劃算的一款，因?yàn)閹��?dǎo)航系統(tǒng)的常規(guī)版TL需要大概45,800加元，所以只要多花區(qū)區(qū)2000加元，你就可以得Type-S版，單單大包圍、擾流器和輪圈就已經(jīng)值這個(gè)價(jià)錢了。

TL Type-S的輪轂和剎車卡鉗

　　我真懷疑會(huì)有多少一般TL版的買家會(huì)覺得Type-S增加外型運(yùn)動(dòng)感的那些組件是個(gè)好東西。不過(guò)，無(wú)論經(jīng)銷商是如何設(shè)法告訴我們低價(jià)并不是最終目的，而且，即使Type-S以相似的動(dòng)力和配件廉價(jià)出售，比寶馬和梅塞德斯-奔馳便宜至少10,000加元，比雷克薩斯或英菲尼迪便宜至少6,000加元，那我還是愿意花這筆額外的錢去買后輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)的車型。

　　不過(guò)TL版的外形還是非常不錯(cuò)的，而且隨著主要新式裝配的推出，更新版本車型可以預(yù)期會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)。它會(huì)是什么樣兒呢？謳歌會(huì)重新思考這款車型在緊湊型到中型豪華汽車版塊里的地位，還是會(huì)安于現(xiàn)狀；畢竟，如果把雷克薩斯比作日本版的梅塞德斯-奔馳，而把英菲尼迪比作日本版的寶馬的話，那么一個(gè)很明顯的方向是，謳歌會(huì)成為日本版的奧迪。

　　謳歌的SH-前輪驅(qū)動(dòng)成為RL、RDX、MDX版本的特色（傳聞還會(huì)在下一款TSX上延用），這是一套絕妙的系統(tǒng)，可以與奧迪的Quattro一較高下。這可能會(huì)成為時(shí)髦的TL版一項(xiàng)受歡迎的裝備。謳歌非常了解自己的市場(chǎng)，而且也知道保持成功需要做什么，此外，我也確信謳歌可以讓這款車達(dá)到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的水準(zhǔn)�？傮w上，TLType-S是一款很優(yōu)秀的車型，但有時(shí)與其他對(duì)手相對(duì)時(shí)，它給人的感覺好像是在追趕其他人。

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